【正文】 節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀()。(A)采用可變壓編比的發(fā)動(dòng)機(jī)(B)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比(C)適當(dāng)降低指示功率(D)減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸，一般貨車長(zhǎng)度應(yīng)不大于()。(A)15米(B)14米(C)13米(D)12米()。(A)依靠科技進(jìn)步(B)采取現(xiàn)代化管理方法(C)推廣檢測(cè)診斷先進(jìn)技術(shù)(D)預(yù)防為主、下面哪種說法不正確()。(A)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB725897《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定(B)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB478584《公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定(C)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備，應(yīng)符合JT313088《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定(D)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT311585《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定，下面哪種說法不正確()。(A)通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況(B)通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用、維修規(guī)律(C)技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定(D)技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立()。(A)新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2／3以前(B)送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛(C)預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值的車輛(D)第二次定額大修間隔里程的2／3以前，下面哪種說法不正確()。(A)輪胎行駛里程定額，指新胎從開始裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額(B)車輛小修費(fèi)用定額，按車型和使用條件等分別制定(C)車輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛的新舊程度(D)車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額，下面哪種說法不正確()。(A)檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證(B)檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力(C)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定(D)經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門對(duì)車輛行使質(zhì)量監(jiān)控()。(A)日常維護(hù)(B)一級(jí)維護(hù)(C)二級(jí)維護(hù)(D)三級(jí)維護(hù)二、判斷題（第61～80 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。滿分20分）：（），燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10176?！?5176。曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。()，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角或適當(dāng)減小油門開度。()，則燃燒過程延長(zhǎng)，傳熱多，故柴油機(jī)工作粗暴。()，熱效率高，故膨脹終了的氣體溫度與壓力較汽油機(jī)高。()。()，汽車采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的。()、地面的附著系數(shù)有關(guān)。()，是由于轉(zhuǎn)向時(shí)的離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。()。()。()。()。()。()。()。()。()。()。()。()，若加裝超速檔可節(jié)約燃油。標(biāo) 準(zhǔn) 答 案 與 評(píng) 分標(biāo) 準(zhǔn)一、選擇題。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： ；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。二、判斷題。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： ；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。61.62.63.64.65.√66.67.√68.√69.70.√71.√72.√73.74.75.√76.√77.√78.√79.√80.√第二篇：職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷 高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷 高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)試卷一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。滿分60分）：（）維持最佳值，節(jié)氣門開度一定的情況下得到的。(A)進(jìn)氣持續(xù)角(B)排氣持續(xù)角(C)點(diǎn)火提前角(D)噴油提前角，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（）開度變化的規(guī)律。(A)阻風(fēng)門(B)節(jié)氣門(C)進(jìn)氣門(D)排氣門、（）Me每小時(shí)燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)有效彎矩(C)有效偶矩(D)有效力矩（）大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。(A)附著力(B)驅(qū)動(dòng)力(C)慣性力(D)側(cè)向力、制動(dòng)減速度、()和制動(dòng)時(shí)間來表示。(A)制動(dòng)力(B)最大制動(dòng)力(C)最小制動(dòng)力(D)平均制動(dòng)力：是指汽車在一定載重量下，能以足夠高的（），通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。(A)平均速度(B)技術(shù)速度(C)最高速度(D)最低速度，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，轉(zhuǎn)彎半徑和（）。(A)輪胎半徑(B)車輪半徑(C)旋轉(zhuǎn)半徑(D)滾動(dòng)半徑，（）和相對(duì)附著重量。(A)動(dòng)力因素(B)最大動(dòng)力因素(C)最小動(dòng)力因素(D)平均動(dòng)力因素：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過程中，固定的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于（）輸入的轉(zhuǎn)矩。(A)泵輪(B)導(dǎo)輪(C)渦輪(D)葉輪（）。(A)人－機(jī)系統(tǒng)(B)人－機(jī)控制系統(tǒng)(C)駕駛員操縱特性(D)人－機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這一段時(shí)間稱為（）。(A)反應(yīng)時(shí)間(B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間(C)選擇反應(yīng)時(shí)間(D)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（）。(A)5～10％(B)10～20％(C)20～30％(D)30～40％（）時(shí)間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動(dòng)。(A)極短(B)稍短(C)較短(D)較長(zhǎng)（）。(A)自行車與行人混合(B)客、貨車混合(B)(C)人、車混合(D)快、（）。(A)10－21％(B)20－31％(C)30－51％(D)51－71％（）的數(shù)量。(A)行人、自行車(B)客、貨車、行人(C)客車、貨車(D)車輛、自行車、行人（）。(A)道路因素(B)汽車性能(C)駕駛員技術(shù)(D)交通條件－2人或輕傷3－10人以上的定性為（）。(A)輕微事故(B)一般事故(C)重大事故(D)特大事故，對(duì)車輛及道路情況不熟悉所發(fā)生的事故屬（）。(A)疏忽大意(B)違反規(guī)定(C)操作不當(dāng)(D)客觀原因：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓（）元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。(A)傳動(dòng)(B)操縱(C)控制(D)調(diào)速：具有（）導(dǎo)電的特性。(A)方向(B)單向(C)雙向(D)所有方向（）的，定子用來產(chǎn)生三相交流電。(A)電場(chǎng)(B)磁場(chǎng)(C)電磁場(chǎng)(D)電動(dòng)勢(shì)：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、（）、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等。(A)放大器(B)存儲(chǔ)器(C)電容器(D)配電器：多數(shù)采用的是永久磁鐵（）和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A)電動(dòng)機(jī)(B)發(fā)電機(jī)(C)磁電機(jī)(D)起動(dòng)機(jī)，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對(duì)應(yīng)（）轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩Me39。max之差，對(duì)最大功率轉(zhuǎn)速的Me39。max之比。(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)最大轉(zhuǎn)矩(C)有效功率(D)最大功率（）范圍內(nèi)。(A)1－5％(B)5－10％(C)10－30％(D)30－50％，所測(cè)得的速度特性稱為（）。(A)汽油機(jī)外特性(B)汽油機(jī)部分特性(C)柴油機(jī)外特性(D)柴油機(jī)部分特性：動(dòng)力因素、最高車速、（）和最大爬坡度。(A)加速時(shí)間(B)加速距離(C)加速阻力(D)加速性能（）。(A)側(cè)向力(B)法向力(C)附著力(D)驅(qū)動(dòng)力：路面的附著條件，汽車的重心高度，行駛速度，（）等。(A)車輪半徑(B)轉(zhuǎn)彎半徑(C)橫向半徑(D)縱向半徑：應(yīng)采取防凍、保溫、預(yù)熱、更換潤(rùn)滑油（脂）、調(diào)整（）調(diào)節(jié)器、正確使用防凍液以及在冰段路面行駛時(shí)有效的防滑等。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)起動(dòng)機(jī)(C)發(fā)電機(jī)(D)磁電機(jī)：（）、知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。(A)技術(shù)安全(B)行車安全(C)駕駛安全(D)重視安全：車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)、車輛安全行駛知識(shí)、車輛維護(hù)、（）知識(shí)、安全新技術(shù)知識(shí)。(A)交通事故(B)交通法規(guī)(C)交通安全(D)交通特性，釋放空氣提高“開鍋”溫度，并能自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液的是（）。(A)機(jī)油散熱器(B)小水箱(C)膨脹水箱(D)節(jié)溫器, 軟磁性材料的風(fēng)扇離合器屬于（）。(A)感溫開關(guān)式(B)機(jī)械式(C)電子開關(guān)式(D)真空吸力式，近年來出現(xiàn)的（）使空燃比的調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)氣進(jìn)一步凈化。(A)電子控制化油器(B)電子調(diào)整化油器(C)電子調(diào)節(jié)化油器(D)電子閥化油器，氣壓感應(yīng)調(diào)壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和（）。(A)單向閥(B)溢流閥(C)限壓閥(D)旁通閥（）。(A)縱向附著力最大，側(cè)向附著力也最大(B)縱向附著力最大，側(cè)向