【正文】 時(shí)抱死(D)前輪先與后輪抱死142．車架斷裂 銹蝕 彎曲 扭曲變形逾限 大部分鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正 修理或重鉚者是（B）送修標(biāo)志。(A)62(B)82(C)72(D)92 150．發(fā)動(dòng)機(jī)的PV示功圖是以氣缸內(nèi)（C）為獨(dú)立變量。（A）見利思己（B）見利思義（C）嘴上講義，行動(dòng)上講利（D）行小義，得大利 158．誠實(shí)守信是做人的行為準(zhǔn)則，在現(xiàn)實(shí)生活中正確的觀點(diǎn)是（B）。(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷附、職業(yè)道德單項(xiàng)選擇題1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己 9．勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等(C)和選擇職業(yè)權(quán)。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化 17．(C)標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。（√）5．?dāng)?shù)字信號(hào)是指在時(shí)間上 數(shù)值上均離散的信號(hào)，它的變化在時(shí)間上不連續(xù)。（√）12．汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）本身就是一個(gè)專門的小型電腦。（）20．φ50的孔與φ40的軸裝配在一起也叫配合。（）28．客車車身總成送修標(biāo)志是駕駛室銹蝕 變形嚴(yán)重 底板 欄板破損面積較大。（√）36．車用柴油機(jī)的燃燒過程包括著火延遲期 速燃期 緩燃期和補(bǔ)燃期四個(gè)階段。（√）42．節(jié)氣門位置傳感器有兩種，信號(hào)分別為開關(guān)量和線性量，~5V。（）50．微機(jī)故障自診斷電路能檢測出電子控制系統(tǒng)中所有類型的故障。（√）58．在進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)時(shí)，要檢查轉(zhuǎn)向間隙。而且在活塞又復(fù)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)將會(huì)形成大的反壓力，增加排氣沖程中所消耗的功。但是這種方法必須依賴于維修人員的長期積累的經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)觀察，既繁瑣又不準(zhǔn)確，常常會(huì)出現(xiàn)誤診和延誤。這是一種最有發(fā)展前景的診斷方法。汽油機(jī)的爆震燃燒是燃燒室末端（相對于火花塞位置而言）可燃混和氣在火炎前鋒尚未到達(dá)之前產(chǎn)生的自然現(xiàn)象。5）發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)械事故（拉缸 燒活塞頂?shù)龋Ｖ苿?dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，指制動(dòng)時(shí)汽車按駕駛員給定方向行駛的能力，制動(dòng)跑片和制動(dòng)側(cè)滑是制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性不良的兩種主要現(xiàn)象。？答：是指制動(dòng)時(shí)汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)。9汽油機(jī)排氣污染控制涉及哪三個(gè)方面？答：，2燃料供給裝置凈化措施，3漏氣凈化措施。？答：？答：質(zhì)量分析是按人員分類、時(shí)間分類、設(shè)備分類、材料分類、操作分類。關(guān)鍵詞：一汽大眾新寶來、車內(nèi)積水、天窗、排水管 論文主體：由于我國駕駛培訓(xùn)的特點(diǎn)導(dǎo)致大多數(shù)駕駛員對車輛結(jié)構(gòu)的不了解，以及機(jī)械知識(shí)的匱乏往往造成駕駛?cè)酥粫?huì)開車，對維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)知之甚少；我所接觸的客戶常常忽略汽車天窗的日常維護(hù)和檢查，使得天窗排水系統(tǒng)堵塞并導(dǎo)致車內(nèi)積水、甚至車內(nèi)莫名出現(xiàn)霉變發(fā)臭現(xiàn)象，令駕駛員常常懊惱不堪。：將轉(zhuǎn)向盤向左打滿，拆除左前擋泥板的兩顆螺栓，取下?lián)跄喟?，再將左前車輪后方部分翼子板?nèi)襯上得兩顆螺栓拆除，用 手掰開翼子板內(nèi)襯，留出單手操作的空間，用手摸或者在工作燈的照射下能找到天窗排水管末端的“鴨嘴”，此時(shí)用手?jǐn)D壓“鴨嘴”，很快有很多泥水排出。，拆除車內(nèi)座椅、中央扶手、4門檻飾板、手剎柄等，將室內(nèi)地毯與底板隔音棉取出，用清水對地毯與隔音棉清洗（主要是除臭）并晾曬。二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。篇一：20XX年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)?！罢局鋈?，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障，我對此類問題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。經(jīng)過試車檢驗(yàn)，該車原剎車不靈的故障被排除。對下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識(shí)新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場，在實(shí)踐中增長才干。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。通過報(bào)紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力，緩慢且不夠靈活。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到0、3MPa。試車回來，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識(shí)新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場，在實(shí)踐中增長才干。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。四、結(jié)束語借用屈原《離騷》的詩句勉勵(lì)自己“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”！今后我將認(rèn)真做好傳道、授業(yè)、解惑工作，為我國的“大國工匠”工程建設(shè)添磚、加瓦作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)而努力工作！在此，感謝對本次技師培訓(xùn)付出心血的各位老師，感謝今天參與答辯考核的各位領(lǐng)導(dǎo)和專家，辛苦了，謝謝！參考資料⑴ 吉林大學(xué)汽車工程系，《汽車構(gòu)造第五版》，人民交通出版社，2005年。，參照上述步驟檢修即可。車輛停放于斜坡停車位，一直未有淹水現(xiàn)象，判斷車內(nèi)積水應(yīng)該由于車輛本身故障導(dǎo)致。但是，隨著城市的發(fā)展和擴(kuò)張，使得揚(yáng)塵等顆粒污染物在空氣中的占比也迅速擴(kuò)大。？ 答：是在進(jìn)氣過程中供給的可燃混合氣過稀所致。一般一、二道環(huán)相錯(cuò)180度，二、三道環(huán)相錯(cuò)90度，三、四道環(huán)相錯(cuò)180度。所以汽車正常行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件為Ff+Fw+Fi+Fj ≤ Ft≤ FΦ 這稱為汽車行駛的充分必要條件。10．汽車檢測站的主要作用是什么？ 答：汽車檢測站的主要作用是：（1）對在用汽車運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷（2）對汽車維修行業(yè)的維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測（3）對車輛的開發(fā) 改裝 改造 報(bào)廢等進(jìn)行鑒定和檢測（4）執(zhí)行公安 環(huán)保 保險(xiǎn) 商檢 計(jì)量部門的專業(yè)項(xiàng)目的鑒定和檢測 11．汽車制動(dòng)性能評價(jià)指標(biāo)有哪些？** 答：汽車制動(dòng)性評價(jià)指標(biāo)主要有三個(gè)方面： 制動(dòng)效能 制動(dòng)效能指制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的制動(dòng)減速度 所經(jīng)過的制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間。2）在輕微爆震燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有增加。7．什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓？有幾種基本方法？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓是指為提高平均有效壓力以增加氣，缸內(nèi)封存氣體密度的方法。（3）：自我診斷法 利用電腦本身可以迅速監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀況和儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過一定的操作程式，把汽車電腦監(jiān)測和儲(chǔ)存的故障碼提取出來，然后對癥下藥，進(jìn)行故障排除，這種方法稱為自我診斷法。曲軸轉(zhuǎn)角。（）60．孔與軸標(biāo)注的配合尺寸是φ50，這是基孔制配合。（√）54．在車用汽油機(jī)的外特性曲線中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于最大扭矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的升高而下降。（）46．從信號(hào)講，當(dāng)數(shù)字電路的基本單元不斷地在“0”和“1”兩狀態(tài)之間快速轉(zhuǎn)換時(shí)，便產(chǎn)生一系列的矩形脈沖信號(hào)。（）40．如圖樣標(biāo)注孔的尺寸為φ400。（√）32．汽車電腦故障診斷儀通過讀取故障代碼，能查找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路 斷路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號(hào)等故障。**（）24．車輛的維護(hù)制度分為日常維護(hù) 一級(jí)維護(hù) 二級(jí)維護(hù)和三級(jí)維護(hù)。（）16．制動(dòng)器制動(dòng)力即為汽車制動(dòng)力。最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%，燃料和潤滑油消耗量顯著增加時(shí)。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二 判斷題（√）1．充氣系數(shù)是衡量不同發(fā)動(dòng)機(jī)充氣完善程度的一個(gè)因素。A、集體力量B、行為規(guī)定C、集體意識(shí)D、規(guī)范意識(shí) 13．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行(D)、民族平等的原則。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)5．職業(yè)意識(shí)是指人們對職業(yè)崗位的評價(jià)、(C)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。（A）競爭激烈，弱肉強(qiáng)食，個(gè)人修養(yǎng)難以對待（B）貧富懸殊，心理失衡，個(gè)人修養(yǎng)難以適應(yīng)（C）物質(zhì)誘惑，社會(huì)風(fēng)氣，個(gè)人修養(yǎng)難以抵御（D）加強(qiáng)修養(yǎng)，提高品德，促進(jìn)社會(huì)風(fēng)氣好轉(zhuǎn) 162． 辦事公道其涵義主要指（B）。（A）驅(qū)動(dòng)力（B）最大功率（C）最大轉(zhuǎn)矩（D）動(dòng)力因素 154．主減速器的傳動(dòng)比變大，后備功率（A）。(A)應(yīng)隨同(B)不應(yīng)隨同(C)可不隨同(D)沒必要隨同 146．汽車大修時(shí)，送修車輛應(yīng)保持（D）狀態(tài)。(A)氣缸(B)曲軸(C)油箱蓋(D)氣缸蓋137．底盤測功試驗(yàn)臺(tái)一般由滾筒裝置（B）測量裝置 控制與指示裝置 輔助裝置等組成。(A)100(B)101(C)110(D)111 131．把二進(jìn)制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為（C）。（A）40%（B）5%（C）50%（D）20% 124．自動(dòng)變速器中多片離合器的片間間隙為（A）mm。（A）進(jìn)氣量 轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（B）水溫 轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（C）進(jìn)氣壓力 轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（D）轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度116．無分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（C）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷 110．孔的尺寸為φ750+，軸的尺寸為φ75+0。*(A)接近角（B）側(cè)偏角（C）離去角（D）最小轉(zhuǎn)彎直徑 100．如果前軸的左，右制動(dòng)輪制動(dòng)力之差超過（A），將引起制動(dòng)跑偏。(A)臺(tái)架功率(B)臺(tái)架排放(C)臺(tái)架扭矩(D)臺(tái)架制動(dòng) 92．底盤測功試驗(yàn)臺(tái)是以（B）表面代替路面。(A)(B)(C)(D) 84．氣缸體上平面的平面度，每任意5050mm的范圍內(nèi)均應(yīng)不大于（B）mm。(A)100(B)101(C)110(D)111 77．當(dāng)決定一件事情的所有條件中有一個(gè)或一個(gè)以上具備時(shí)，這件事情就會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（C）邏輯。（A）減壓（B）增壓（C）保壓（D）三者都有可能，交替變化 69．液力耦合器上裝有（D）。（A）進(jìn)氣壓力傳感器（B）燃油分配管（C）冷起動(dòng)噴油器（D）燃油泵繼電器62．無分電器的同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火模塊可控制（D）個(gè)缸的火花塞。（A）空氣流量計(jì)（B）水溫傳感器（C）氧傳感器（D）節(jié)氣門位置傳感器 58． 旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（C）內(nèi)。060此軸與孔的配合是(A)。(A)空氣阻力(B)坡度阻力(C)滾動(dòng)阻力(D)加速阻力 45．汽車的平順性就是保持在汽車行駛的過程中，乘員所處的(C)具有一定的舒適度的性能。*(A)10(B)5(C)6(D)7 36．I/M制度基本型包括(C)實(shí)驗(yàn)，油箱蓋/壓力檢查和目測檢查三部分。(A)底盤(B)發(fā)動(dòng)機(jī)(C)車身(D)外部27．汽車在修理過程中，對主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件如飛輪 離合器壓盤 曲軸 傳動(dòng)軸等，需進(jìn)行(A)。(A)6(B)7(C)8(D)9 22． 決定一件事情的條件具備，事情反而不發(fā)生，而當(dāng)條件不具備時(shí)，事情才會(huì)發(fā)生。（A）液壓式（B）氣壓式（C）循環(huán)式（D）電子式14．豐田A43DE型自動(dòng)變速器，以“D”檔高速行駛時(shí)，如把加速踏板急踩到底，會(huì)從（D）。15176。（A）噴油脈寬（B）點(diǎn)火提前角（C）工作溫度（D）進(jìn)氣量 6．在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的基本點(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)（B）信號(hào)和進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)（或進(jìn)氣量信號(hào)）決定的。(A)翼片(B)卡門渦旋(C)熱線(D)熱膜 3．旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（B）來控制空氣流