【正文】 的換氣過程中，為什么要排氣提前？* 答：由于氣閥動(dòng)作的初期只能逐漸增大其流通截面，如果排氣閥恰恰在活塞抵達(dá)下止點(diǎn)時(shí)才開始開啟，則氣缸內(nèi)的壓力，因氣閥流通截面增大過慢，不僅下降遲緩，不能實(shí)現(xiàn)充分排氣。三 簡答題：1．對自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，實(shí)際操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有那幾點(diǎn)？ 答：；； ；，為查找故障提供思路和線索； ；； ，應(yīng)是故障診斷的最后步驟；，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測指南 使用說明書和該車型的自動(dòng)變速器維修手冊，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖 油路圖 電子控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。045。（√）59．尺寸φ14+0。（）57．在車速達(dá)到一個(gè)臨界車速時(shí)，輪胎會產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，使?jié)L動(dòng)阻力減小。*（）55．車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器一般采用軸流式，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速及較高響應(yīng)性能要求。（√）53．前橋總成送修標(biāo)志：前軸裂紋 變形 主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)者。（√）51．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程包括著火延遲期 急燃期 補(bǔ)燃期三個(gè)階段。（）49．五輪儀一般由周長補(bǔ)嘗 倒車保護(hù) 傳感裝置和壓緊部分組成。（）47．I/M制度可以對新出廠汽車檢測，確定其尾氣排放污染的原因。（）45．電位的高低常用電平表示，正邏輯體制邏輯“0”表示高電平，邏輯“1”表示低電平。（）43．工資是指直接或間接參加生產(chǎn)的工人工資。（√）41．氣囊系統(tǒng)中的傳感器判斷系統(tǒng)用以判定碰撞的強(qiáng)烈程度，決定是否向氣囊發(fā)出點(diǎn)火指令。01+0。（√）39．基本偏差為一定的孔的公差帶不同基本偏差的軸的公差帶形成配合的一種制度叫基軸制。**（√）37．由于汽車具有不足轉(zhuǎn)向的特性，沿給定半徑的圓周加速行駛時(shí)，所需的前輪轉(zhuǎn)角應(yīng)隨車速的提高而增大。（√）35．汽油機(jī)的壓縮過程可以看做是絕熱過程。（）33．制動(dòng)器制動(dòng)力即為汽車制動(dòng)力。（√）31．五輪儀可以用來測試汽車動(dòng)力性 底盤的傳動(dòng)效率（滑行性能）和制動(dòng)性能。（√）29．I/M制度分為基本型和加強(qiáng)型兩種。（√）27．貨車大修送修標(biāo)志以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的，應(yīng)送大修。（）25．用來處理脈沖信號的電路稱為脈沖電路。（√）23．地面制動(dòng)力不能超過地面附著力。（√）21．拔下活性碳罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力，若系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)打開，軟管內(nèi)有真空吸力。*（√）19．將標(biāo)準(zhǔn)公差與基本偏差相互搭配，就可以得到以每一個(gè)基本尺寸的很多不同公差帶。（√）17．從燃油經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，汽車擋位越多越好。（√）15．萬有特性曲線一般以轉(zhuǎn)速為橫坐標(biāo)，以轉(zhuǎn)矩為縱坐標(biāo)在圖上繪出若干等油耗曲線和等功率曲線。（）13．車速表試驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車車速表時(shí)，車速表允許誤差范圍為+20%～20%。（）11．五輪儀可以測出制動(dòng)距離 制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。*（√）9．I/M制度是通過對在用車的檢測，確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，再針對性地采取措施。（√）8．發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志：～,～ mm。（）6．脈沖信號是指持續(xù)時(shí)間極短的躍變的電信號。（√）4．綜合作業(yè)的工作效率相對較低，適合在車輛少 車型復(fù)雜，維修設(shè)備簡單的規(guī)模較小的企業(yè)。**（√）2．發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程包括進(jìn)氣過程和排氣過程。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃20．由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的(C)的具體規(guī)范。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 18．質(zhì)量意識是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證(B)的意識。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)16．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合(B)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等 14．(D)是社會主義道德建設(shè)的核心。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作 12．團(tuán)隊(duì)意識含義包括：(C)和合作能力兩個(gè)方面。A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實(shí)話實(shí)說 10．(D)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、基本制度B、政治制度C、社會主義制度D、基本政治制度 8．(D)是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可 6．職業(yè)素質(zhì)是(C)對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 4．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(A)服務(wù)對象間的關(guān)系。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范 2．(A)的基本職能是調(diào)節(jié)職能。065此軸與孔的配合是(B)。（A）在當(dāng)事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板（B）堅(jiān)持原則，按一定的社會標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是地待人處事（C）按領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事（D）按與個(gè)人關(guān)系好的人的意見辦163．孔的尺寸為φ300+，軸的尺寸為φ300。（A）堅(jiān)持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏（B）奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家（C）堅(jiān)持真理，公私分明，公平公正，光明磊落（D）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明 161．在現(xiàn)實(shí)條件下，你對“個(gè)人修養(yǎng)”的積極選擇是（D）。（A）誠實(shí)守信與市場經(jīng)濟(jì)相沖突（B）誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)必須遵守的法則（C）是否誠實(shí)守信要視具體情況而定（D）誠實(shí)守信是“呆” “傻” “憨” 159．關(guān)于創(chuàng)新正確的理解是（B）。（A）制動(dòng)性（B）加速性（C）橫向穩(wěn)定性（D）轉(zhuǎn)向特性 157．正確的義利觀，在現(xiàn)實(shí)條件下的選擇是（B）。（A）提高（B）降低（C）不變（D）不確定 155．制動(dòng)力分配系數(shù)是（A）制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。(A)補(bǔ)燃期(B)著火延遲期(C)火焰?zhèn)鞑テ?D)點(diǎn)火提前角 153．表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)之一是（D）。(A)溫度(B)時(shí)間(C)工作容積(D)轉(zhuǎn)速 151．汽油機(jī)的理論循環(huán)為（A）。(A)20%(B)12%(C)10%(D)15% 149．汽車大修竣工后，客車車內(nèi)最大噪聲級不大于（B）dB。(A)停駛(B)拋錨(C)不能行駛(D)行駛 147．汽車大修竣工后，汽車的整備質(zhì)量可能增加，但不應(yīng)超過原廠規(guī)定的（A）。(A)汽車大修(B)空氣壓縮機(jī)大修(C)渦輪增壓機(jī)大修(D)發(fā)動(dòng)機(jī)大修145．汽車大修時(shí)，送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料（A）車輛或總成進(jìn)廠。(A)掛車車身(B)車架總成(C)貨車車身(D)客車車身 143．殼體變形 破裂 支承座孔磨損逾限，變速器齒輪及軸惡性磨損 損壞，是(D)總成的送修標(biāo)志。(A)傳感器(B)電容器(C)電阻器(D)電感器140．滑板式側(cè)滑臺定性顯示裝置在檢測側(cè)滑量時(shí)，當(dāng)側(cè)滑量（A）規(guī)定值時(shí)，定性顯示裝置會發(fā)出定性報(bào)警。(A)減載裝置(B)加載裝置(C)測力裝置(D)加速裝置 138．聲級計(jì)傳聲器得到的聲壓大，產(chǎn)生的電流強(qiáng)度（D）。(A)“否非”(B)“與或非”(C)“否與”(D)“否或非” 136．I/M制度基本項(xiàng)目包括怠速實(shí)驗(yàn)（C）/壓力檢查和目測檢查三部分。1=（A）。(A)Y=A(A)6(B)7(C)8(D)9 132．當(dāng)決定一件事情的所有條件都具備后，這件事情才能發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（A）邏輯。（A）縮短10%~15%（B）縮短15%~20%（C）延長10%~15%（D）延長15%~20% 130．把十進(jìn)制數(shù)5轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)為（B）。（A）階躍性增大（B）連續(xù)性增大（C）階躍性減小（D）連續(xù)性減小 128．在產(chǎn)品成本的核算時(shí)，常把產(chǎn)品成本分為三部分進(jìn)行核算：即（D），然后把其累加起來即為產(chǎn)品成本。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）~（B）~（C）~（D）~1 125．單向離合器的作用是單向固定，其另一個(gè)作用是使（B）柔和。（A）減壓（B）增壓（C）保壓（D）三者都有可能 123．ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在（D）左右（最佳制動(dòng)點(diǎn)），使制動(dòng)效果最好，以確保行車安全。（A）節(jié)氣門位置傳感器故障（B）燃油壓力過高（C）高壓火弱（D）燃油壓力過低 121．安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為（A）m/s2。（A）燃油濾清器（B）燃油壓力調(diào)節(jié)器（C）脈動(dòng)阻尼器（D）噴油器119．在噴油器特性檢查時(shí)，拔下噴油器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆檔測量噴油器電磁線圈的電阻值，低阻線圈阻值為2~3Ω，高阻線圈阻值為（B）Ω。（A）三極管分配式（B）霍爾分配式（C）二極管分配式（D）磁感應(yīng)分配式 117．怠速時(shí)（）排放量最多，（D）排放量最少。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（B）節(jié)氣門體（C）發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋（D）進(jìn)氣歧管115．燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，通過燃油蒸發(fā)控制電磁閥來控制該系統(tǒng)的工作。（A）空氣流量傳感器（B）進(jìn)氣壓力傳感器（C）節(jié)氣門位置傳感器（D）氧傳感器113．半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（C），其變形與壓力大小成（）。(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷 111．以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（D）。041+0。065此軸與孔的配合是(B)。（A）誠實(shí)守信（B）愛崗敬業(yè)（C）無私奉獻(xiàn)（D）遵紀(jì)守法105．尊師愛徒是傳統(tǒng)師徒關(guān)系的準(zhǔn)則，在現(xiàn)實(shí)條件下，正確的選擇是（B）（A）徒弟尊重師傅，師傅不必尊重徒弟（B）徒弟尊重師傅，師傅也尊重徒弟（C）徒弟不必尊重師傅，師傅也不必尊重徒弟(D)用“哥們”關(guān)系取代師徒關(guān)系106．你對職業(yè)道德修養(yǎng)的理解是（C）（A）個(gè)人性格的修養(yǎng)（B）個(gè)人文化的修養(yǎng)（C）思想品德的修養(yǎng)（D）專業(yè)技能的提高 107．社會主義道德建設(shè)的基本要求是（B）（A）心靈美 語言美 行為美 環(huán)境美（B）愛祖國 愛人民 愛勞動(dòng) 愛科學(xué) 愛社會主義（C）仁 義 禮 智 信(D)樹立正確的世界觀 人生觀 價(jià)值觀 108．職業(yè)道德是指（A）(A)人們在履行本職工作中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則(B)人們在履行本職工作中所確立的奮斗目標(biāo)√√√（C）人們在履行本職工作中所確立的價(jià)值觀(D)人們在履行本職工作中所遵守的規(guī)章制度109．孔的尺寸為φ300+，軸的尺寸為φ300。*(A)地面制動(dòng)力(B)制動(dòng)器制動(dòng)力(C)附著力(D)三者都有 103．職業(yè)道德建設(shè)與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系是(C)。*(A)５％(B)3％(C)4％(D)2％ 101．表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)之一的是（D）。(A)冷卻系統(tǒng)過熱(B)有金屬的敲擊聲(C)排氣冒藍(lán)煙(D)功率下降油耗上升 99．以下哪個(gè)是汽車通過性的幾何參數(shù)（A C D）。(A)濃混合氣(B)稀混合氣(C)功率混合氣(D)無明確定義 97．非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)總是（C）。(A)偏轉(zhuǎn)板(B)電容器(C)高壓板(D)低壓板 95．滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺由測滑量檢測 定量指示（D）裝置等三大部分組成。(A)飛輪(B)滾筒(C)轉(zhuǎn)子(D)定子 93．聲級計(jì)的傳聲器是將聲波的（C）轉(zhuǎn)換成電信號。(A)30(B)40(C)45(D)60 91．I/M制度加強(qiáng)型項(xiàng)目包括：目測檢查（B）實(shí)驗(yàn) 揮發(fā)吹清氣流實(shí)驗(yàn) 揮發(fā)完整性實(shí)驗(yàn)和1996年以后車型車載診斷系統(tǒng)。**(A)后(B)前(C)驅(qū)動(dòng)橋89．連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在（A）。**(A)隨機(jī)排列(B)等差級數(shù)(C)交錯(cuò)級數(shù)(D)等比級數(shù) 87．用輪胎花紋深度尺測量及檢視：轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小于（C）。(A)(B)(C)(D) 85．國產(chǎn)汽油機(jī)氣缸蓋燃燒室容積一般應(yīng)不小于原廠規(guī)定的（A）%。(A)內(nèi)部檢視(B)全部檢視(C)路試(D)發(fā)動(dòng) 82．非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)總是（B）？**(A)大于1(B)小于1(C)等于1(D)隨機(jī) 83．氣缸體各曲軸主軸承孔圓柱度誤差應(yīng)不大于（C）mm。(A)復(fù)合(B)“與非”(C)“或非”(D)“與或非” 80． “或”邏輯運(yùn)算時(shí)，1+1=（B）。B(B)Y=A+B(C)Y=AB(D)Y=A247。(A)“與”(B)“非”(C)“或”(