【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （４） 由表 １ 可知 ， 只有 Ｆ ２ 子系統(tǒng)能解釋全部征兆且其對(duì)應(yīng)的 Ａ 類征兆為空表 ， 說(shuō)明是信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置發(fā)生故障 ． （５） 維修措施 ： 查詢維修記錄知 ， 信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置存在漂移 ， 對(duì)其調(diào)試 、 校正 ． 船舶航行于各個(gè)海域，氣象條件 復(fù)雜 多 變 .為 了能在 艙 室內(nèi) 創(chuàng) 造出一個(gè)適宜的人工氣候，以便 為 船 員 、旅客提供一個(gè)舒適的工作和生活 環(huán) 境， 現(xiàn) 代船舶大都裝設(shè) 有空氣 調(diào)節(jié) 裝置 .對(duì) 空 調(diào) 制冷裝置來(lái) 說(shuō) ， 壓縮 機(jī)一般都 設(shè) 有能量 調(diào)節(jié) 裝置，使用期 間 一般 處 于運(yùn) 轉(zhuǎn) 狀 態(tài) .在空 調(diào) 裝置按降溫工況運(yùn)行 時(shí) ，當(dāng)外界氣溫升高或降低 時(shí) ，空 調(diào) 制冷 壓縮 機(jī)上的能量 調(diào)節(jié) 裝置就會(huì)使 壓縮 機(jī)自 動(dòng) 地增缸或減缸工作，直至空 調(diào) 制冷裝置由 艙 室 帶 出的 凈顯熱 量及 凈 溫量與 艙 室的 顯熱負(fù) 荷及濕 負(fù) 荷處 于平衡狀 態(tài) .這樣 ，空 調(diào)艙 室的溫度就可基本保持 穩(wěn) 定 [1] 若制冷 壓縮 機(jī)上的能量 調(diào)節(jié) 裝置一旦出 現(xiàn) 故障， 壓縮 機(jī)就不能隨外界氣溫的 變化而自 動(dòng) 地增缸或減缸運(yùn)行 .這樣 就可能會(huì)出 現(xiàn) :外界氣溫升高 時(shí) ， 壓縮 機(jī)不能自 動(dòng) 地增缸運(yùn)行， 壓 縮 機(jī) 長(zhǎng)時(shí)間 運(yùn) 轉(zhuǎn) 不停，而 艙 室的溫度仍降不下來(lái) 。而外界氣溫下降 時(shí) ， 壓縮 機(jī)不 １６ 能自 動(dòng) 地減 缸運(yùn)行，會(huì)出 現(xiàn)頻 繁起停的 現(xiàn) 象 .而正常運(yùn)行的制冷裝置， 壓縮 機(jī)的起停一般 每小 時(shí) 不會(huì)超 過(guò) 4 次 .壓縮 機(jī)的 頻 繁起停，不但會(huì)使能耗增加， 對(duì)電 網(wǎng) 產(chǎn) 生沖 擊 ，而且易 損 壞壓縮 機(jī)和 電 動(dòng) 機(jī) .某 輪 空 調(diào) 采用 5H60 型制冷 壓縮 機(jī)，其能量 調(diào)節(jié) 裝置也出 現(xiàn)過(guò) 此 類 故障 .筆者從技 術(shù) 上分析故障 產(chǎn) 生原因并提出排除故障的方法，正確 處 理了故障，因此具有 實(shí) 用意 義 . 1 SH60 型制冷 壓縮 機(jī)能量 調(diào)節(jié) 裝置的 組 成特點(diǎn)及原理 5H60 型的制冷 壓縮 機(jī)是以 R22 為 冷 劑 的 6 缸機(jī)，其中兩個(gè)缸 為 基本缸，采用 On off 與吸氣回流 調(diào)節(jié) 法 進(jìn) 行能量 調(diào)節(jié) ，分四 級(jí)進(jìn) 行加 載 和卸 載 .吸氣 壓 力在 0 MPa 范 圍 內(nèi)， 實(shí) 行第一 級(jí) 卸 載 .如 圖 1 ①所示，能量 調(diào)節(jié) 系 統(tǒng) 主要有兩方面的管路 .一路是來(lái)自曲柄 箱的 壓 力 (即 壓縮 機(jī)的吸氣 壓 力 ) ， 經(jīng) 毛 細(xì) 管、喘振室 傳 至能量 調(diào)節(jié)閥 的波 紋 管，為壓 力 傳 感管路 .波 紋 管的左端有外部 調(diào)節(jié) 桿，可 調(diào)節(jié)彈 簧的 預(yù)緊 力 .另一路是來(lái)自油 泵的 壓 力油， 先通至液 壓繼動(dòng) 器，然后分兩支路，一路由液 壓繼動(dòng) 器控制，接通 執(zhí) 行元件，作 為執(zhí) 行元件的 動(dòng) 力油路 。另一路 則 通 過(guò)節(jié) 流孔作用在液 壓繼動(dòng) 器活塞式滑 闊的左 側(cè) ，作 為 控制活塞式滑 閱 移 動(dòng) 的 壓 力控制油路，其 壓 力大小由能量 調(diào)節(jié)闊中的 針閱開 度來(lái)決定 .根 據(jù)空 調(diào) 裝置 熱負(fù) 荷 (壓縮 機(jī)吸氣 壓 力 )的大小，來(lái)自油 泵的 壓 力油通 過(guò) 液 壓繼動(dòng) 器可逐 級(jí) 接通或斷 開 四個(gè)卸 載 油缸 . 圖 1 5H60 型制冷 壓縮 機(jī)能量 調(diào)節(jié) 原理 圖 １７ l一 調(diào)節(jié)彈 簧 2一氣 動(dòng) 控制接 頭 ]推籽 4 針閥 5一泄泊口 6一能量 調(diào)節(jié)閥 7一移 動(dòng) 螺母 : 8 外部 調(diào)節(jié)軒 9一喘振寶 I()一毛 細(xì) 管 II←來(lái)自幽 軸 箱的 壓 力 12一控制洶 壓 力 13一來(lái)自 壓縮 機(jī)泊袋 : 泊 泵壓 力 15一控制洶 濾 器 16一活塞式滑 閥 17 節(jié) 流孔 18一液 壓繼動(dòng) 器 19一泄泊口 : 2()一至其它卸 載 柑 !缸 21 一缸套 22一卸 載 套 2]泄洶口 24一卸 載 洶缸 25一活塞 26一 撥 叉 : 27一 頂 桿 彈 簧和 頂 桿 28一吸氣 閥 片 . 當(dāng)空 調(diào) 裝置 熱負(fù) 荷增大 (外界氣溫升高 )時(shí) ， 壓縮 機(jī)的吸氣 壓 力升高，曲柄箱 壓 力也 隨之升高，通 過(guò) 毛 細(xì) 管、喘振室的吸氣 壓 力作用在能量 調(diào)節(jié)閥 波 紋 管的右端，其 壓 力就會(huì)增 大，克服 彈 簧 預(yù)緊 力及大氣 壓 力，推 動(dòng) 波 紋 管向左移 動(dòng) ，使得能量 調(diào)節(jié)閥 的 針閥關(guān) 小，作用 在液 壓繼動(dòng) 器活塞式滑 間 左 側(cè) 的油 壓 升高，并推 動(dòng) 活塞式滑 閱 向右移 動(dòng) ，使得來(lái)自油 泵 的壓 力油得以 進(jìn) 入第一號(hào)卸 載 油缸，相 應(yīng) 氣缸的啟 閥頂 桿落下，吸氣 閥 片 關(guān)閉 ， 該 缸便投入工 作 .如果 熱負(fù) 荷仍大于此 時(shí)壓縮 機(jī)的制冷量，吸氣 壓 力會(huì) 繼續(xù) 升高， 液 壓繼動(dòng) 器中的活塞式 滑 閥 就會(huì) 繼續(xù) 向右移 動(dòng) ，使得第二、三、四號(hào)卸 載 油缸 陸續(xù) 投入工作 .反之，如果空 調(diào) 裝置 的 熱負(fù) 荷減小， 壓縮 機(jī)的吸氣 壓 力下降，使得能量 調(diào)節(jié)閥 的 針閱開 大， 經(jīng) 能量 調(diào)節(jié)闊 的泄油 孔泄回油箱的油液增多，從而使作用在液 壓繼動(dòng) 器活塞式滑 閱 左 側(cè) 的油 壓 減小，活塞式滑間 在 彈 簧 張 力的作用下會(huì)向左移 動(dòng) ，使得相 應(yīng) 卸 載 泊缸的 壓 力油從泄油口泄出，活塞式滑 閱 １８ 在 彈 簧的作用下向下移 動(dòng) ，通 過(guò)撥 叉使啟 閥頂 桿上升，吸氣 閱 片被 頂開 ， 該 缸便 處 于卸 載 狀 態(tài) .如果 壓縮 機(jī)的制冷量仍大于 熱負(fù) 荷，吸氣 壓 力會(huì) 繼續(xù) 降低， 帶 有卸 載 機(jī)構(gòu)的氣缸就會(huì)陸 第 4 期 陳堅(jiān) 等 :船舶空 調(diào) 5H60 型 壓縮 機(jī)能量 調(diào)節(jié) 裝置故障分析 .355. 續(xù) 卸 載 ，最后剩下兩個(gè)基本缸在工作 .如果 壓縮 機(jī)的吸氣 壓 力仍 繼續(xù) 下降，當(dāng)它降低到低壓 繼電 器的斷 開壓 力以下 時(shí) ， 則壓縮 機(jī)就要停 車 . 2 故障的 現(xiàn) 象及分析 工作人 員發(fā)現(xiàn) 空 調(diào) 制冷 壓縮 機(jī)起停比 較頻 繁 .經(jīng)檢查 ，膨 脹閥 工作正常，沒(méi)有堵塞 .貯 液器液位正常，排除了冷 劑 不足的可能性 .而且高低表 1 壓縮 機(jī)加 載 卸 載 控制油 壓值 一 覽 表 壓繼電 器 調(diào) 整 值 正確， 壓縮 機(jī) 潤(rùn) 滑油 泵 的油 壓 正常加減 載順 序控制油 壓 噎型雪 L一 (壓 力表 ) ，筆者 懷 疑可能是能量 調(diào)節(jié) 裝置有 問(wèn)題 ， 力日 載 減 載 1 號(hào)缸 并 發(fā)現(xiàn)壓縮 機(jī)運(yùn)行 時(shí) 控制油 壓 表 壓 力在 o. 1 2 號(hào)缸 正常 壓縮 機(jī)在 該 控制油 壓值 是 處 于 滿載 狀 態(tài) (壓縮 3 號(hào)缸 級(jí) 加減 載 的正?？刂朴?壓值見(jiàn) 表 1 ) .而此 時(shí)壓 4 號(hào)缸 機(jī)的吸氣 壓 力已低于 MPa ，正常情況下 壓縮 機(jī) 應(yīng)實(shí)現(xiàn) 第一 級(jí) 卸 載 ，但 壓縮 機(jī)卻一直 滿載 工作，直到 OnofT動(dòng) 作停機(jī) .故而斷定 該壓縮 機(jī)能量 調(diào)節(jié) 裝置有故障，不能正常卸 載 .壓縮 機(jī)不能卸 載 的故障原因可能是 :能量 調(diào)節(jié)間 不工作 。卸 載 元件粘 結(jié) 。液 壓 繼動(dòng) 器粘 結(jié) 。去 動(dòng) 力元件 (執(zhí) 行元件 )的油路堵塞或外部 調(diào)節(jié) 桿 損 壞 .停機(jī)拆除 壓縮 機(jī)能量 調(diào)節(jié) 裝置 側(cè) 的端蓋， 對(duì) 能量 調(diào)節(jié) 裝置 進(jìn) 行全面解體檢查 ， 結(jié) 果是 :去 執(zhí) 行元件的油路是 暢 通的，外部 調(diào)節(jié) 桿沒(méi)有 損 壞，液 壓繼動(dòng) 器活 動(dòng) 自如，來(lái)自油 泵 的控制油粗 濾 器是干 凈 的 .拆 開 能量 調(diào)節(jié)間 ，用 壓縮 空氣吹 試 毛 細(xì) 管均 暢 通 .經(jīng)檢 １９ 查 ， 針閥 是完好的， 針閥彈 簧無(wú)卡阻 現(xiàn) 象，但 發(fā)現(xiàn)頂開針閥 的三根小推桿無(wú) 規(guī)則 地叉 開 著，這時(shí) 才 發(fā)現(xiàn) 三根推桿的套簧有 變 形 .這 就是使 壓縮 機(jī)無(wú)法卸 載 的原因所在， 問(wèn)題 就出在三根推桿的套簧上 .三根推桿要能正確推 開針閥 ，必 須 要 頂 在 針閥 的凸肩上，是靠 套簧來(lái) 組正 .一旦 彈 簧 變 形，三根推桿的著力點(diǎn)不在 針閥 的凸肩上或是叉 開 著，就會(huì)使 針間 要 么 微開 ，要 么 一直 處 于 關(guān)閉 狀 態(tài) ，使得液 壓繼動(dòng) 器活塞式滑 閥 左 側(cè) 的控制油無(wú)法通 過(guò) 能量 調(diào)節(jié)闊 的泄油孔排回曲柄箱，或泄油微小， 導(dǎo) 致液 壓繼動(dòng) 器活塞式滑 閱 左 側(cè) 控制油無(wú)法泄 壓 ，也就無(wú)法使活塞式滑 閱 左移 進(jìn) 行卸 載動(dòng) 作 .經(jīng) 分析， 彈 簧 變 形的原因可能是 質(zhì) 量有 問(wèn)題 ，而且 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間 的工作振 動(dòng)導(dǎo) 致疲 勞變 形 .經(jīng)過(guò) 更 換彈 簧，裝 復(fù)調(diào)試 ，采用外部 調(diào)節(jié) 桿 進(jìn)行手 動(dòng) 卸 載 和加 載試驗(yàn) ，能量 調(diào)節(jié) 工作立刻恢 復(fù) 正常 .該輪 也曾出 現(xiàn)過(guò)壓縮 機(jī)無(wú)法加 載 的故障，其 現(xiàn) 象是油 泵 油 壓 正常，控制油 壓 偏低 (僅 MPa 左右 ) ，有 較 大的 壓 差 .后 經(jīng)檢查 ，筆者 發(fā)現(xiàn) 是控制油粗 濾 器 臟 堵， 經(jīng) 清洗后 試車 正常 5H60 型制冷 壓縮 機(jī)運(yùn)行一般情況下是很 穩(wěn) 定的，各任上的主管 輪 機(jī) 員 缺乏 對(duì) 能量 調(diào)節(jié) 裝置的保 養(yǎng) ，致使?jié)撛谥收?隱 患 . 3 有 關(guān) 保 養(yǎng) 的幾點(diǎn)建 議應(yīng) 定期 對(duì) 能量 調(diào)節(jié) 裝置 進(jìn) 行效能保 養(yǎng) ，建 議 如下 : 1 )作 為 能量 調(diào)節(jié) 裝置控制油的 壓縮 機(jī)曲柄箱 潤(rùn) 滑油，一定要保持干 凈 .每 次 補(bǔ) 充油 時(shí) 一定要注意清 潔過(guò)濾 ，避免 臟 堵 . 2) 控制油人口的粗 濾 器 濾 網(wǎng)要保持不堵塞 . 3) 液 壓繼動(dòng) 器活塞式滑 閥 的小 節(jié) 流孔要保持清 潔暢 通 .如果此孔堵死不 通，控制油就無(wú)法進(jìn) 入液 壓繼動(dòng) 器活塞式滑 閥 的左 側(cè) ， 壓縮 機(jī)也就無(wú)法加 載 .活塞式滑 閥 底部的雙 彈 簧要注意 檢查 有否 變 形或 損傷 .如有 損 壞，要立即更 換 .否 則 ，將直接影響到能量 調(diào)節(jié) . 4) 能量 調(diào)節(jié)閥 的推桿、套簧 應(yīng) 保持完好、元 變 形，不能有任何的 積 垢，以免影響推桿 動(dòng)作，甚至 導(dǎo) 致 針閥 卡死 .針閥 若卡死在 開 .位置， 壓 .機(jī)將元法加 載 ，反之 則 無(wú)法卸 載 .泄油孔要保持 暢 通 .地油孔堵死也會(huì)引起無(wú)法卸 載 . 5) 毛 細(xì) 管和喘振室 應(yīng) 保持 暢 通 .否 則 ，毛 細(xì) 管所感 應(yīng) 的曲柄箱 壓 力就無(wú)法作用于能量 調(diào)節(jié)閥 的波 紋 管上，就有可能