【正文】 i i ir I A?? (38) 式中： ri— 第 i 相全紅時(shí)間， s； Ii— 第 i 組綠燈間隔時(shí)間， s； Ai— 第 i 相黃 燈時(shí)間， s。 （ 4） 交通管理規(guī)則：如限速、限制轉(zhuǎn)彎、是否限制停車等。 計(jì)算備用配時(shí)方案 計(jì)算步驟如下： （ 1） 根據(jù)每 一交叉口的平面布局及計(jì)算交通量，按單點(diǎn)定時(shí)控制的配時(shí)方法，確定每一交叉口所需的周期時(shí)長。 按路口放行方法去定信號(hào)相位 （ 1） 對(duì)于按時(shí)間分離法放行的路口，至少要有三個(gè)信號(hào)相位，其中一相位是行人行為，如圖 32 所示： 圖 32 不同的時(shí)間分離法信號(hào)相位圖 設(shè)置時(shí)間分離法放行相位時(shí)，要注意不要使行人和騎車人等候時(shí)間過長，一般行人相位時(shí)間間隔宜控制在 120 秒以內(nèi)，否則容易引起路口內(nèi)秩序混亂。 本文選取上述設(shè)計(jì)路段若干十字交叉口進(jìn)行綠波配時(shí)設(shè)計(jì)，交叉口位置如下圖所示： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計(jì) 4 圖 22 研究路段及交叉口示意圖 上圖由右至左交叉口的基本情 況如下表所示： 表 21 研究交叉口現(xiàn)狀表 編號(hào) 類型 相交道路 現(xiàn)狀控制方式 1 四路交叉 建軍路 文港路 燈控 2 四路交叉 建軍路 開放大道 燈控 3 四路交叉 建軍路 人民路 燈控 4 四路交叉 建軍路 迎賓路 燈控 5 四路交叉 建軍路 解放路 燈控 表 22 研究交叉口現(xiàn)狀配時(shí)表 路名 周期 (s) 第一相位 (s) 第二相位 (s) 第三相位 (s) 第四相位 (s) 文港路 117 22 20 36 33 開放大道 113 22 24 32 27 人民路 111 29 25 31 18 迎賓路 108 38 22 20 20 解放路 124 34 24 34 24 各交叉口現(xiàn)狀高峰小時(shí)交通量（ pcu/h）如下圖所示： 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 5 右轉(zhuǎn)414直行533左轉(zhuǎn)273直行 左轉(zhuǎn)65 485 397右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行61359205左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn)236447207建軍路文港路 圖 23 建軍 — 文港路交叉口高峰小時(shí)流量流向圖 177 593 179右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)201546222直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)271769271左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)173直行479右轉(zhuǎn)116開放大道建軍路 圖 24 建軍 — 開放大道交叉口高峰小時(shí)流量流向圖 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計(jì) 6 77 435 298右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)100566283直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)149454375左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)263直行568右轉(zhuǎn)85人民路建軍路 圖 25 建軍 — 人民路交叉口高峰小時(shí)流量流向圖 188 237 181右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)167682167直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)125260205左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)318直行893右轉(zhuǎn)113迎賓路建軍路 圖 26 建軍 — 迎賓路交叉口高峰小時(shí)流量流向圖 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 7 右轉(zhuǎn)71直行427左轉(zhuǎn)157右轉(zhuǎn) 直行 左轉(zhuǎn)55187 101右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行5742277左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn)136189134解放路建軍路 圖 27 建軍 — 解放路交叉口高峰小時(shí)流量流向圖 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計(jì) 8 3. 設(shè)計(jì)原理 設(shè)計(jì)總流程 綠波設(shè)計(jì)方案一般為定時(shí)多時(shí)段方案，常分為：高峰（早，晚）、平峰、低峰。 .通過道路條件及區(qū)域環(huán)境調(diào)查，發(fā)現(xiàn)建軍路是鹽城市的重要路段，具備進(jìn)行綠波線控協(xié)調(diào)的條件。 （ 2）對(duì)癥下藥，分析建軍路交通問題的對(duì)策；采用單點(diǎn)控制設(shè)計(jì)方法、信號(hào)配時(shí)計(jì)算方法；；注意 結(jié)合交叉口交通流量流向的變化規(guī)律設(shè)計(jì)配時(shí)，以達(dá)到優(yōu)化目的。城市交叉口信號(hào)綠波控制一般是指一條主干道中若干個(gè)連續(xù)交叉口交通信號(hào)間的協(xié)調(diào)控制?，F(xiàn)在隨著機(jī)動(dòng)車擁有量的不斷增加，全國各城市都面臨這巨大的交通壓力，如何挖掘現(xiàn)有設(shè)施的潛力，盡可能的利用已有設(shè)施來改善交通成為所有研究交通的人首 要關(guān)注的問題。 為了確保干道上車輛能夠暢通行駛，人們首先研究把一條干道上一批相鄰的交通信號(hào)連接起來，加以協(xié)調(diào)控制，使車流在干道上行駛的過程中，連續(xù)得到一個(gè)接一個(gè)的綠燈信號(hào)，暢通無阻地通過沿途所有交叉路口，這就是通常意義上的綠波交通。 關(guān)鍵詞 ：單向綠波； 交通控制 ； 信號(hào)配時(shí) 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 III Study on Yancheng Armybuilding Road (EastWest) Oneway Greenwave Abstract: In order to reduce traffic jams further, this essay bases on urban road with several singlesignal intersections which poses of green system as the research object, we design of a singlepoint greenwave zone, which of the shortest vehicle routingtime, each phase effective green time, saturation and the cycle time and realize the green wave systems of each intersection in signal timing optimization designing with practical examples. According to the idea of the design flow process, the design project is obtained, then, the design course of the signal coordination control system is explained in detail. Through paring the traffic situation and some indexes before using this method with that after using this method,we prove that this method not only will not increase the total delay of each intersection and that of nongreen wave direction， but also let the traffic in the green wave direction pass all those intersections without stop. And the establishment of singleway green waves can minimize traffic pressure to downtown. Key words: singlepoint green wave。 并且 設(shè)立單向綠波控制，盡量減少對(duì)中心城區(qū)的交通壓力。今天的鹽城市，交通問題仍然很突出，建軍路（東 西）上頻頻出現(xiàn)多路口、長時(shí)間堵車現(xiàn)象；要想這種現(xiàn)象得以改善，必須要緩解道路交通壓力，提高交通流量以及道路通行能力；另一方面，這也說明以往所采取的措施還不能在很 大程度上減少主干道路上車輛的擁堵，道路交通狀況須進(jìn)一步完善。 根據(jù)鹽城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的車速調(diào)查，中心區(qū)平均車速約為 30 km/h。這項(xiàng)系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”。 鹽城建軍路單向（東 西）綠波設(shè)計(jì)的技術(shù)路線 （ 1）通過調(diào)查和研究，找出建軍路交通存在的問題；了解設(shè)計(jì)路段交通環(huán)境狀況以及道路重要性；研究交叉口的現(xiàn)狀，包括道路交叉口的交通流量流向等。 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 3 2. 設(shè)計(jì)路段現(xiàn)狀 設(shè)計(jì)路段簡介 為了更好地解決城市主干道的交通問題。此外，在這段路上，非機(jī)動(dòng)車交通量比較多，對(duì)機(jī)動(dòng)車影響比較大。多相位信號(hào)控制方式則要看路口放行方法、渠化條件和路口各方向到達(dá)流量的 均衡性來確定。如圖 38 所示： 圖 38 輪放方式信號(hào)相位圖 綜上所述，確定了信號(hào)相位，就確定了路口信號(hào) 機(jī)最低的信號(hào)相位配置，有利于節(jié)省信號(hào)機(jī)硬件資金，也有利于下一步交通組織的調(diào)整。 （ 3） 交通量：交叉口上交通流向、流量、各向交通量的日變、時(shí)變圖。 （ 2）綠信比 1 , 1m a x . . .eeyygGY?????? (35) 式中： Ge— 周期有效綠燈時(shí)間， s。 綠波協(xié)調(diào)控制設(shè)計(jì) 在城市道路網(wǎng)中，交叉口相距很近，各交叉口分別設(shè)置單點(diǎn)信號(hào)控制時(shí)，車輛經(jīng)常遇到紅燈，時(shí)停時(shí)開，造成行車不暢，也因而使環(huán)境污染加重。 相對(duì)時(shí)差：是指相臨兩信號(hào)的綠燈或紅燈的起點(diǎn)或終點(diǎn)之間的時(shí)間之差。 （ 4）迎賓路： 01234413 4 121006 849m a x , 1650 2 1650 2318 167m a x , 1550 1550237 260m a x , 1650 1650188 125m a x , 1550 1550 2105iiLyyyyYyCs?? ? ???????????????????????????????????????? 每周期的有效綠燈時(shí)間： 0 93eG C L s? ? ? 各相位的有效綠燈時(shí)間： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計(jì) 20 12340 .39 3 3 60 .7 80 .29 3 2 40 .7 80 .1 69 3 1 90 .7 80 .1 29 3 1 40 .7 8eeeegsgsgsgs? ? ?? ? ?? ? ?? ? ? 各相位的實(shí)際顯示綠燈時(shí)間： 1g 36s? ， 2 24gs? ， 3 14gs? ， 4 19gs? 根據(jù)以上結(jié)果得建軍路 — 迎賓路信號(hào)配 時(shí)圖如下： 圖 46 建軍路 — 迎賓路信號(hào)配時(shí)圖 該交叉口相應(yīng)通行能力計(jì)算如下： Ca pCa pCa pCa p12343616 50 4 22 63 89 3 68 21052415 50 2 70 9 31 8 16 71051916 50 2 59 7 23 7 26 01051415 50 3 = 62 0 18 8 12 5105? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? 各進(jìn)口道通行能力滿足設(shè)計(jì)要求。 計(jì)算過程如下： 文港路 （ 1）東進(jìn)口： 單車道通行能力計(jì)算如下： 1232216 50 31 0( / )11720xx 50 26 5 ( / )11761 2( / )CA P pc u hCA P pc u hCA P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 3 1 0 2 2 6 5 2 6 1 2 1 7 6 2 ( / )C A P p c u h? ? ? ? ? ?東則 東 進(jìn) 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 2）西進(jìn)口： 單車道通行能力計(jì)算如下： 1232216 50 31 0( / )11720xx 50 26 5 ( / )11761 2( / )CA P pc u hCA P pc u hCA P pc u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 3 1 0 2 2 6 5 6 1 2 1 4 9 7 ( / )CA P p c u h? ? ? ? ?西則 西 進(jìn) 口 總 通 行 能 力 為 ： （ 3）南進(jìn)口： 單車道通行能力計(jì)算如下： 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 27 123361 6 5 0 5 0 8 ( / )117331 5 5 0 4 3 7 ( / )1176 1 2 ( / )CA P p c u hCA P p c u hCA P p c u h? ? ?? ? ??直 行 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 5 0 8 4 3 7 6 1 2 1 5 5 7 ( / )C A P