基于plc智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計開題報告(編輯修改稿)
2025-01-06 22:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 響了道路的暢通。 隨著計算機技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展以及交通流理論的不斷發(fā)展交通運輸組織與優(yōu)化理論、技術(shù)的不斷提高國內(nèi)外逐步形成了一批高水平有實效的城市道路交通控制系統(tǒng)。目前設(shè)計交通燈的方案有很多有應(yīng)用 CPLD 設(shè)計 實現(xiàn)交通燈控制器方法有應(yīng)用 PLC 對交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計，也有應(yīng)用單片機事先對交通信號的設(shè)計方法。例如澳大利亞的 SCAT 系統(tǒng)采取分層梯階式控制結(jié)構(gòu)。其控制中心各有一臺監(jiān)控計算機和一臺管理計算機通過串行數(shù)據(jù)線路相連。地區(qū)級的計算機自動把各種數(shù)據(jù)送到管理計算機，監(jiān)控計算機連續(xù)地監(jiān)視所有路口的信號運行、檢測器的工作 狀況。地區(qū)主控制器用于分析路段控制送來的車流數(shù)據(jù)確定控制策略并對本區(qū)域個路口進行實時控制。 SCOOT 系統(tǒng)充分體現(xiàn)了計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突出優(yōu)點結(jié)構(gòu)易于更改控制方案教易變換。英國的 SCOOT系統(tǒng) SCOOT是由 英國道路研究所在 TRNSYT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上采用自適應(yīng)控制方法與 1980 年提出的動態(tài)交通控制系統(tǒng)。 SCOOT 是為方案生成的控制系統(tǒng)是通過安裝在交叉口每條進口車道最上游的車輛檢測器所采集的車輛信息進行聯(lián)機處理從而形成控制方案并能連續(xù)實時調(diào)整周期、綠信比和相位差來適應(yīng)不同的交通流。 國內(nèi)應(yīng)用和研究城市交通控制系統(tǒng)的 工作起步較晚國家一方面進行改善城市市中心交通為核心的技術(shù)研究另一方面采取引進與開發(fā)相結(jié)合的方針建立了一些車城市道路控制系統(tǒng)。雖然取得了較好的效果但我國實際情況決定了需要對這些系統(tǒng)進行改進比如需要完善信號系統(tǒng)控制現(xiàn)有的信號控制還存在一定的局限性。需要合理解決混合交通流問題。現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)對自行車流大多是與機動車同時開始容易造成交通流沖突。 針對近年來城市交通的擁擠現(xiàn)象特別是駕駛員違章嚴重、交通事故頻發(fā)、車輛尾氣污染等問題介紹丁集計算機、信息、電子及通訊等眾多高新技術(shù)手段于一體的智能交通指揮 中心控制系統(tǒng) .該系統(tǒng)的安裝及使用大大緩解了城市道路堵塞現(xiàn)象、提高了道路的通行能力 .減少了駕駛員違章的次數(shù)抑制了交通事故的發(fā)生同時對減輕車輛尾氣排放從而降低環(huán)境污染都起到了不可低估的作用。 分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀結(jié)合城鄉(xiāng)交通的實際情況 目前急需一種智能的交通
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