機械畢業(yè)設計開題報告-純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設計(編輯修改稿)
2025-01-06 20:42 本頁面
【文章內容簡介】 服務設施和政策 支持方面，初步形成一套完整的體系。據最新統(tǒng)計數字顯示，法國目前擁有超過 萬輛純電動汽車，全國建有 200 多座公共充電站，歐盟內 75%的純電動汽車來自法國，而且法國最大的汽車制造商標致 —— 雪鐵龍集團己經是世界最大的電動汽車生產商。 雪鐵龍 CZero的動力系統(tǒng)為一臺永磁同步電動機，當轉速在 32006200rpm時，最大功率為 48kw，最大扭矩為 ， 0～ 100km/h加速時間為 15s，最高車速約為 130km/h。一次充電后可行駛 160 公里（日本 1015 模式）。雪鐵龍 CZero 采用鋰電池供電，充電 需要 6 個小時，而快速充電時，只需要半小時就可達到 80%的電量。 奔馳 Smart 電動車型配置輸出功率為 40 馬力的電機。電機放置在該車的車尾 ,采用后驅結構。其從 0~60Km/h所需的加速時間為 ，最高時速可達 100Km/h。 Smart 電動車的電動機由鋰離子電池提供電能，最大可儲存 14KW的電能，續(xù)航里程可 115Km。鋰離子電池被安放在車身的中部，憑借每百公里僅消耗 ， Smart 電動汽車成為城市交通中最節(jié)能、最環(huán)保的車型之一 [2833]。 三、 主要研究內容 本設計題目主要針對某純電動汽車， 通過相關計算完成純電動汽車電機性能參數、傳動系參數及動力電池參數的匹配設計，并繪制出純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總布置圖和關鍵零部件圖。其主要內容如下： 1． 查找并學習文獻， 分析純電動汽車動力傳動系統(tǒng)功能總成，提出動力傳動系統(tǒng)總布置設計方案； 2．確定純電動汽車的主要技術參數； 3．根據整車動力性要求，對驅動電機、電池及傳動系主要性能參數進行匹配設計； 畢業(yè)設計（論文） ?開題報告 4. 學習 Matlab/advisor 模塊進行建模仿真，分析設計所得數據，從而對所設計純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的合理性進行驗證 。 四、 研究方法與實施方案 研究方法 在本 論文 中， 利用計算機輔助設計和計算機建模仿真同 定量和定性綜合分析法 相結合的研究方法 對純電動汽車傳動系統(tǒng)的各部分（蓄電池、電動機、主減速器傳動比等）進行匹配設計 和建模仿真 ，使所設計的傳動系能夠滿足整車的動力性能， 增加續(xù)駛里程和降低成本 。 實施方案 本畢業(yè)論文提出了一條明確的思路： ① 提出設計要求； ② 選擇適當的某一車型；③ 進行設計計算，完成動力傳動系統(tǒng)主要參數匹配； ④ 在 Matlab/advisor 中進行建模仿真，驗證整車動力性是否滿足設計要求； ⑤ 得出結論和研究展望 。 論文提綱如下： 摘要 ABSTRACT 第一章 緒 論 研究背景及意義 純電動汽車基本結構和工作原理 純電動汽車國內外發(fā)展現狀 國內 純電動汽車發(fā)展研究狀況 國外 純電動汽車發(fā)展研究狀況 本文主要研究內容 第二章 純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設計 純電動汽車動力系統(tǒng)的布置方案 純電動汽車整車參數及性能指標確定 電動機參數匹配 電動機類型選擇 電動機參數確定 動力電池參數匹配 畢業(yè)設計（論文） ?開題報告 動力電池類型選擇 電 池組參數的確定 傳動系統(tǒng)參數匹配 傳動系 統(tǒng)變速方案選擇 傳動系 傳動速比設計 匹配結果 第三章 基于 ADVISOR 的純電動汽車仿真 建模 ADVISOR 仿真模塊介紹 ADVISOR 使用說明 純電動汽車整車模型建立
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