【文章內(nèi)容簡介】 員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務員與招生員、后勤保障人員等,其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同,但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略,考慮戰(zhàn)略實施的每個細節(jié),比如每個人的工作安排實現(xiàn)量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào),定期進行親自問候、關(guān)心，親自了解學員的意見、想法等等。教練員。教練員是駕校的一線人員,也是核心人員,是最能對駕校的服務質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如,對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實兌現(xiàn)、實行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現(xiàn)場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)其原因等等。業(yè)務員與招生員。業(yè)務員在辦理各項業(yè)務時必須嚴格按照規(guī)章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業(yè)務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優(yōu)質(zhì)的服務態(tài)度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。九、財務成本預算主要設(shè)備成本（教學車輛）擬申請購置雪鐵龍型教練車30部，估算價180萬元。購置電化教學設(shè)備（包括教學掛圖、程控電教板、模型教具篇三：新辦駕校可行性報告可 行 性 報 告xxxxxx駕駛員培訓學校申請xxxxx駕駛員培訓學校創(chuàng)辦立 項 報 告xxxx市交通局運管所：根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《xx省道路運輸管理辦法》有關(guān)規(guī)定，根據(jù)xx市機動車駕駛員培訓行業(yè)目前狀況及今后發(fā)展前景，我們申請xxxxx駕駛員培訓學校創(chuàng)辦，現(xiàn)將有關(guān)事項報告如下：一、項目的必要性隨著xx市經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進家庭。因此，張機動車駕駛技術(shù)已由以前的謀生手段成為人們應普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學機動車駕駛技術(shù)的隊伍將日益龐大。我xx駕校自建校以來已培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的機動車駕駛員，學校無從而有，因陋就簡，現(xiàn)在各項設(shè)施及規(guī)章制度等都已健全，校風校貌也有很大改觀，升辦為二類的機動車駕駛員培訓學校是符合本校的發(fā)展需要求和人民群眾的實際生活需要。二、項目的可行性近年來，隨著xx市經(jīng)濟的快速發(fā)展，國民經(jīng)濟實力明顯增長交通運輸業(yè)長足發(fā)展，機動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術(shù)的需求量也相應增加，機動車駕駛員培訓空間十分巨大。三、項目規(guī)模根據(jù)目前xx市經(jīng)濟發(fā)展狀況和駕駛員培訓現(xiàn)狀及企業(yè)財力的承受能力，決定在原基礎(chǔ)上xxxxxx駕駛員培訓學校升為二類駕校。項目規(guī)模為：培訓駕校類別：二類、教練車輛 輛、年培訓能力為 人；教練場地平方米，辦公、教室、生活用房平方米。四、項目地點 地點位于xx省xx市xxx路x號項目投資估算及資金來源項目投資估算桑塔納教練車 輛、吉普叫輛車 輛、貨車 輛、面包車 輛、萬 元；硬化水泥訓練場萬元；辦公、教室、生活用房 萬元；其他正常的辦公設(shè)施及辦公經(jīng)費開支 萬元；共計：資金籌措計劃xxxxx駕駛員培訓學校固定資產(chǎn)投入萬元。資金來源：全部為自籌資金。項目所需流動資金由我單位自籌解決。五、項目經(jīng)濟效益分析、社會效益分析 培訓人員估算每兩教練車每期安培 個培訓，每年安排 期，每年可培訓 人。培訓收入估算 每期每人收取術(shù)科培訓費 元，人/年可收培訓費約萬元。成本估算 萬元。萬元。燃料費（萬元）教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 公升，平均每公升按元計，則每年需燃料費 萬元。工資（萬元）（1）按交通部《汽車駕駛員培訓學校（班）開業(yè)條件》規(guī)定，二類培訓夜壺，配備 輛教練車，則需配備教練員 人，每位教練員收入按元計，則年教練員工資為 萬元。（2）其他管理人員平均每月收入為元，如配備 名管理人員及理論教員，則年工資為 萬元。其他費用（萬元）（1）辦公及業(yè)務費每月按 萬元計，則年約需 萬元；（2）修理費用按每輛車每月萬元計，則年約需 萬元；（3）運輸專用設(shè)備及辦公專用設(shè)備折舊年限為 年，則叫輛車折舊費每年為 萬元，其他（包括房屋及其他設(shè)施場地租用費等）為 萬元；（4）保險費每年 萬元；（5）養(yǎng)路費每年 萬元。稅金根據(jù)國家規(guī)定，按照純培訓收入稅率的33%征收，營業(yè)稅，及按33%稅率征收企業(yè)所得稅，則每年需繳納稅金 萬元。利潤估算 根據(jù)以上估算，年培訓收入萬元，年成本支出為萬元，稅金 萬元，則正常年份可創(chuàng)利潤 萬元。投資回收分析 根據(jù)項目實際投入設(shè)備及其他設(shè)備情況，并按規(guī)定年限折舊，則總投資萬元，可望在 年內(nèi)回收。社會效益分析xxxx駕駛員培訓學校能夠更好地為xx市人民服務，解決“學車難“這一現(xiàn)象；為更好地發(fā)展上饒經(jīng)濟，起到積極的推進作用；能妥善安置部分企業(yè)下崗職工，為政府分憂；為國家增加稅收。六、項目聯(lián)系人 聯(lián)系地址：xx省xx市xxxx路xxx號 郵 編：xxxxxxxx 手 機: 電 話：年月日第三篇：駕?？尚行詧蟾骜{?？尚行詧蟾骜{駛員培訓可行性報告報告人：日期：第一章 總論 駕駛員培訓 新建項目 30畝地近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。龍興駕駛員培訓學校*******************************龍興駕駛員培訓學校創(chuàng)建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進科學管理，以人為本，從學員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓學校。國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。批準的項目建議書和委托單位的要求。對于新建項目，必須具有國家批準的相關(guān)證書和報告。有關(guān)的地理、經(jīng)濟、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟方面的規(guī)范、標準、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標準。國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。駕駛行業(yè)預測與分析。建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。環(huán)境保護、消防與安全、衛(wèi)生。項目的總體建設(shè)布置。經(jīng)濟效益評價。第二章 項目可行性及必要性分析從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進行了更嚴格的規(guī)定，將最大限度地保護學車人的權(quán)利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機構(gòu)應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質(zhì)量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質(zhì)量信譽考核制度。教練員教學質(zhì)量信譽考核內(nèi)容應當包括教練員的基本情況、教學業(yè)績、不良記錄等。政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓學校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進的技術(shù)和思想都被引進國內(nèi),。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術(shù)管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。實力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎(chǔ)。中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕?！俺d”運行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發(fā)了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓質(zhì)量難以保證。中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。當前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學機構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態(tài)度。在確保培訓質(zhì)量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。從解決當前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學校。第三章 項目市場研究分析全國汽車服務高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。eaF學車會學車網(wǎng)eaF學車會學車網(wǎng)全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaF學車會學車網(wǎng)在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕?？傮w服務水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價活動。eaF學車會學車網(wǎng)活動將采用報紙、手機、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質(zhì)量、科技手段、服務質(zhì)量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進駕校的發(fā)展。eaF學車會學車網(wǎng)中國在發(fā)展階段不斷強化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進了許多國外的先進技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術(shù)管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。先進、科學、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。從2010年102月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟指標匯總表來看：改革開放以來，我國道路運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現(xiàn)。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。目前，國內(nèi)汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機動車增加1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機動車駕駛?cè)私咏?億人。隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。截至2009年11月底，全國機動車汽車保有量情況：。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、拖拉機1464萬輛、其他機動車輛、全國機動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，％，與去年同期相比，％，％。（視為巨大的購車潛力）％；私人汽車保有量：％。進口汽車保有量：521萬輛。其中：進口機動車保有量：283萬輛。進口汽車保有量：％，％。０９年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴大的汽車后服務市場。受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商