【文章內(nèi)容簡介】 條件可分為（快）（慢）（固）判斷題1． 粉質(zhì)土是最理想的路基填筑材料（）2． 土的孔隙比增大，土的體積隨之減小，土的結(jié)構(gòu)越緊密（）3． 土的顆粒大小分析法是篩分法和比重計法（對）4． 粘性土的界限含水量是土體的固有指標(biāo)，與環(huán)境變化無關(guān)（對）5． 擊實試驗中，最后一層6． 測定土的含水量就是測土中自由水的百分含量（）7． 土的物理性質(zhì)指標(biāo)是衡量土的工程性質(zhì)的關(guān)鍵（對）8． 測試含水量時，酒精燃燒法在任何時候都是適用的（）9． 土中的空氣體積為零時，土的密度最大（）10． 環(huán)刀法適用于測定粗粒土的密度（）11． 土的液限含水量是表示土的界限含水量的唯一指標(biāo)（）12． 顆粒分析試驗是為測得土中不同的粒組的相對百分比含量（對）選擇題1． 砂土的密度一般用（C）表示 A天然孔隙比B最大孔隙比C相對密度2．土的粒組劃分中，粗粒組與細(xì)粒組的粒度篩分分界線為（C） D以上都不是3．在研究土的性質(zhì)時，其最基本的工程特征是（A）A土的物理性質(zhì) B土的力學(xué)性質(zhì) C土的壓縮性 D土的滲透性 4． 繪制土的顆粒級配曲線時，其縱坐標(biāo)為（C）A界限粒徑 B各粒組的相對含量 C小于某粒徑的累計百分含量 D有效粒徑 5． 測定土的含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法是（B）A酒精燃燒法 B烘箱烘干法 C標(biāo)準(zhǔn)擊實法6． 土的工程分類中粗粒土和細(xì)粒土的分界粒徑是（D）A5㎜ B1㎜ ㎜ ㎜ 7． 土的含水量是指在（A）下烘至恒量所失去水分質(zhì)量與達(dá)恒量后干土質(zhì)量的比值A(chǔ)105～110 B100～105 C100～110 D100以上 8． 土從可塑狀態(tài)到半固態(tài)狀態(tài)的界限含水量成為（B）A縮限 B塑限 C液限9． 土的液限和塑限聯(lián)合實驗法條件有（BCD）A錐入土深度 B錐質(zhì)量100g C錐體沉入土樣時間 D錐角30度 10． 土的輕型擊實與重型擊實試驗方法的不同點是（AC）A錐質(zhì)量 B試筒尺寸 C錘落高 D錘底直徑11． 土液塑限試驗中，在h—w圖上用以下沉深度b對應(yīng)含水量確定的土的液限（B）Ah=10㎜ Bh=20㎜ C利用公式計算 ，錯誤的是（AB）ABCD第二篇：試驗員考試資料（精選）一、單項選擇題重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是（D）。A、擊實次數(shù)B、擊實錘重量 C、擊實筒大小D、擊實功能土基回彈模量E0的單位是（D）。A、MN B、kN C、kg D、MPa當(dāng)分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為（B）。A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無法評定用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為（C）。A、60kN B、80kN C、100kN D、120kN土基現(xiàn)場CBR測試時，㎜時P0為（B）。A、5MPa、B、7MPa、C、D、12MPa、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗收，要求構(gòu)造深度TC、大于等于（C）㎜。A、 B、 C、 D、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應(yīng)優(yōu)先采用（B）。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于（B）。A、40 B、42 C、45 D、48瀝青路面回彈彎沉最好在路面（C）測試。A、竣工前B、竣工后C、竣工后A、 B、 C、 D、 下列有關(guān)承載能力和強度的說法中，正確的是（B）。，表示承載能力越小 ，表示承載能力越小 ，表示強度越小 ，表示強度越大2根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，級配碎石實測項目中不含（D）。A、厚度B、平整度C、壓實度D、強度2路基壓實度評定時，當(dāng)K≥K0，且單點壓實度ki全部大于等于規(guī)定極值時，評定路段的壓實度可得（C）。A、滿分B、合格C、對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分 D、對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分2瀝青面層壓實度評定時，當(dāng)K≥K0且全部測點≥規(guī)定值減1個百分點，評定路段的壓實度可得（A）。A、滿分B、合格C、扣除測點中低于規(guī)定值的測點分?jǐn)?shù)D、低于規(guī)定值的測點按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值2水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，實測項目中不含（D）。A、壓實度B、平整度C、強度D、彎沉 2其修約值為（B）。A、 B、 C、 D、2水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查（B）。A、厚度B、彎沉C、平整度D、壓實度2路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定用（B）作為扣分的指標(biāo)。A、平均值B、算術(shù)平均值的下置信界限值 C、算術(shù)平均值的上置信界限值D、單點極值2分項工程評分值與（A）無關(guān)。A、實測項目數(shù)量B、實測項目的合格率和規(guī)定值C、外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度D、質(zhì)量保證資料的完整性和真實性2無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為（A）。A、7d、B、6d、C、3d、D、28d、粘性土擊實試驗，試樣浸潤時間一般為（A）。A、12～24h B、6～12h C、24～36h D、6～24h 31．含水量為20%，配比為石灰：粉煤灰：土=10：20：70的二灰土1000g，其中含有干石灰(C)g。A、81 B、82 C、83 D、84 %時的空隙率為4%，則壓實度是98%時空隙率為(B)%。A、5 B、6 C、7 D、8 ，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，則回彈彎沉值為(D)（）。A、40 B、45 C、80 D、90 (B)。A、總變形B、回彈變形C、殘余變形D、粘性變形，若抽氣不干凈，測得的結(jié)果將偏（A）；若試樣不干燥，結(jié)果將偏(A)。A、偏小，偏大B、偏小，偏小C、偏大，偏大D、偏大，偏小，若細(xì)砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂，則試驗結(jié)果偏(C)；若用的砂過粗，則試驗結(jié)果偏(C)。A、偏大，偏大B、偏小，偏小C、偏大，偏小D、偏小，偏大、表觀相對密度和有效相對密度之間的大小關(guān)系為(D)。A、＞＜B、＞＞ C、＜＞D、＜＜ 、分別表示瀝青混合料試件的空中干質(zhì)量、表干質(zhì)量和水中質(zhì)量。下列說法正確的是(D)。A、為毛體積；為表觀體積； B、為表觀體積；為毛體積； C、為表觀體積；為毛體積； D、為毛體積；為表觀體積。3同一參數(shù)檢測數(shù)據(jù)個數(shù)少于（A）時，用算術(shù)平均值法。A、3 B、4 C、5 D、6采用3m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時，以每尺最大間隙作為指標(biāo)，合格率不小于（C）時，可得規(guī)定值的滿分。A、100%B、90%C、95%D、96%4水泥混凝土面層，其基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)各項指標(biāo)要求，并應(yīng)進(jìn)行基層（D）測定，驗算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計要求。A、回彈模量B、厚度C、壓實度D、彎沉4Ⅰ型瀝青混凝土混合料，剩余空隙率（C）。%4%B、3%5%C、3%6%D、2%6%4瀝青混合料填料宜采用（A）中的強基性巖石經(jīng)磨細(xì)得到的礦料。A、石灰?guī)r或巖漿巖B、石灰?guī)r或玄武巖C、石灰?guī)r或無風(fēng)化巖 D、石灰?guī)r或花崗巖4瀝青軟化點試驗應(yīng)以（A）℃/min的速度加熱。A、5177。 B、5177。 C、10177。 D、10177。4水泥砼路面采用的集料中有害雜質(zhì)主要指（B）的含量。、硫化物和硫酸鹽C、硫化物和云母D、泥塊和云母4中砂的細(xì)度模數(shù)為（D）。A、— B、— C、— D、—4不摻加混合材料的硅酸鹽水泥代號為（A）。A、 B、P.ⅡC、D、4水泥安定性試驗有爭議時，應(yīng)以（B）為準(zhǔn)。A、試餅法B、雷氏夾法C、數(shù)控法D、綜合評定法4在P= S式中，S表示（C）。A、加水量B、標(biāo)準(zhǔn)稠度C、試錐允許下沉量50、水泥混合料坍落度試驗時，應(yīng)分三層裝入拌和物，每層搗（A）層。A、25 B、20 C、28 D、305 、則該組試塊強度值應(yīng)為（B）。A、 B、 C、 D、5彎沉儀前后臂長度比為（C）。A、1：2 B、1：3 C、2：1 D、3：15瀝青面層厚度大于（D）cm的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行修定。A、8 B、6 C、10 D、55瀝青面層壓實度計算式K=ρS/ρо*100%中，ρS表示（B）。A、標(biāo)準(zhǔn)密度B、試件視密度或毛體積密度C、馬歇爾密度D、鉆孔取樣密度5石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù)（B）的粘性土。A、1020 B、1220 C、820 D、12225粉煤灰中（C）Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%。A、SeO2 B、SO2 C、SiO2 D、Si2O35在描述土的性質(zhì)時,Wp指(B)。A、液限B、塑限C、塑性指數(shù)D、最佳含水量5原始記錄中檢測結(jié)果必須校核,且校核量不得少于所檢項目的(A)。%B、10%C、50%D、30%5（+）表示實際值(C)。A、等于B、小于C、大于D、等于大于 60、彎沉值的單位以(A)計。A、 B、1mm C、 D、 6國標(biāo)中袋裝水泥檢驗時,每批的總量應(yīng)不超過(B)t。A、100 B、200 C、300 D、500 6細(xì)粒土的最大粒徑小于10mm,且其中小于2mm的顆粒含量不小于(B)%。A、95 B、90 C、80 D、98 6擺式摩擦儀調(diào)零允許誤差為(A)BPN。A、177。1 B、177。2 C、177。3 D、0 6對瀝青與粗集料的粘附性試驗,下列說明正確的是(B)。,、高速、一級公路路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)，路床應(yīng)不小于（D）%。A、90 B、93 C、95 D、96 6用30cm直徑承載板測定土基回彈模量值，、，則土基回彈模量為（D）。A、25 B、30 C、35 D、40 6使用連續(xù)式平整度儀測定路面平整度時，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為（A）。書本P376 A、5km/h，最大不得超過12 km/h B、8km/h，最大不得超過15 km/h C、10km/h，最大不得超過16 km/h D、15km/h，最大不得超過20 km/h 6手動法測定路面表面構(gòu)造深度，測得推平砂的平均直徑為21cm，由此測得路面表面構(gòu)造深度為（B）。TD=31831/D2=31831/2102= A、 B、 C、 D、 70、使用核子密度濕度儀測定密度前應(yīng)與灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，對同一種路面厚度及材料類型，使用前至少測定（A）處，求取兩種方法測定密度的相關(guān)關(guān)系。P361 A、15 B、20 C、25 D、30 7（B）法適用于現(xiàn)場土基表面，通過逐級加載、卸載的方法測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形，經(jīng)計算求得土基回彈模量。P369 A、貝克曼梁法B、承載板法C、CBR法D、貫入儀法7路面鉆芯取樣法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的（A）。A、3倍B、4倍C、5倍D、6倍7路基路面各部分寬度及總寬度測量時，高速公路及一級公路應(yīng)準(zhǔn)確到（B）。A、 B、 C、 D、 7巨粒土的標(biāo)準(zhǔn)密度適宜采用（C）來測定。A、輕型擊實法B、重型擊實法C、振動臺法D、壓實法7連續(xù)式平整度儀法測定路面平整度時，其技術(shù)指標(biāo)為（B）。A、最大間隙B、標(biāo)準(zhǔn)差C、單向累計值D、國際平整度指數(shù)6用大灌砂筒測定中粒土的密度中，測定土的含水量時樣品的取樣數(shù)（C）。A、不少于500g B、不大于500g C、不少于1000g D、不大于1000g 8用大灌砂筒測定細(xì)粒土的密度中，測定土的含水量時樣品的取樣數(shù)（C）。A、不少于300g B、不大于300g C、不少于200g D、不大于200g 7用小灌砂筒測定中粒土的密度中，測定土的含水量時樣品的取樣數(shù)（C）。A、500g B、不大于300g C、不少于500g D、不大于500g 8灌砂法測水泥穩(wěn)定類基層密度、含水量時，樣品的數(shù)量為挖出的全部材料，且不少于（D）。A、100g B、200g C、1000g D、2000g 7顛簸累積儀法測定路面平整度時，測試速度以（A）為宜。A、32km/h B、48km/h C、64km/h D、80km/h P377測試速度可在30～50km范圍內(nèi)選定 7當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或路況評定時，三米直尺測定的標(biāo)準(zhǔn)位置為（B）。A、行車道中心線B、行車道一側(cè)車輪輪跡帶 C、行車道左邊緣D、行車道右邊緣7高速、一級公路路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)，上路堤應(yīng)不小于（B）%。A、90 B、93 C、95 D、96 80、中央分隔帶寬度為中央分隔帶兩側(cè)路緣石（B）之間的水平距離。A、內(nèi)邊緣B、外邊緣C、中心線D、內(nèi)棱角8重型擊實比輕型擊實試驗的擊實功提高了（B）倍。A、4 B、 C、5 D、 8顛簸累積儀法測定路面平整度時，其技術(shù)指標(biāo)為（C）。P377 A、最大間隙B、標(biāo)準(zhǔn)差C、單向累計值D、國際平整度指數(shù)8我國高速、一級公路水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度的規(guī)定值為（C）mm。A、 B、 C、 D、 8貝克曼梁法適用于土基、厚度（B）的粒料整體基層表面用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗。A、不大于1米B、不小于1米C、8路面龜裂也稱網(wǎng)裂，裂縫與裂縫連接成龜甲紋狀的不規(guī)則裂縫，且其短邊長度不大于（C）者。A、20 cm B、30 cm C、40 cm D、50 cm8分部工程和單位工程采用（C）評分方法。P21 A、合格率評分法B、數(shù)理統(tǒng)計評分方法C、加權(quán)平均計算法 8水泥混凝土路面混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的（B）。A、1‰B、2‰C、4‰90、回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大承載能力（B）。A、越大B、越小C、不變9影響路面設(shè)計厚度的指標(biāo)是土基（B）。A、彎沉值B、回彈模量C、強度9承載板法測回彈模量時，當(dāng)回彈變形值超過（B）、 B、1mm C、 D、2mm 9國際平整度指數(shù)IRI與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是（C）。A、 B、 C、 D、 9在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭位置放在測試軸的前方（C）cm A、23 B、34 C、35 9一