【文章內(nèi)容簡介】 的交叉口排除在線控制系統(tǒng)之外，或納入另一相宜的系統(tǒng)內(nèi)，再用這些數(shù)據(jù)計算入線控制系統(tǒng)范圍內(nèi)的各信號所需的配時，確定一批配時方案備用。 信號配時計算方法 常用方法 0 51LC Y?? ? (31) 式中： 0C — 信號最佳周期， s。 L — 周期總損失時間， s，其計算如下式： 1()ni i iiL l I A?? ? ?? (32) 式中： l— 車輛啟動損失時間，一般為 3 秒； I— 綠燈間隔時間，即黃燈時間加全紅燈清路口時間，一般黃燈為 3 秒，全紅燈為 2~4s； A— 黃燈時間，一般為 3s； n— 所設(shè)相位數(shù)； Y— 組成周期全部相位的最大流量比之和，即： 39。1 m ax( , )ni iLiY y y??? (33) 式中： iy — 第 i個相位的最大流量比，即： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計 12 ii iqy s? (34) 式中： iq — 第 i個實(shí)際到達(dá)流量（調(diào)查得到）； is — 第 i相位流向的飽和流量（調(diào)查得到）。 （ 2）綠信比 1 , 1m a x . . .eeyygGY?????? (35) 式中： Ge— 周期有效綠燈時間， s。 0eG C L?? (36) 各相位 實(shí)際顯示綠燈時間： g eg A I? ? ? (37) 每一相位換相時四面路口全紅時間： i i ir I A?? (38) 式中： ri— 第 i 相全紅時間， s； Ii— 第 i 組綠燈間隔時間， s； Ai— 第 i 相黃 燈時間， s。 沖突點(diǎn)配時法 信號相位設(shè)置越多，路口內(nèi)交通秩序就越好。但是每一次信號相位的轉(zhuǎn)換，都會產(chǎn)生一次綠燈損失時間。因此信號相位設(shè)置得越多，每隔信號周期中的綠燈損失時間就越多，導(dǎo)致路口通行能力下降。 沖突點(diǎn)法就是一種提高道路通行能力的配時法。因?yàn)樵诙嘞辔恍盘柨刂频穆房?，信號每換一次相，路口內(nèi)都會出現(xiàn)幾秒鐘空閑時間，如果把這些空閑時間利用起來，就可以大大減少率口信號的綠燈損失時間，既可以改善路口內(nèi)秩序，又可以提高路口通行能力。這種利用該空閑時間作為信號的輔助相位，使其在配時方案上出現(xiàn)幾秒鐘綠沖 突時間，但由于綠損失時間差不會在沖突點(diǎn)上出現(xiàn)沖突現(xiàn)象的配時方法稱為沖突點(diǎn)配時法。 綠波協(xié)調(diào)控制設(shè)計 在城市道路網(wǎng)中，交叉口相距很近，各交叉口分別設(shè)置單點(diǎn)信號控制時，車輛經(jīng)常遇到紅燈，時停時開，造成行車不暢，也因而使環(huán)境污染加重。為使車輛減少在各個交叉口上的停車時間，特別是使干道上的車輛能夠暢通行駛，人們把一條干道上一批相鄰的交通信號連接起來，就出現(xiàn)了干線交叉口交通信號協(xié)調(diào)控制（綠波交通）。 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 13 定時式協(xié)調(diào)控制 信號控制系統(tǒng)基本參數(shù) 周期時長 在信號控制系統(tǒng)中，為使各個交叉口的交通 信號能取得協(xié)調(diào)，各個交通信號的周期時長必須是統(tǒng)一的。為此，必須先按單點(diǎn)定時信號的配時方法，根據(jù)系統(tǒng)中各交叉口的布局及交通流量、流向，計算出各個交叉口交通信號所需的周期時長，然后從中選出最大的周期時長，然后從中選出最大的周期時長作為這個系統(tǒng)的周期時長，把需要周期時長最大的這個交叉口叫做關(guān)鍵交叉口。 綠信比 在信號控制系統(tǒng)中，各個信號的綠信比是根據(jù)各個交叉口各向交通量的流量比來確定的，即是一個信號相位的有效綠燈時長與周期時長之比。因此，控制系統(tǒng)中，各個交叉口信號的綠信比不一定相同。 時差 時差也稱為相位 差，有絕對時差和相對時差之分。 絕對時差：是指各個信號的綠燈或紅燈的起點(diǎn)或終點(diǎn)相對于某一個標(biāo)準(zhǔn)信號綠燈或紅燈的起點(diǎn)或重點(diǎn)的時間之差。 相對時差：是指相臨兩信號的綠燈或紅燈的起點(diǎn)或終點(diǎn)之間的時間之差。相對時差等于兩個信號絕對時差之差。 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計 14 4. 鹽城建軍路東西向單向綠波協(xié)調(diào)控制設(shè)計 根據(jù)第三章的設(shè)計原理及常用方法，以鹽城建軍路為實(shí)例，進(jìn)行單向 (東 西 )綠波協(xié)調(diào)控制設(shè)計。 各交叉口單點(diǎn)信號控制設(shè)計示例 交叉口信號控制設(shè)計示例 本設(shè)計采用常用配時實(shí)際方法，分別以建軍路 — 文港路、建軍路 — 開放大道、建軍路 — 人民路、建軍路 — 迎賓路、建軍路 — 解放路交叉口配時設(shè)計為例。 現(xiàn)狀建軍路 — 文港路高峰小時交通量調(diào)查數(shù)據(jù)如下表所示，對該交叉口進(jìn)行增加進(jìn)口道車道數(shù)的渠化改造后，交叉口各進(jìn)口道車道功能劃分如表 41 所示： 表 41 建軍路 — 文港路高峰小時交通量調(diào)查數(shù)據(jù) 進(jìn)口道 流向 東進(jìn)口 西進(jìn)口 南進(jìn)口 西進(jìn)口 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 交通量（ pcu/h） 234 426 373 51 336 164 168 421 235 361 483 63 圖 41 建軍 路 — 文港路 車道功能劃分圖 經(jīng)分析，確定信號相位方案如下圖所示： 相位方案相 位 一 相 位 二 相 位 三 相 位 四 圖 42 建軍路 — 文港路 相位方案圖 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 15 按照前面介紹的信號配時方法中的常用方法計算信號配時，具體過程如下： （ 1）文港路： 12343 4 1253 3 35 9m a x , 616 50 2 16 50 227 3 61m a x , 915 50 2 15 5044 7 48 5m a x , 916 50 16 5020 7 39 7m a x , 615 50 2 15 50Lyyyy? ? ????????????????????????????????????? 41 5 1151iiYyLCsY???????? 每周期的有效綠燈時間： 103eG C L s? ? ? 各相位有效綠燈時間： 1234 610 3 21 910 3 12 910 3 37 610 3 33eeeegsgsgsgs? ? ?? ? ?? ? ?? ? ? 各相位實(shí)際現(xiàn)實(shí)綠燈時間： 1 2 3 421 , 12 , 37 , 33g s g s g s g s? ? ? ? 根據(jù)以上結(jié)果得建軍路 — 文港路信號配時圖如下： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計 16 圖 43 建軍路 — 文港路信號配時圖 該交叉口相應(yīng)通行能力計算如下： CapCi ei iiSg S????? (41) 上式中： iS — 某進(jìn)口道第 i車道的飽和流量（ pcu/h）； i? — 某進(jìn)口道第 i車道的綠信比； eig — 某進(jìn)口道第 i車道的有效綠燈時長， s； C— 某進(jìn)口道第 i車道的周期時長， s。 則有： 12342116 50 4 12 05 53 3 35 91151215 50 3 48 5 27 3 611153716 50 2 10 62 44 7 48 51153315 50 2 89 0 20 7 39 7115CapCapCapCap? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 各進(jìn)口道通行能力滿足設(shè)計要求。 （ 2）開放大道： 1233 4 12479 546m a x , 165 0 2 165 0 2173 222m a x , 155 0 155 0593 769m a x , 165 0 2 165 0 2Lyyy? ? ????????????????????????????? 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 17 4411 7 7 2 5 9m a x , 0 . 1 71 5 5 0 1 5 5 00 . 7 11 . 5 5 791iiyYyLCsY???????????????? 每周期的有效綠燈時間： 67eG C L s? ? ? 各相位有效綠燈時間： 12340 .1 76 7 1 60 .7 10 .1 46 7 1 30 .7 10 .2 36 7 2 20 .7 10 .1 76 7 1 60 .7 1eeeegsgsgsgs? ? ?? ? ?? ? ?? ? ? 各相位實(shí) 際現(xiàn)實(shí)綠燈時間： 1 2 3 41 6 , 1 3 , 2 2 , 1 6g s g s g s g s? ? ? ? 根據(jù)以上結(jié)果得建軍路 — 開放大道信號配 時圖如下： 圖 44 建軍路 — 開放大道信號配時圖 該交叉口相應(yīng)通行能力計算如下： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計 18 12341616 50 4 13 37 47 9 54 6791315 50 2 51 0 17 3 22 2792216 50 4 18 38 59 3 76 9791615 50 2 62 8 17 7 25 979C apC apC apC ap? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 各進(jìn)口道通行能力滿足設(shè)計要求。 （ 3）人民路： 1234413 4 1 25 6 8 5 6 6m a x , 0 .1 71 6 5 0 2 1 6 5 0 22 6 3 2 8 3m a x , 0 .1 81 5 5 0 1 5 5 04 3 5 4 5 4m a x , 0 .2 81 6 5 0 2 1 6 5 07 7 1 4 9m a x , 0 .11 5 5 0 1 5 5 00 .7 31 .5 5851iiLyyyyYyLCsY?? ? ??????????????????????????????????????????? 每周期的有效綠燈時間： 73eG C L s? ? ? 各相位有效綠燈時間： 12340 .1 77 3 1 70 .7 30 .1 87 3 1 80 .7 30 .2 87 3 2 80 .7 30 .17 3 1 00 .7 3eeeegsgsgsgs? ? ?? ? ?? ? ?? ? ? 各相位實(shí)際現(xiàn)實(shí)綠燈時間： 1 2 3 41 7 , 1 8 , 2 8 , 1 0g s g s g s g s? ? ? ? 根據(jù)以上結(jié)果得建軍路 — 人民路信 號配時圖如下： 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 19 圖 45 建軍路 — 人民路信號配時圖 該交叉口相應(yīng)通行能力計算如下： 12341716 50 4 13 28 56 8 56 6851815 50 2 65 6 28 3 26 3852816 50 3 16 31 43 5 45 4851015 50 2 36 5 77 14 985CapCapCapCap? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 各進(jìn)口道通行能力滿足設(shè)計要求。 （ 4）迎賓路： 01234413 4 121006 849m a x , 1650 2 1650 2318 16