53功率2(編輯修改稿)
2025-01-08 05:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1s和后 1s重力對(duì)物體做功的功率各是多大？ (P1＝ 50W， P2＝ 150W)這 2s時(shí)間內(nèi)重力對(duì)物體做功的功率是多大？ (P＝100W) 指出即使是同一個(gè)力對(duì)物體做功，在不同時(shí)間內(nèi)做功的功率也可能是有變化的。因而，用 P＝ W/t求得的功率只能反映 t時(shí)間內(nèi)做功的快慢，只具有平均的意義。板書如下： (1)平均功率 (2)瞬時(shí)功率 為了比較細(xì)致地表示出每時(shí)每刻的做功快慢，引入了瞬時(shí)功率的概念，即瞬時(shí)功率是表示某個(gè)瞬時(shí)做功快慢的物理量。 提出瞬時(shí)功率如何計(jì)算的問題后，作如下推導(dǎo)： 一段較短時(shí)間內(nèi)的平均功率可以寫成如下公式 (P＝Δ W/Δ t)，而Δ P＝ F v此為瞬時(shí)功率計(jì)算公式 討論： ①如果作 用于物體上的力 F為恒力，且物體以速度 v勻速運(yùn)動(dòng)，則力對(duì)物體做功的功率保持不變。此情況下，任意一段時(shí)間內(nèi)的平均功率與任一瞬時(shí)的瞬時(shí)功率都是相同的。 ②很多動(dòng)力機(jī)器通常有一個(gè)額定功率，且通常使其在額定功率狀態(tài)工作 (如汽車 )，根據(jù) P＝ Fv可知： 當(dāng)路面阻力較小時(shí)，牽引力 F也小， v可以大，即汽車可以跑得快些； 當(dāng)路面阻力較大，或爬坡時(shí)，需要比較大的牽引力， v必須小。這就是爬坡時(shí)汽車換低速擋的道理。 ③如果動(dòng)力機(jī)器原來在遠(yuǎn)小于額定功率的條件下工作，例如汽車剛剛起動(dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)，速度逐漸增大過程中，牽引力仍可增大，即 F和 v可以同時(shí)增大，但是這一情況應(yīng)以二者乘積等于額定功率為限度，即當(dāng) Fv=P 額 。以后，這種情況不可能實(shí)現(xiàn)。 應(yīng)用公式 P＝ Fv計(jì)算 m＝ 1kg的物體做自由落體
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