浙江省國省道公路養(yǎng)護大中修工程管理暫行辦法(編輯修改稿)
2024-10-15 08:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 03年第3號令）和《關(guān)于貫徹執(zhí)行公路工程竣（交）工驗收辦法有關(guān)事宜的通知》（交公路發(fā)2004年第446號）的要求進行驗收，中修及小修工程參照執(zhí)行相關(guān)部頒標準，竣工驗收合格后轉(zhuǎn)入正常養(yǎng)護。第十七條 鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護大中修工程質(zhì)量必須達到合格，否則無條件返工。第十八條 經(jīng)批準的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護大中修工程，必須在計劃內(nèi)按質(zhì)按量完成，不得拖延。第十九條 縣地方公路管理段和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應逐步建立和完善各項管理制度，使鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護大中修工程的實施制度化、規(guī)范化，以保證大中修工程的質(zhì)量。第五章 技術(shù)及質(zhì)量管理第二十條 施工單位應嚴格按照設計圖紙和部頒《公路施工技術(shù)規(guī)范》的要求進行施工，彈石路面按照《云南省鄉(xiāng)村公路彈石路面技術(shù)標準（試行）》的要求進行施工。第二十一條 監(jiān)理單位應嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護大中修工程實行重要工序轉(zhuǎn)序原則，對重要工序未經(jīng)檢驗合格不得進行下道工序的施工。第二十二條 質(zhì)量監(jiān)督部門應定期或不定期對大中修工程進行質(zhì)量監(jiān)督。第二十三條 缺陷責任期滿后，其路面工程由設計審批單位進行返修率考核，縣交通局進行抽查。工程返修率為每公里的質(zhì)量缺陷返修量與其竣工數(shù)量的百分比。出現(xiàn)下列情況之一者：（一）瀝青路面每公里返修率累計超過1％，由縣交通局在下年的養(yǎng)護經(jīng)費中扣減該公里投資額的5%。（二）水泥混凝土路面每公里斷板累計超過4％0，由縣交通局在下年的養(yǎng)護經(jīng)費中扣減該公里投資額的5％。第二十四條 大中修工程出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，由縣交通局削減下的養(yǎng)護計劃。第六章 大中修資金管理第二十五條 鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護大中修工程項目的資金要?？顚Ｓ?，不得挪用、擠占。嚴格按會計制度進行大中修工程的會計核算。第二十六條 各級政府應盡量配套大中修工程資金，以保障能按質(zhì)按量完成大中修工程。（各鄉(xiāng)鎮(zhèn)不得擠占、挪用、大中修資金，不得變更工程地點。）第二十七條 工程完工后縣地方公路管理段和鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理所應按辦法編制竣工結(jié)算資料，接受上級交通主管部門的監(jiān)督 檢查和審計部門的審計。第七章 廉政、安全及環(huán)境保護第二十八條 在鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護大中修工程建設中應堅持公開、公正、公平、誠信原則，嚴格執(zhí)行有關(guān)廉政建設規(guī)定和制度，并簽訂廉政合同，各級交通主管部門應建立健全廉政體系，加強廉政監(jiān)督管理，確保廉潔高效地完成工程項目。第二十九條 施工單位應簽訂安全合同，嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，做好施工現(xiàn)場的組織和管理工作，合理布置施工作業(yè)區(qū)，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全。第三十條 鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護大中修工程的設計、施工應充分考慮對周圍環(huán)境的影響，堅持環(huán)境保護，節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展的原則。第八章 附則第三十一條 本辦法自發(fā)文之日起執(zhí)行。第三十二條 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所在執(zhí)行過程中應注意收集整理對本辦法的意見，以便以后修訂完善。XXX鎮(zhèn)公路管理所年十二月三十日第四篇：公路養(yǎng)護大中修工程設計隨著我國公路建設與運營里程不斷增加，公路養(yǎng)護大中修工程將成為未來公路管理中的主要任務。但從當前公路養(yǎng)護大中修工程的開展情況來看，受養(yǎng)護技術(shù)、管理思想等多方面因素影響，相關(guān)人員難以有效控制公路養(yǎng)護大中修設計質(zhì)量，一定程度上影響了公路養(yǎng)護工程的開展，本文將以此為背景，對公路養(yǎng)護大中修工程設計的相關(guān)內(nèi)容進行分析。1公路養(yǎng)護設計的基本內(nèi)容 設計的基本內(nèi)容 路線設計從當前公路養(yǎng)護大中修工程的開展情況來看，在整個大中修工程中，其設計方案經(jīng)常會受到工期、地形、資金等因素的影響，導致設計方案出現(xiàn)差異。例如，對于不符合規(guī)范及標準的越嶺路段、視距不良路段，在資金限制的基礎上可以結(jié)合地形設計緊急停車帶；而對于平曲線超高不足路段，可以通過調(diào)整基層厚度恢復平曲線超高，以保證平曲線正常。對于路基沉降舊路路拱不能滿足公路等級的路段，應該根據(jù)當?shù)毓饭芾淼南嚓P(guān)規(guī)定進行處理，并改善路拱，例如：可以通過對上承層添加補強材料的方式進行處理。路面設計在公路養(yǎng)護大中修工程的路面設計中，需要根據(jù)公路的使用要求與運輸量進行設計，并在考慮該地區(qū)公路傳統(tǒng)病害情況、自然天氣狀況的基礎上進行綜合性研究。路面大修補強設計在路面大修補強設計中，需要徹底處理舊路的病害情況，以保證整個路段的強度均勻。對于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補強方案；而對于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補強方案。在水泥路面換板過程中，需要根據(jù)路面的具體形態(tài)選擇相應的處理方案。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。路面中修路面中修之前，需要處理路面上存在的擁包、裂縫等病害，以保證舊路路面平整，方便中修順利進行：對于一級及一級以下的公路，由于其交通量較大，交通量多以重型、中型車輛為主，導致經(jīng)常出現(xiàn)路面失穩(wěn)現(xiàn)象。針對這種路段，在加鋪之前，對舊路面拉毛銑刨，并保證其處理深度≥。對于二級與二級以下的公路，其交通量中等，交通量構(gòu)成多以小型、中型車輛為主，舊路面破損不嚴重，而且交通量對路面的整體性能要求較低。針對這種情況，可以采用微表處技術(shù)進行中修。公路大中修設計方案類型 公路大中修養(yǎng)護的基本步驟某地區(qū)在公路養(yǎng)護過程中，根
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