【文章內(nèi)容簡介】 附著力最小(C)縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大(D)縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最?。ǎ﹣頇z測車輪的減速度。(A)電子傳感裝置(B)液力傳感裝置(C)氣力傳感裝置(D)機(jī)械傳感裝置（）。(A)溫度，空氣質(zhì)量，日光輻射(B)溫度，氣流速度，日光輻射(C)溫度，氣流速度，空氣質(zhì)量(D)溫度，濕度，風(fēng)速、（）、貯液干燥器及高低壓連接管道、冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器離心機(jī)等組成。(A)散熱器(B)冷凝器(C)加溫器(D)油水分離器（）。(A)玻璃纖維板(B)陰陽極板(C)同極連接片(D)接線柱，而使沖擊載荷增大，零件潤滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（）。(A)走合磨損(B)自然磨損(C)一般磨損(D)極限磨損（）。(A)中間大兩頭小(B)中間小兩頭大(C)上小下大(D)上大下小，應(yīng)立即將變速桿放入（）并做急加速試驗(yàn),如有異響出現(xiàn),即表明發(fā)動機(jī)有故障。(A)空擋(B)倒檔(C)低速檔(D)高速檔（）因素所致。(A)風(fēng)葉反裝(B)水垢過多(C)水泵故障(D)水量不足（）進(jìn)行調(diào)整。(A)裝配中(B)修理中(C)車上(D)試驗(yàn)臺，試驗(yàn)噴油器的（）。(A)噴油壓力(B)噴油霧化(C)噴油錐角(D)停油干脆度（）會引起離合器分離不徹底的故障。(A)壓緊彈簧退火(B)自由行程過大(C)自由行程過小(D)分離杠桿調(diào)整過高（）。(A)同一平面內(nèi)(B)互錯90176。(C)互錯180176。(D)互錯270176。（）不符合要求時，會使汽車制動時發(fā)生跑偏。(A)發(fā)動機(jī)動力不足(B)地面附著力不足(C)輪胎氣壓均過高(D)輪胎氣壓不均，尺寸大小，須注意對（）的修理。(A)摩擦片貼合面積(B)拉簧拉力(C)制動鼓尺寸小(D)蹄與鼓間隙太?。ǎ┰O(shè)備。(A)水力測功器(B)聲級儀(C)車輪平衡儀(D)軸重儀，然后突然將節(jié)流閥開到最大位置的測功方法是（）。(A)起動法(B)怠速法(C)加速法(D)減速法（）ppm。(A)1000(B)2000(C)2500(D)3000（）。(A)10％(B)20％(C)30％(D)40％：運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、行程利用系數(shù)、（）利用系數(shù)、平均運(yùn)輸距離、平均技術(shù)速度。(A)運(yùn)量(B)重量(C)質(zhì)量(D)數(shù)量：是指完成每（）工作量所需的費(fèi)用。(A)單位時間(B)單位運(yùn)輸(C)單位生產(chǎn)(D)單位裝卸：（）的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。(A)運(yùn)量(B)產(chǎn)量(C)數(shù)量(D)重量（）道路上空駛，月平均溫度在5～28176。c，海拔高度不高于500m的運(yùn)行條件。(A)1類(B)2類(C)3類(D)4類二、判斷題（第61～80 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填√。滿分20分）：()、經(jīng)濟(jì)車速和最大爬坡度。()：運(yùn)動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。()。()、振幅、位移、加速度等振動參數(shù)。()。()（壓力閥）包括有溢流閥（安全閥）、過載溢流閥、平衡閥、順序閥、和背壓閥等。()、螺桿泵、葉片泵和活塞泵。()，改變混合氣成分來調(diào)節(jié)的。()。()：堅(jiān)持預(yù)防為主和科學(xué)與技術(shù)相結(jié)合的原則。()，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗。()：有車輛裝卸、汽車拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車的走合、燃潤料的使用、車輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。():健全、完善汽車安全管理組織；建立汽車安全管理責(zé)任制；汽車資料檔案的科學(xué)化管理。()（包括行車途中播放音樂）是造成汽車肇事的隱患。()。()。()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和車輪制動器組成。()。()。()。三、簡答題（第81～83 題。每題5分，滿分15分）：？？？四、計(jì)算題（第84～84 題。每題5分，滿分 5分）：＝372 N m/1200r/min，變速器一檔ig=，主減速器i0＝,機(jī)械效率ht＝，車輪滾動半徑r＝ m，求該車的最大牽引力?高級汽車駕駛員知識試卷一、選擇題。評分標(biāo)準(zhǔn)： ；答錯或漏答不給分，也不扣分。二、判斷題。評分標(biāo)準(zhǔn)： ；答錯或漏答不給分，也不扣分。61.62.63.√64.65.√66.√67.68.√69.√70.71.√72.73.74.√75.√76.√77.78.79.√80.三、簡答題。:道路通行能力達(dá)到最大值時的車速叫臨界車速,又稱最佳車速。評分標(biāo)準(zhǔn)：；答錯或漏答不給分，也不扣分。：有傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。評分標(biāo)準(zhǔn)：；答錯或漏答不給分，也不扣分。：是制定本單位車輛技術(shù)管理規(guī)章和制度，以及車輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實(shí)施。評分標(biāo)準(zhǔn)：；答錯或漏答不給分，也不扣分。四、計(jì)算題。:Ftmax＝（Memaxigi0ht）/r＝（372）/＝31880 N第三篇：職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷_高級汽車駕駛員知識試卷職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷 高級汽車駕駛員知識試卷一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。滿分60分）：（C）維持最佳值，節(jié)氣門開度一定的情況下得到的。(A)進(jìn)氣持續(xù)角(B)排氣持續(xù)角(C)點(diǎn)火提前角(D)噴油提前角，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（B）開度變化的規(guī)律。(A)阻風(fēng)門(B)節(jié)氣門(C)進(jìn)氣門(D)排氣門、（A）Me每小時燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)有效彎矩(C)有效偶矩(D)有效力矩（A）大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力。(A)附著力(B)驅(qū)動力(C)慣性力(D)側(cè)向力、制動減速度、(A)和制動時間來表示。(A)制動力(B)最大制動力(C)最小制動力(D)平均制動力：是指汽車在一定載重量下，能以足夠高的（A），通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。(A)平均速度(B)技術(shù)速度(C)最高速度(D)最低速度，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，轉(zhuǎn)彎半徑和（B）。(A)輪胎半徑(B)車輪半徑(C)旋轉(zhuǎn)半徑(D)滾動半徑，（B）和相對附著重量。(A)動力因素(B)最大動力因素(C)最小動力因素(D)平均動力因素：是在泵輪液體循環(huán)流動過程中，固定的導(dǎo)輪給渦輪一個反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于（A）輸入的轉(zhuǎn)矩。(A)泵輪(B)導(dǎo)輪(C)渦輪(D)葉輪（C）。(A)人－機(jī)系統(tǒng)(B)人－機(jī)控制系統(tǒng)(C)駕駛員操縱特性(D)人－機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這一段時間稱為（A）。(A)反應(yīng)時間(B)簡單反應(yīng)時間(C)選擇反應(yīng)時間(D)制動反應(yīng)時間（D）。(A)5～10％(B)10～20％(C)20～30％(D)30～40％（A）時間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動。(A)極短(B)稍短(C)較短(D)較長（C）。(A)自行車與行人混合(B)客、貨車混合(B)(C)人、車混合(D)快、（C）。(A)10－21％(B)20－31％(C)30－51％(D)51－71％（D）的數(shù)量。(A)行人、自行車(B)客、貨車、行人(C)客車、貨車(D)車輛、自行車、行人（B）。(A)道路因素(B)汽車性能(C)駕駛員技術(shù)(D)交通條件－2人或輕傷3－10人以上的定性為（C）。(A)輕微事故(B)一般事故(C)重大事故(D)特大事故，對車輛及道路情況不熟悉所發(fā)生的事故屬（C）。(A)疏忽大意(B)違反規(guī)定(C)操作不當(dāng)(D)客觀原因：主要由液壓動力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓（C）元件、液壓輔助元件四個部分組成。(A)傳動(B)操縱(C)控制(D)調(diào)速：具有（B）導(dǎo)電的特性。(A)方向(B)單向(C)雙向(D)所有方向（B）的，定子用來產(chǎn)生三相交流電。(A)電場(B)磁場(C)電磁場(D)電動勢：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、（C）、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等。(A)放大器(B)存儲器(C)電容器(D)配電器：多數(shù)采用的是永久磁鐵（A）和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A)電動機(jī)(B)發(fā)電機(jī)(C)磁電機(jī)(D)起動機(jī)，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對應(yīng)（D）轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩Me39。max之差，對最大功率轉(zhuǎn)速的Me39。max之比。(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)