【文章內容簡介】 常造成壓力表失效。許多注漿操作是在沒有壓力表這個眼睛的情況下“盲”注或僅憑經驗來完成注漿的，有的超出壓力容許范圍很多，這樣輕者造成管片錯臺、開裂和漏水，重者直接將管片壓脫掉人隧道中，后果不堪設想。5施工用電管理盾構機掘進用電一般是采用雙回路專供的電纜，供電電壓達10 kV ,隧道內環(huán)境潮濕，隨著盾構向前不斷推進，高壓電纜也要經過多次連接，接頭要選用優(yōu)質的專用接駁器，電纜要固定好在隧道內，并留有一定活動余地，懸掛高度合適，至少要比運輸車輛高，防止運輸車輛脫軌后擊斷電纜，造成嚴重后果。除了盾構機以外，盾構隧道施工其它臨時用電也很多，必須采用三級配電，二級保護，尤其要配備足夠的分配電箱，電箱要用鐵皮制作，不能用木板或膠板等其它材料代替，并要真正做到一機、一閘、一箱、一漏等四個一。往往施上單位很難做到四個一，尤其為了省錢，一箱多機、一箱多閘現象較為普遍，極易合錯閘，從而導致觸電事故。6隧道內臨時軌道運輸和其它工法施工隧道不同，中小直徑的盾構隧道幾乎均采用軌道運輸系統(tǒng)。由于盾構機的掘進速度很快，往往運輸是限制施工速度的一個瓶頸，因此，運輸車輛一般設計得較長，碴土斗也設計得很大，占用了隧道很大空間。管片底部為圓弧形，對軌枕的穩(wěn)定性有一定影響，運輸車輛容易脫軌，有可能威脅人行道上人員的安全，尤其是碰到盾構機專用高壓電纜時，后果不堪設想。施工軌道要嚴格按有關技術規(guī)范執(zhí)行，對軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數要重點檢查，軌枕保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動變形。應嚴禁各類人員搭乘管片車進出隧道，嚴禁擠在操作室內，如隧道距離較長，應設計專門的人員運輸車輛，外設圍欄，嚴禁車輛未停穩(wěn)前上下車。隧道內運輸引起的事故較多，一旦發(fā)生安全事故，后果大多比較嚴重，特別是在盾構機位置，電瓶車與盾構機之間幾乎沒有空隙，非常狹窄，稍不注意，人員易被擠卡在中間。目前國內單線地鐵隧道的內直徑多為5 400~5 500 mm，盾構機的后配套設備一般有70~80 m長，它的軌道比碴土運輸車寬，但之間最窄的距離一般就是100 mm，當任意一條軌道變形時，或盾構機上的配套設備發(fā)生位移時，極易和運輸車輛相撞，尤其是高壓電纜圈簡位置突出，應引起高度重視。7環(huán)境危害因素盾構機僅推進系統(tǒng)就要消耗1 000 kW的功率，當巖石較硬或具有很高的耐磨性時，其機內的溫度很高，最多可超過50度，尤其是在南方施工，夏季時間長，外界溫度高，隧道內主要處在濕、悶、熱的環(huán)境中，盡管盾構機配備了送風系統(tǒng)，在很大程度上減低了溫度，但比地面作業(yè)還是要差得多，氣溫應盡量控制在28度左右。盾構機在推進過程中，噪音往往超過80dB，作業(yè)人員長時間處于這種環(huán)境下極易疲勞，從而誘發(fā)安全事故。因此，作業(yè)人員要配帶耳塞，保證足夠的休息時間，上班不超過8小時，如有必要，除送風系統(tǒng)外，增設抽風系統(tǒng)或冷卻系統(tǒng)，加強空氣對流。8結語除了前述方面需要在盾構施工中引起注意外，盾構機單體最重達l00余噸，始發(fā)與到站吊裝上下井要選用有足夠安全系數的大型吊車(宜選用200 t以上)，過站平移作業(yè)和過站運輸、洞門和聯絡通道施工涉及多工種交叉立體施工作業(yè)，相互之間在配合上會有一定影響，總體協調性非常重要。盾構施工技術在我國還處在成長期，隨著我國國民經濟的快速增長和加入WTO，盾構施工在隧道建設中所占比例也會越來越大，在盾構施工技術提高的同時，安全管理工作也要同步提高。目前，盾構施工企業(yè)與政府、行業(yè)的安全生產檢查、監(jiān)督與評比主要依據建設部的《JGJ5999建筑施工安全檢查標準》，其中檢查10項主要內容有4項不適用于盾構施工企業(yè)，建議有關部門盡快研究制訂適合盾構施工特點的行業(yè)安全檢查標準，以推動和改善企業(yè)的安全生產管理水平。第三篇：隧道施工安全管理總結關于隧道施工安全管理以往隧道施工中出現的安全案例：。雖然本項目現階段施工的隧道在地質、圍巖等級方面與以往的隧道存在很大的區(qū)別，但是在安全管理方面還是有借鑒的地方。下面就如何加強本項目隧道施工安全管理提出以下幾點防范措施：一、建立健全項目安全保障體系安全生產是施工企業(yè)永恒的主題，特別是對于隧道穿越特殊地質的施工，安全問題顯得尤為重要，必須牢固樹立全員的“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格執(zhí)行發(fā)布的有關施工技術安全規(guī)則及施工保證安全的有關規(guī)定和規(guī)則。成立安全管理組織機構項目部將成立以項目經理為首的安全領導小組，對本工程項目安全全面負責。項目部設安全長、專職安全工程師，各專業(yè)隊設專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產的必須抓安全”的原則，根據工程施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。安全保證體系建立項目部、工程隊和班組三級安全體系，嚴格運行各項制度，系統(tǒng)管理，保證令行禁止。安全管理制度為使管理組織運轉并發(fā)揮作用，項目實施前將制定如下管理制度： 安全檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，建立崗位安全責任制。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業(yè)技術進行評審。安全事故報告制度：發(fā)生安全質量事故后，負傷者或事故現場有關人員應當立即向指揮部領導匯報，指揮部領導在接到重傷、死亡或重大死亡事故報告后，立即報告給企業(yè)主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和所在地的勞動部門、公安部門、人民檢查院、工會。同時迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大。作業(yè)安全細則：對各種工程項目制定詳細的安全工作細則，作為安全管理制度執(zhí)行。安全崗位責任制：逐級簽訂安全生產承包責任狀，明