機械畢業(yè)設(shè)計開題報告-純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設(shè)計(編輯修改稿)
2025-01-06 20:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 服務(wù)設(shè)施和政策 支持方面，初步形成一套完整的體系。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，法國目前擁有超過 萬輛純電動汽車，全國建有 200 多座公共充電站，歐盟內(nèi) 75%的純電動汽車來自法國，而且法國最大的汽車制造商標(biāo)致 —— 雪鐵龍集團己經(jīng)是世界最大的電動汽車生產(chǎn)商。 雪鐵龍 CZero的動力系統(tǒng)為一臺永磁同步電動機，當(dāng)轉(zhuǎn)速在 32006200rpm時，最大功率為 48kw，最大扭矩為 ， 0～ 100km/h加速時間為 15s，最高車速約為 130km/h。一次充電后可行駛 160 公里（日本 1015 模式）。雪鐵龍 CZero 采用鋰電池供電，充電 需要 6 個小時，而快速充電時，只需要半小時就可達(dá)到 80%的電量。 奔馳 Smart 電動車型配置輸出功率為 40 馬力的電機。電機放置在該車的車尾 ,采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)。其從 0~60Km/h所需的加速時間為 ，最高時速可達(dá) 100Km/h。 Smart 電動車的電動機由鋰離子電池提供電能，最大可儲存 14KW的電能，續(xù)航里程可 115Km。鋰離子電池被安放在車身的中部，憑借每百公里僅消耗 ， Smart 電動汽車成為城市交通中最節(jié)能、最環(huán)保的車型之一 [2833]。 三、 主要研究內(nèi)容 本設(shè)計題目主要針對某純電動汽車， 通過相關(guān)計算完成純電動汽車電機性能參數(shù)、傳動系參數(shù)及動力電池參數(shù)的匹配設(shè)計，并繪制出純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總布置圖和關(guān)鍵零部件圖。其主要內(nèi)容如下： 1． 查找并學(xué)習(xí)文獻(xiàn)， 分析純電動汽車動力傳動系統(tǒng)功能總成，提出動力傳動系統(tǒng)總布置設(shè)計方案； 2．確定純電動汽車的主要技術(shù)參數(shù)； 3．根據(jù)整車動力性要求，對驅(qū)動電機、電池及傳動系主要性能參數(shù)進行匹配設(shè)計； 畢業(yè)設(shè)計（論文） ?開題報告 4. 學(xué)習(xí) Matlab/advisor 模塊進行建模仿真，分析設(shè)計所得數(shù)據(jù)，從而對所設(shè)計純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的合理性進行驗證 。 四、 研究方法與實施方案 研究方法 在本 論文 中， 利用計算機輔助設(shè)計和計算機建模仿真同 定量和定性綜合分析法 相結(jié)合的研究方法 對純電動汽車傳動系統(tǒng)的各部分（蓄電池、電動機、主減速器傳動比等）進行匹配設(shè)計 和建模仿真 ，使所設(shè)計的傳動系能夠滿足整車的動力性能， 增加續(xù)駛里程和降低成本 。 實施方案 本畢業(yè)論文提出了一條明確的思路： ① 提出設(shè)計要求； ② 選擇適當(dāng)?shù)哪骋卉囆?；?進行設(shè)計計算，完成動力傳動系統(tǒng)主要參數(shù)匹配； ④ 在 Matlab/advisor 中進行建模仿真，驗證整車動力性是否滿足設(shè)計要求； ⑤ 得出結(jié)論和研究展望 。 論文提綱如下： 摘要 ABSTRACT 第一章 緒 論 研究背景及意義 純電動汽車基本結(jié)構(gòu)和工作原理 純電動汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 國內(nèi) 純電動汽車發(fā)展研究狀況 國外 純電動汽車發(fā)展研究狀況 本文主要研究內(nèi)容 第二章 純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設(shè)計 純電動汽車動力系統(tǒng)的布置方案 純電動汽車整車參數(shù)及性能指標(biāo)確定 電動機參數(shù)匹配 電動機類型選擇 電動機參數(shù)確定 動力電池參數(shù)匹配 畢業(yè)設(shè)計（論文） ?開題報告 動力電池類型選擇 電 池組參數(shù)的確定 傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配 傳動系 統(tǒng)變速方案選擇 傳動系 傳動速比設(shè)計 匹配結(jié)果 第三章 基于 ADVISOR 的純電動汽車仿真 建模 ADVISOR 仿真模塊介紹 ADVISOR 使用說明 純電動汽車整車模型建立
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