【文章內(nèi)容簡介】 附加值高的金融保險、現(xiàn)代物流、中介服務(wù)等行業(yè)，提升經(jīng)濟運行效率，帶動服務(wù)業(yè)整黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 11 體水平的提高。依托區(qū)域性中心城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、貨物集散地和交通樞紐，重點建設(shè) 10 個物流園區(qū)、 20 個物流中心和 20 家具有較強競爭力的物流企業(yè)集團，壯大市場規(guī)模，完善服務(wù)功能，增強集散能力，拓展輻射范圍。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵支持發(fā)展電子商務(wù) 等現(xiàn)代流通方式，加快構(gòu)筑起社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 ” 《中共山東省委山東省人民政府關(guān)于進一步促進服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》明確提出： “為支持服務(wù)業(yè)的發(fā)展，自 2021 年起至 2021年，省級財政設(shè)立服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，數(shù)額為上年度全省 GDP 的萬分之零點五；主要用于對國家服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金的配套，落實省扶持服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策，扶持省里確定的重點服務(wù)企業(yè)集團、服務(wù)名牌企業(yè)和符合省服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的服務(wù)業(yè)聚集區(qū)、重點項目，對服務(wù)業(yè)發(fā)展成效顯著的市、縣（市、區(qū)）進行獎勵。各市、縣（市、區(qū)）政府要按照經(jīng) 濟總量的比例在預(yù)算內(nèi)安排相應(yīng)的服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，促進服務(wù)業(yè)全面快速發(fā)展。 ” 《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》 (2021—2021 年 )中也提到 : 要搞好物流發(fā)展區(qū)域布局。 “根據(jù)我省各地經(jīng)濟規(guī)模、物流發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)位特點和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度等因素，全省重點發(fā)展五大物流區(qū)域，重點建設(shè) 2 個全國性物流節(jié)點城市， 6 個省級節(jié)點城市， 9 個地區(qū)性節(jié)點城市， 28 個縣級節(jié)點城市。 ”其中五大物流區(qū)域中魯西南物流區(qū)域以濟寧為核心，以棗莊、菏澤為重點，利用京杭運河水運成本較低的優(yōu)勢，大力發(fā)展內(nèi)河水運物 流和黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 12 公鐵水聯(lián)運物流，建設(shè)和完善以煤炭、礦石、石膏等大宗物資為主的轉(zhuǎn)運型物流中心。同時，濟寧還是 6 個省級物流節(jié)點城市中一個， “濟寧：利用京航運河 “黃金水道 ”，發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運，通過運河連接長江三角洲，發(fā)展建立以煤炭、建材、糧食、工程機械為主的專業(yè)化綜合型物流園區(qū)，為全省西進東出、南北內(nèi)河通道建設(shè)發(fā)揮樞紐作用。 ” 三、符合濟寧市相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求 根據(jù)《濟寧市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》： “十一五期間，要加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極引進知名物流企業(yè)入駐，開展物流經(jīng)營服務(wù)。開拓視野，加快組建面向全市、面向 魯西南的跨地區(qū)物流企業(yè)。依托交通樞紐和區(qū)位優(yōu)勢，規(guī)劃實施以濟寧汽車速運中心、南苑片區(qū)港口和倉儲區(qū)為基礎(chǔ)的東南、西南 “兩大物流基地 ”，以現(xiàn)有市場群體和五金制品、糧油食品、裝飾材料、生產(chǎn)資料等為依托的 “十大物流中心 ”建設(shè)。建成覆蓋濟寧、菏澤、棗莊、臨沂四市、年銷售收入 10 億元的物流集散地。發(fā)揮經(jīng)貿(mào)、交通等部門協(xié)調(diào)作用，引導(dǎo)我區(qū)骨干企業(yè)分離內(nèi)部物流機制，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流向第三方物流的轉(zhuǎn)變。 ” 《濟寧市城市總體規(guī)劃（ 2021—2030 年）》提出： “要進一步加快中心城區(qū)建設(shè)，完善中心城區(qū)的功能，完善商貿(mào)中心、金融中心 、文化中心、物流中心的職能。 ” 黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 13 第二節(jié) 項目概況 一、建設(shè)場址 項目建設(shè)場址位于任城區(qū)，其中地塊一位置：北外環(huán)以南，西外環(huán)以東，金宇路以北，濟安橋路以西 及濟安橋北路與金宇路交匯處四面拐角位置 ，用地面積： 公頃。地塊 二位置：省道 338 線以南，西外環(huán)以西，用地面積： 40 公頃。項目用地符合濟寧市土地利用總體規(guī)劃。 二、建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 項目規(guī)劃總用地面積約 公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積 公頃，地塊二規(guī)劃用地面積 40 公頃 。 項目總建筑面積 約 萬平方米。包括八大 主要 功能版塊，分 別為國際體驗式樣品展示中心、集群式現(xiàn)貨交易中心、旅游購物特色街、中華文化商貿(mào)街、平臺式信息數(shù)碼中心、物流配送中心、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、配套酒店公寓 與生活配套 區(qū) 等功能區(qū)域 。 三、項目總投資及 構(gòu)成 初步估算，項目總投資為 1770000 萬元，其中：建設(shè)投資 1768514萬元，鋪底流動資金 1486 萬元。投資構(gòu)成如下： 工程費用 1165507萬元； 其他 費用 457756萬元； 基本預(yù)備費用 129861萬元； 建設(shè)期利息 15390萬元； 鋪底流動資金 1486 萬元。 黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 14 四、資金來源 項目擬采用總體規(guī)劃、分 期實施、滾動開發(fā)的方式建設(shè)。 項目資金來源為：申請銀行貸款 100000 萬元；建設(shè)單位自籌資金 1670000 萬元， 其中自有資金 450000 萬元 作為項目資本金投入。 五 、 項目 投資 及主要技術(shù)經(jīng)濟效益指標(biāo)詳見表 11。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 表 11 序號 項 目 單 位 數(shù)量 備注 一 總用地面積 公頃 二 總建筑面積 萬 平方米 三 總投資 萬元 1770000 1 工程費 用 萬元 1165507 2 工程建設(shè) 其他費用 萬元 457756 3 基本預(yù)備費 萬 元 129861 4 建設(shè)期利息 萬元 15390 5 鋪底流動資金 萬元 1486 四 總投資收益率 % 五 投資 凈利潤率 % 六 稅前財務(wù)內(nèi)部收益率 % 七 稅前投資回收期 年 八 稅后財務(wù)內(nèi)部收益率 % 九 稅后投資回收期 年 黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 15 第二章 市場需求分析 第一節(jié) 我國物流市場狀況分析 一、我國物流市場發(fā)展?fàn)顩r 2021 年，中國物流業(yè)經(jīng)歷了前所未有的復(fù)雜經(jīng)營環(huán)境，物流市場出現(xiàn)了波動性變化，整體上呈現(xiàn)先 揚后抑的特征。與此同時，中國物流市場越來越受外資物流企業(yè)的重視，市場競爭激烈程度繼續(xù)加大。在激烈的市場競爭中，受成本上升及金融危機等因素的影響，部分中小物流企業(yè)經(jīng)營陷入困境，物流企業(yè)的分化趨勢日益明顯。 社會物流總額。 2021 年，全國社會物流總額 萬億元，同比增長 %，仍然保持了較快增長態(tài)勢，但增幅比 2021 年回落 個百分點。 2021 年我國貨物運輸總量完成 249 億噸，比 2021 年增長 %，增幅比2021 年下降 個百分點；貨物運輸周轉(zhuǎn)量完成 億噸公 里，比 2021 年增長 %，增幅比 2021 年下降 8 個百分點。近 5 年社會物流總額及增幅情況如表 21 所示。 我國 2021～ 2021 年社會物流總額及增幅 表 21 年份 社會物流總額 （萬億元） 同比增長速度 （ %） 2021 2021 2021 2021 2021 黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 16 從社會物流總額的構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額 萬億元，占社會物流總額的 %，比 2021 年的 萬億元增 長 %，遠高于農(nóng)產(chǎn)品物流總額、進口貨物物流總額以及單位與居民物流總額的增長速度。工業(yè)品物流仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素。 2021 年社會物流總額構(gòu)成及增長如表 22 所示。 2021 年我國社會物流總額構(gòu)成及增長表 表 22 指標(biāo) 物流總額 （億元） 同比增長速度 （ %） 所占比重 （ %） 農(nóng)產(chǎn)品物流總額 18638 工業(yè)品物流總額 798622 進口貨物物流總額 78603 再生資源物流 2529 單位與居民物品物 流總額 562 合計：社會物流總額 898954 100 物流業(yè)增加值。 近年來，物流業(yè)增加值在 GDP 中的比例不斷提高，物流業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻度不斷加大。 2021 年，物流業(yè)的發(fā)展延續(xù)了這種勢頭，全國物流業(yè)增加值為 19965 億元，同比增長 %，但增幅比2021 年回落 個百分點。全國物流業(yè)增加值占 GDP 的比重為%，與 2021 年的 %相比略有增長。全國物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %，比 2021 年下降 個百分點。近 5 年物流業(yè)增加值與增速狀況如表 23。 黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 17 2021～ 2021 年我國物流業(yè)增加值及增速表 表 23 年份 物流業(yè)增加值 （億元） 同比增長速度 （ %） 2021 8459 2021 12140 2021 14120 2021 16981 2021 19965 社會物流總費用。 2021 年，全國社會物流總費用為 54542 億元，同比增長 %，增幅比 2021 年有所回落；社會物流總費用與 GDP 的比率為 %，比 2021 年下降 個百分點。近 5 年中國社會物流費用總額增長情況如表 24 所示。 2021～ 2021 年我國社會物流費用總額及增速表 表 24 年份 社會物流費用總額 （億元） 同比增長速度 （ %） 2021 29114 2021 33860 2021 38414 2021 45406 2021 54542 二、我國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r 2021 年，中國物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)更加趨于理性。《物流園區(qū)分類與基本要求》國家標(biāo)準(zhǔn)的施行提升了物流園區(qū)的門檻，有利于推動我 國物流園區(qū)更加注重運營管理，向集約化、規(guī)?；托畔⒒较虬l(fā)展。 黃淮海環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報告 濟南市工程咨詢院 18 截止到 2021 年 6 月，我國物流園區(qū)的總量為 475 個。其中，已經(jīng)運營的物流園區(qū) 122 個，占 %；在建的物流園區(qū) 219 個，占 %；規(guī)劃中的物流園區(qū) 134 個，占 %。與 2021 年發(fā)布的第一次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告相比，我國已運營的物流園區(qū)的數(shù)量由 2021 年的 50 個增加到 122 個，增加 144%；在建的物流園區(qū)數(shù)量由 2021 年的 65 個增加到 219 個，增加了 237%；規(guī)劃中的物流園區(qū)的數(shù)量由 2021 年的 92 個增加到 134 個，增加了 %。 與 2021 年相比， 2021 年我國運營、在建的物流園區(qū)比例有較大提高，規(guī)劃中的物流園區(qū)比例則有較大減少。這表明我國已完成規(guī)劃的物流園區(qū)建設(shè)進程正在加快。同時，物流園區(qū)的規(guī)劃開始趨向理性。 物流園區(qū)的分布情況。 我國物流園區(qū)主要分布于沿海地區(qū)，中西部地區(qū)相對較少。其中東部沿海經(jīng)濟區(qū) 97 個，占 %，南部沿海經(jīng)濟區(qū) 96，占 %；北部沿海經(jīng)濟區(qū) 67 個，占 %；西南經(jīng)濟區(qū) 56 個，占 %；東北經(jīng)濟區(qū) 48 個，占 %；黃河中游經(jīng)濟區(qū) 47 個，占 %；長江中游經(jīng)濟區(qū) 43 個，占 %；西北經(jīng)濟區(qū) 21 個，占 %。 物流園區(qū)的規(guī)模、投資強度和類型。 從單個物流園區(qū)的占地面積看， ～ 1 平方公里的占 %； 1～2 平方公里的占 15%； 2～ 3 平方公里的占 %； 3～ 5 平方公里的占 %； 5～ 10 平方公里的占 %； 10 平方公里以上的占 %。不同占地面積的園區(qū)在各個經(jīng)濟區(qū)的分布如表 25。 黃淮海環(huán)球商貿(mào)物