【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 破裂 支承座孔磨損逾限，變速器齒輪及軸惡性磨損 損壞，是(D)總成的送修標(biāo)志。(A)車架(B)后橋(C)前橋(D)變速器 144．最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上，是（D）送修標(biāo)識(shí)之一。(A)汽車大修(B)空氣壓縮機(jī)大修(C)渦輪增壓機(jī)大修(D)發(fā)動(dòng)機(jī)大修145．汽車大修時(shí)，送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料（A）車輛或總成進(jìn)廠。(A)應(yīng)隨同(B)不應(yīng)隨同(C)可不隨同(D)沒必要隨同 146．汽車大修時(shí)，送修車輛應(yīng)保持（D）狀態(tài)。(A)停駛(B)拋錨(C)不能行駛(D)行駛 147．汽車大修竣工后，汽車的整備質(zhì)量可能增加，但不應(yīng)超過(guò)原廠規(guī)定的（A）。(A)3%(B)4%(C)5%(D)6% 148．汽車大修竣工后，汽車制動(dòng)力不應(yīng)低于原設(shè)計(jì)的最大制動(dòng)力的90%，前軸兩輪制動(dòng)力差不得大于5%，后軸不得大于（C）。(A)20%(B)12%(C)10%(D)15% 149．汽車大修竣工后，客車車內(nèi)最大噪聲級(jí)不大于（B）dB。(A)62(B)82(C)72(D)92 150．發(fā)動(dòng)機(jī)的PV示功圖是以氣缸內(nèi)（C）為獨(dú)立變量。(A)溫度(B)時(shí)間(C)工作容積(D)轉(zhuǎn)速 151．汽油機(jī)的理論循環(huán)為（A）。(A)定容加熱循環(huán)(B)定壓加熱循環(huán)(C)混合加熱循環(huán)（D）都有可能152．由于可燃混合氣有（B）所以必須使點(diǎn)火提早到上止點(diǎn)以前進(jìn)行，使氣缸內(nèi)的壓力在上止點(diǎn)附近達(dá)到最大。(A)補(bǔ)燃期(B)著火延遲期(C)火焰?zhèn)鞑テ?D)點(diǎn)火提前角 153．表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)之一是（D）。（A）驅(qū)動(dòng)力（B）最大功率（C）最大轉(zhuǎn)矩（D）動(dòng)力因素 154．主減速器的傳動(dòng)比變大，后備功率（A）。（A）提高（B）降低（C）不變（D）不確定 155．制動(dòng)力分配系數(shù)是（A）制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。（A）前（B）后（C）驅(qū)動(dòng)橋（D）轉(zhuǎn)向橋 156．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)椋–）。（A）制動(dòng)性（B）加速性（C）橫向穩(wěn)定性（D）轉(zhuǎn)向特性 157．正確的義利觀，在現(xiàn)實(shí)條件下的選擇是（B）。（A）見利思己（B）見利思義（C）嘴上講義，行動(dòng)上講利（D）行小義，得大利 158．誠(chéng)實(shí)守信是做人的行為準(zhǔn)則，在現(xiàn)實(shí)生活中正確的觀點(diǎn)是（B）。（A）誠(chéng)實(shí)守信與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相沖突（B）誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必須遵守的法則（C）是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體情況而定（D）誠(chéng)實(shí)守信是“呆” “傻” “憨” 159．關(guān)于創(chuàng)新正確的理解是（B）。（A）創(chuàng)新與繼承相對(duì)立（B）在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新（C）創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的技術(shù)（D）創(chuàng)新就是要獨(dú)立自主 自力更生 160．要做到辦事公道就應(yīng)（A）。（A）堅(jiān)持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏（B）奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家（C）堅(jiān)持真理，公私分明，公平公正，光明磊落（D）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明 161．在現(xiàn)實(shí)條件下，你對(duì)“個(gè)人修養(yǎng)”的積極選擇是（D）。（A）競(jìng)爭(zhēng)激烈，弱肉強(qiáng)食，個(gè)人修養(yǎng)難以對(duì)待（B）貧富懸殊，心理失衡，個(gè)人修養(yǎng)難以適應(yīng)（C）物質(zhì)誘惑，社會(huì)風(fēng)氣，個(gè)人修養(yǎng)難以抵御（D）加強(qiáng)修養(yǎng)，提高品德，促進(jìn)社會(huì)風(fēng)氣好轉(zhuǎn) 162． 辦事公道其涵義主要指（B）。（A）在當(dāng)事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板（B）堅(jiān)持原則，按一定的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是地待人處事（C）按領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事（D）按與個(gè)人關(guān)系好的人的意見辦163．孔的尺寸為φ300+，軸的尺寸為φ300。0980。065此軸與孔的配合是(B)。(A)過(guò)盈配合(B)間隙配合(C)過(guò)度配合(D)無(wú)法判斷附、職業(yè)道德單項(xiàng)選擇題1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范 2．(A)的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德 3．(D)是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 4．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(A)服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)5．職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、(C)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可 6．職業(yè)素質(zhì)是(C)對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者C、勞動(dòng)者D、個(gè)人 7．中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的(D)。A、基本制度B、政治制度C、社會(huì)主義制度D、基本政治制度 8．(D)是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己 9．勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等(C)和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實(shí)話實(shí)說(shuō) 10．(D)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德 11．職業(yè)是指(A)。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作 12．團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：(C)和合作能力兩個(gè)方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、集體意識(shí)D、規(guī)范意識(shí) 13．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行(D)、民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等 14．(D)是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 15．全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的(C)。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)16．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合(B)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化 17．(C)標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 18．質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證(B)的意識(shí)。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心 19．職業(yè)道德承載著企業(yè)(A)，影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃20．由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的(C)的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二 判斷題（√）1．充氣系數(shù)是衡量不同發(fā)動(dòng)機(jī)充氣完善程度的一個(gè)因素。**（√）2．發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程包括進(jìn)氣過(guò)程和排氣過(guò)程。**（）3．產(chǎn)品成本中的原材料是指構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原料 主要材料 外購(gòu)半成品 零部件 配件及輔助材料。（√）4．綜合作業(yè)的工作效率相對(duì)較低，適合在車輛少 車型復(fù)雜，維修設(shè)備簡(jiǎn)單的規(guī)模較小的企業(yè)。（√）5．?dāng)?shù)字信號(hào)是指在時(shí)間上 數(shù)值上均離散的信號(hào)，它的變化在時(shí)間上不連續(xù)。（）6．脈沖信號(hào)是指持續(xù)時(shí)間極短的躍變的電信號(hào)。（）7．客車大修送修標(biāo)志以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的應(yīng)送大修。（√）8．發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志：～,～ mm。最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%，燃料和潤(rùn)滑油消耗量顯著增加時(shí)。*（√）9．I/M制度是通過(guò)對(duì)在用車的檢測(cè)，確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，再針對(duì)性地采取措施。（√）10．底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面。（）11．五輪儀可以測(cè)出制動(dòng)距離 制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。（√）12．汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）本身就是一個(gè)專門的小型電腦。（）13．車速表試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車車速表時(shí)，車速表允許誤差范圍為+20%～20%。（）14．汽油機(jī)負(fù)荷增大，則爆燃傾向加大，應(yīng)加大點(diǎn)火提前角。（√）15．萬(wàn)有特性曲線一般以轉(zhuǎn)速為橫坐標(biāo)，以轉(zhuǎn)矩為縱坐標(biāo)在圖上繪出若干等油耗曲線和等功率曲線。（）16．制動(dòng)器制動(dòng)力即為汽車制動(dòng)力。（√）17．從燃油經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，汽車擋位越多越好。（）18．。*（√）19．將標(biāo)準(zhǔn)公差與基本偏差相互搭配，就可以得到以每一個(gè)基本尺寸的很多不同公差帶。（）20．φ50的孔與φ40的軸裝配在一起也叫配合。（√）21．拔下活性碳罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無(wú)真空吸力，若系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)打開，軟管內(nèi)有真空吸力。（）22．ECU內(nèi)設(shè)置一個(gè)信號(hào)監(jiān)測(cè)軟件，如某一信號(hào)不在范圍內(nèi)或一段時(shí)間內(nèi)沒有發(fā)生應(yīng)該有的變化，ECU判斷該信號(hào)有故障，并設(shè)定故障碼。（√）23．地面制動(dòng)力不能超過(guò)地面附著力。**（）24．車輛的維護(hù)制度分為日常維護(hù) 一級(jí)維護(hù) 二級(jí)維護(hù)和三級(jí)維護(hù)。（）25．用來(lái)處理脈沖信號(hào)的電路稱為脈沖電路。（√）26．電位的高低常用電平表示，對(duì)于規(guī)定的零電平說(shuō)，高電位對(duì)應(yīng)低電平，低電位對(duì)應(yīng)高電平。（√）27．貨車大修送修標(biāo)志以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的，應(yīng)送大修。（）28．客車車身總成送修標(biāo)志是駕駛室銹蝕 變形嚴(yán)重 底板 欄板破損面積較大。（√）29．I/M制度分為基本型和加強(qiáng)型兩種。（）30．底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置用來(lái)吸收和測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率，也稱測(cè)量裝置。（√）31．五輪儀可以用來(lái)測(cè)試汽車動(dòng)力性 底盤的傳動(dòng)效率（滑行性能）和制動(dòng)性能。（√）32．汽車電腦故障診斷儀通過(guò)讀取故障代碼，能查找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路 斷路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)等故障。（）33．制動(dòng)器制動(dòng)力即為汽車制動(dòng)力。**（）34．采用鋁合金制造活塞和缸蓋時(shí)，其表面溫度低于鑄鐵，有利于提高壓縮比而不發(fā)生爆燃。（√）35．汽油機(jī)的壓縮過(guò)程可以看做是絕熱過(guò)程。（√）36．車用柴油機(jī)的燃燒過(guò)程包括著火延遲期 速燃期 緩燃期和補(bǔ)燃期四個(gè)階段。**（√）37．由于汽車具有不足轉(zhuǎn)向的特性，沿給定半徑的圓周加速行駛時(shí)，所需的前輪轉(zhuǎn)角應(yīng)隨車速的提高而增大。（）38．車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。（√）39．基本偏差為一定的孔的公差帶不同基本偏差的軸的公差帶形成配合的一種制度叫基軸制。（）40．如圖樣標(biāo)注孔的尺寸為φ400。01+0。，此孔的加工是合格的。（√）41．氣囊系統(tǒng)中的傳感器判斷系統(tǒng)用以判定碰撞的強(qiáng)烈程度，決定是否向氣囊發(fā)出點(diǎn)火指令。（√）42．節(jié)氣門位置傳感器有兩種，信號(hào)分別為開關(guān)量和線性量，~5V。（）43．工資是指直接或間接參加生產(chǎn)的工人工資。（）44 有些相互干擾和影響的汽車維護(hù)工藝過(guò)程，可以交叉地進(jìn)行。（）45．電位的高低常用電平表示，正邏輯體制邏輯“0”表示高電平，邏輯“1”表示低電平。（）46．從信號(hào)講，當(dāng)數(shù)字電路的基本單元不斷地在“0”和“1”兩狀態(tài)之間快速轉(zhuǎn)換時(shí)，便產(chǎn)生一系列的矩形脈沖信號(hào)。（）47．I/M制度可以對(duì)新出廠汽車檢測(cè)，確定其尾氣排放污染的原因。（√）48．底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，用來(lái)吸收和測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率，也稱測(cè)功器。（）49．五輪儀一般由周長(zhǎng)補(bǔ)嘗 倒車保護(hù) 傳感裝置和壓緊部分組成。（）50．微機(jī)故障自診斷電路能檢測(cè)出電子控制系統(tǒng)中所有類型的故障。（√）51．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程包括著火延遲期 急燃期 補(bǔ)燃期三個(gè)階段。**（）52．客車大修送修標(biāo)志：以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的。（√）53．前橋總成送修標(biāo)志：前軸裂紋 變形 主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)者。（√）54．在車用汽油機(jī)的外特性曲線中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于最大扭矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的升高而下降。*（）55．車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器一般采用軸流式，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速及較高響應(yīng)性能要求。（√）56．一般將制動(dòng)時(shí)間分為三段：駕駛員的反映時(shí)間，制動(dòng)器的作用時(shí)間，持續(xù)制動(dòng)時(shí)間。（）57．在車速達(dá)到一個(gè)臨界車速時(shí)，輪胎會(huì)產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，使?jié)L動(dòng)阻力減小。（√）58．在進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)時(shí)，要檢查轉(zhuǎn)向間隙。（√）59．尺寸φ14+0。016+0。045。（）60．孔與軸標(biāo)注的配合尺寸是φ50，這是基孔制配合。三 簡(jiǎn)答題：1．對(duì)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，實(shí)際操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有那幾點(diǎn)？ 答：；； ；，為查找故障提供思路和線索； ；； ，應(yīng)是故障診斷的最后步驟；，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測(cè)指南 使用說(shuō)明書和該車型的自動(dòng)變速器維修手冊(cè)，掌握