【文章內容簡介】 美國家的車身防腐工藝已十分先進。如奔馳公司采用整車酸洗磷化處理及整體噴淋涂漆 ,能保證車身十年不銹蝕 。有些客車廠如芬蘭卡露斯采用不銹鋼管車身骨架和不銹鋼外蒙皮 ,車身的防腐性能更佳。 5 柴油化。柴油機化是國際汽車動力發(fā)展的主要趨勢之一 ,對城市大客車來說尤其如此。從科學的角度看 ,我國也不例外 ,當然這要以柴油機有良好的環(huán)保性能為前提。對人們關注的柴油機顆粒狀微粒 PM 和冒黑煙 ,可以采用適當的技術措施 ,如應用金屬陶瓷式微粒濾清器過濾 ,以減少微粒 ,同時采取增壓及增壓中冷技術 ,以改善燃燒過程。降低顆粒物和煙度 ,全面達到低排放要求。由于柴油機的功率大、能耗低、排污易于控制 ,因而國際大中型客車都普遍采用柴油 機 ,柴油機仍是 21 世紀相當長時間內車 客車 用主動力。全面、 正確地認識柴油機的優(yōu)勢 ,積極推進大型城市客車動力柴油機化 ,同時限制性能落后、排放不達標的柴油機，在推進客車工業(yè)技術進步、實現產品發(fā)展總的目標下 ,對裝備技術先進、符合環(huán)保要求的柴油機生產企業(yè)應予以鼓勵。 6 清新化。目前 ,國產空調公共汽車通風設施的設計缺陷很多 ,尤其是頂蓋上的通風設施設計。在正常良好天氣時 ,還不會有什么大問題 ,但在雨雪等惡劣天氣下 ,缺陷便暴露無遺 ,關閉的天窗仍會滲水 ,車內乘客只能呼吸污濁的空氣。這種情況在春天和秋天尤甚 ,夏天開動空 調時可以解決一些問題 ,但空調主要用作降溫 ,新風換氣作用不大。歐洲、北美客車已裝有獨立新風系統(tǒng) ,保證乘客每人每小時擁有 8~ 11 m3 的新鮮空氣。 隨著科技的發(fā)展，人們生活水平的提高，對于方便與舒適性的追求逐漸成為大多數關注的焦點。同樣地，對于客車而言，已經不僅僅是一種簡單的交通工具，更多的是能否帶給人便利，而這種便利主要來自上下車的方便與安全，乘坐的舒適等等諸多方面。有需求就會有發(fā)展的動力。近幾年來，自動滑移乘客門成為客車領域里一個新熱話題。因為它不但節(jié)省了空間，在安全性方面也體現了其勢不可擋的優(yōu)勢。之前， 滑移門在其他領域其實已經有所應用。電動滑移門廣泛應用在各種工業(yè)廠房，倉庫，大型車庫和飛機庫。 2021 款別克陸薄配備了右側電動滑門 PowerSlideDoor ，于 2021 年 6 月上市。自動滑移式乘客門驅動系統(tǒng)的結構形式、動力方式以及運動軌跡與傳統(tǒng)的外擺式乘客門驅動系統(tǒng)完全不同?；栖囬T的驅動機構主要有曲柄四桿機構。動力來源有電機，氣缸等多種形式。傳動裝置有同步帶式，連桿機構等方式。驅動從結構上講 ,整個平移式驅動系統(tǒng)結構完全集中在客車第一踏步底部 ,不占用乘客門寬度空間。平移式乘客門的研發(fā)成功 ,在技術上突破了車 用平移門在大客車上無法應用的技術瓶頸 ,為高檔客車的乘客門技術開拓了一個新領域。同時也將以安全，見解，新穎，高可靠性和外觀豪華的特點為中高檔客車廣泛應用。關于客車外門滑移門機系統(tǒng)的專項研究也已經出現。一種客車門外滑移門機系統(tǒng)，包括車門扇、驅動電機導向滑道和同步擺桿，其特征在于還包括傳動機構、門扇同步機構和門扇鎖定機構；不需要專門氣源和復雜氣路裝置，也不需要一般的電機絲杠式的驅動機構，可以使車門上下端同步外移滑動，既可減少對車內空間的占用，又不多占外部空間，具有結構簡單緊湊，工作可靠，成本低廉，安全性好和節(jié)約能 源等優(yōu)點 隨著車門技術的日臻完善，平移式車門必將取代以往各種形式的車門而成為客車上一道靚麗的風景線。因為它是真正全心為乘客考慮的，體現了乘客至上的原則。 車門作為車身上相對獨立的總成，與車身構成了一個有機的整體。因此在車門設計過程中應充分考慮構要素的完整統(tǒng)一和與車身其他相關要素的協(xié)調匹配。在具體的結構設計過程中，正確的方法，步驟是實現合理設計的關鍵。如車門總體結構的布置，附件的布置及運動校核，結構的統(tǒng)一協(xié)調和強度，剛度可靠性等方面都有一定的規(guī)律和要求?！病? 由于客車技術的不斷發(fā)展，客車已不僅僅作為一種簡單的 交通工具，人們對于它的要求也越來越高，如客車的內飾是否與車內環(huán)境相協(xié)調，給人一種心情愉悅的感覺；乘坐是否舒適，長途時不會感到腰腿疼痛，疲憊不堪。而車門是乘客上下車的通道，停車時如何使開度最大又不占用太大空間，擠壓乘客成為目前大多數客車生產商關注的焦點。使車變得更人性化一點，無形中為乘客省去一份麻煩，這樣才能充分發(fā)揮客車的優(yōu)勢。 車門的優(yōu)化設計不僅從外觀上增添了美感，還給客車減少了空氣阻力，帶來了良好的空氣動力性，節(jié)省了油耗，進而減少了廢氣的排放，也為環(huán)保貢獻一份力量。因此 ,開發(fā)新型的大客車車門裝置 ,以滿足人 們對大客車造型，質量，舒適性要求不斷提高的需要 [13]。 近十幾年來，中國汽車的崛起帶動了各大領域的繁榮發(fā)展。國內外汽車行業(yè)的競爭日趨激烈。雖然我國獨立的品牌仍與國外汽車存在一定的差距，但我們在不斷地改進，這種差距在逐漸縮小。相信在不久的將來，我們的車一定會跟中國這個東方大國一樣帶給世人一種前所未有的驚嘆與驚喜。 論文主要內容 1 動力傳動裝置的分析與設計； 2 車門的開關過程分析：保證車門開關方便、安全 ,操縱靈巧； 3 車門的剛性、要求不易變形下沉 ,行車時不易產生振動噪聲； 4 車 門的外形與整車協(xié)調 ,無凹陷 ,行車時空氣阻力小 ,造型美觀； 5 滑移門的開度：可以開啟到門框寬度 ,有效利用門框空間 ,保證乘客上下車方便； 6 車門的密封性：密封嚴密，結構簡單。 7 車門的自鎖止機構：實現門在開啟和關閉狀態(tài)下能自鎖，防止因意外傷及乘客和行人。 原始數據 車門尺寸：門高 2200mm，門寬 1200mm，門厚 35mm 傳動形式：行星齒輪式 單扇門重量 25Kg 門啟閉時間 4 秒 外移距離 80mm 電機功率 80W 技術要求 托盤寬度不大于 200mm，其上的零部件高度 不大于 240mm。 門板骨架與門框骨架的重疊量不應大于 80mm。 門機應具有防夾功能，防夾力不大于 150N。 工作要求 查閱并了解與同步帶式滑移門裝置的知識。 設計同步帶式滑移門裝置。 構建同步帶式滑移門裝置實體模型。 運用 UG 軟件形成工程裝配圖。 并對仿真結果做出結論。 最終成果： 繪制大客車同步帶式滑移門裝置總裝配圖一份，用 UG 軟件建立其零件模型和總裝配模型，對裝配模型誤差進行分析。 完成畢業(yè)設計論文一份。 2 CAD 軟件 CAD 軟件概述 CAD 即 CADComputer Aided Design 利用計算機及其圖形設備幫助設計人員進行設計工作簡稱 cad。在工程和產品設計中，計算機可以幫助設計人員擔負計算、信息存儲和制圖等項工作。 CAD 還包含：電氣 CAD、外貿結算 CAD、加拿大元、計算機輔助診斷、服裝 CAD 等含義。 在設計中通常要用計算機對不同方案進行大量的計算、分析和比較，以決定最優(yōu)方案；各種設計信息，不論是數字的、文字的或圖形的，都能存放在計算機的內存或外存里，并能快速地檢索；設計人員通常用草圖開始設計，將草圖變?yōu)楣ぷ鲌D的繁重工作可以交給計算機完成；由計算機自動產生的設計結果，可以快速作 出圖形顯示出來，使設計人員及時對設計作出判斷和修改；利用計算機可以進行與圖形的編輯、放大、縮小、平移和旋轉等有關的圖形數據加工工作。 CAD 能夠減輕設計人員的勞動，縮短設計周期和提高設計質量。 CAD Computer Aided Drafting 誕生于 60 年代，是麻省理工大學提出了交互式圖形學的研究計劃，由于當時硬件設施的昂貴，只有和美國波音航空公司使用自行開發(fā)的交互式繪圖系統(tǒng)。 70 年代，小型計算機費用下降，美國工業(yè)界才開始廣泛使用交互式繪圖系統(tǒng)。 80 年代，由于 PC 機的應用， CAD 得以迅速 發(fā)展，出現了專門從事 CAD 系統(tǒng)開發(fā)的公司。當時 VersaCAD 是專業(yè)的 CAD 制作公司，所開發(fā)的 CAD 軟件功能強大，但由于其價格昂貴，故不能普遍應用。而當時的 Autodesk 公司是一個僅有員工數人的小公司，其開發(fā)的 CAD 系統(tǒng)雖然功能有限，但因其可免費拷貝，故在社會得以廣泛應用。同時，由于該系統(tǒng)的開放性。因此，該 CAD 軟件升級迅速。 ?? 平面繪圖 能以多種方式創(chuàng)建直線、圓、橢圓、多邊形、樣條曲線等基本圖形對象。 ??繪圖輔助工具 AutoCAD 提供了正交、對象捕捉、極軸追蹤、捕捉追蹤等繪圖輔助工具。正交 功能使用戶可以很方便地繪制水平、豎直直線，對象捕捉可 幫助拾取幾何對象上的特殊點，而追蹤功能使畫斜線及沿不同方向定位點變得更加容易。 ?? 編輯圖形 AutoCAD 具有強大的編輯功能，可以移動、復制、旋轉、陣列、拉伸、延長、修剪、縮放對象等。 ?? 標注尺寸 可以創(chuàng)建多種類型尺寸，標注外觀可以自行設定。 ?? 書寫文字 能輕易在圖形的任何位置、沿任何方向書寫文字，可設定文字字體、傾斜角度及寬度縮放比例等屬性。 ?? 圖層管理功能 圖形對象都位于某一圖層上，可設定圖層顏色、線型、線寬等特性。 ?? 三維繪圖 可創(chuàng)建 3D 實體及表面模型，能對實體本身進行編輯。 ?? 網絡功能 可將圖形在網絡上發(fā)布，或是通過網絡訪問 AutoCAD 資源。 ?? 數據交換 AutoCAD 提供了多種圖形圖像數據交換格式及相應命令。 AutoCAD 允許用戶定制菜單和工具欄，并能利用內嵌語言 Autolisp、Visual Lisp、 VBA、 ADS、 ARX 等進行二次開發(fā)還可以加載運行腳本，實現系統(tǒng)本身所沒有的功能，比如三維自動旋轉。 用途簡 AutoCAD 之所以成為一個功能齊全、應用廣泛的通用圖形軟件包。首先它 是一個可視化的繪圖軟件，許多命令和操作可以通過菜單選項和工具按鈕等多種方式實現。而且 Auto― CAD 具有豐富的繪圖和繪圖輔助功能，如實體繪制、關鍵點編輯、對象捕捉、標注、鳥瞰顯示控制等，它的工具欄、菜單設計、對話框、圖形打開預覽、信息交換、文本編輯、圖像處理和圖形的輸出預覽為用戶的繪圖帶來很大方便。其次它不僅在二維繪圖處理更加成熟，三維功能也更加完善，可方便地進行建模和渲染。 另外， AutoCAD 不但具有強大的繪圖功能，更重要的是它的開放式體系結構，贏得廣大用戶的青睞。 CAD 軟件功能的需求 不同企業(yè)因產品結構，生產方式和組織管理形式不同，對 CAD 軟件的功能有不同需求。從大多數企業(yè)和 CAD 應用情況來看，對 CAD 軟件的功能大致有如上需求： （ 1）計算機二維繪圖功能?！八Φ魣D板”把科技人員從繁瑣的手工繪圖中解放出來，是 CAD 應用工程的主要目標，也是 CAD 技術的最基本功能。 （ 2）計算機輔助工藝設計（ CAPP）功能，生產工藝是企業(yè)從設計到加工的橋梁， CAPP 軟件應具有工藝設計，工藝設計任務管理，材料定額管量等功能，實現工藝過程標準化，保證獲得高質量的工藝規(guī)程，提高企業(yè)工藝編制的效率和標準化。 （ 3）三維設計，裝配設計，曲面設計，鈑金設計，有限元設計，機構運動仿真，注塑分析，數控加工等三維 CAD/CAM 功能，可以解決企業(yè)的三維設計，虛擬設計與裝配，機構運動分析，應力應變分析，鈑金件的展開和排樣等困難，使企業(yè)走向真正的 CAD 設計。 （ 4）產品數據管理 PDM。復雜產品的設計和開發(fā)，不僅要考慮產品設計開發(fā)結果，而且必須考慮產品設計開發(fā)過程的管量與控制，管量產品生命周期的所有數據（包括圖紙技術文檔）以及產品開發(fā)的工藝過程，使 CAD、 CAPP、 CAM 等系統(tǒng)實現的數據共享，使產品設計工作規(guī)范化保持一致性，保證圖紙 ，工藝卡，加工代碼，技術資料等的安全性。 （ 5）企業(yè)的應用軟件。企業(yè)在引進二維 /三維 CAD/CAPP/CAE/CAM/PDM的基礎上，針對本企業(yè)的技術特征所進行的二次開發(fā)，如漢化，廠標，行業(yè)標庫建設，圖庫的擴充等等。根據本企業(yè)產品的特點，建立分析，仿真優(yōu)化，成本分析等專用或專業(yè) CAD 系統(tǒng)，并和引進和 CAD 系統(tǒng)集成，形成本企業(yè)的 CAD 系統(tǒng)。使設計初期，就呆以了解產品的結構特點和性能，并利用理論設計，經驗設計和專家系統(tǒng)等人工智能技術，將設計缺陷消除在初始階段，使 CAD 設計源于傳統(tǒng)設計又高于傳統(tǒng)設計，并最終 走向智能設計。 市場上流行的 CAD 系統(tǒng)技術特點 CAD 軟件大致可分為高端 UNIX 工作站 CAD 系統(tǒng)，中端 Windows 微機 CAD系統(tǒng)和低端二維微機 CAD 系統(tǒng)等三類。 1．高端 UINX 工作站 CAD 系統(tǒng) 這類系統(tǒng)的特點是， UNIX 操作系統(tǒng)為支撐平臺，從 50 年代發(fā)展至今，產生了許多著名的軟件，也使許多曾經顯赫一時的軟件在況爭中落伍，有的被兼并改組，如 Appilcon,CADAM,intergraph 等。目前，這類系統(tǒng)中比較流行的有： （ 1） PTC 公司的 Pro/Engineer 軟件 采用參數建軍模技術，以單一數據庫和參數化，基于特征，全相關聯為特征。最新推出的 Pro/Engineer2021i 采用目標驅動設計工具，行為建模和范例套用技術，提高設計性能。 （ 2） SDRC 公司的 IDEAS 軟件。 IDESMaster Series 軟件的建模方法基于特片的實體建模技術，以實體造型和并行相關性為特征。 （ 3） EDS 公司的 UGH 軟件。建模方