【文章內(nèi)容簡介】 。特別是今年來與微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，使液壓技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。目前，已廣泛應(yīng)用在工業(yè)各領(lǐng)域。由于今年來微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，液壓、氣動(dòng)元器件制造技術(shù)的進(jìn)一步提高，使液壓氣動(dòng)技術(shù)不僅在作為一種基本的傳動(dòng)形式上占有重要地位，而且以優(yōu)良的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能成為一中重要的控制手段。 液壓傳動(dòng)技術(shù)最早發(fā)展是 19 世紀(jì)末在西方發(fā)展起來的。我國從 50 年代后 期開始起步。目前 ，各國都非常重視液壓技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除了滿足主機(jī)在動(dòng)作和性能方面規(guī)定的要求外，還必須符合體積小、重量輕、成本低、效率低、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、使用和維護(hù)方便等一些公認(rèn)的普遍設(shè)計(jì)原則。 本 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和一般流程如下： （ 1）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求； （ 2）系統(tǒng)工況，確定主要參數(shù)； （ 3）壓系統(tǒng)草圖； （ 4）統(tǒng)的計(jì)算和選擇液壓元件； （ 5）壓系統(tǒng)的技術(shù)性能； （ 6）置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制液壓系統(tǒng)工作圖，繪制技術(shù)文件。 第一章 任務(wù) 根據(jù)所學(xué)知識，設(shè)計(jì)一臺液壓板料折彎機(jī)系統(tǒng)。要求完成的紅河學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 8 動(dòng)作循環(huán)為：快進(jìn) — 工進(jìn) — 快退 — 停止，且動(dòng)作平穩(wěn)。 已知：最大推力為 15KN，快進(jìn)快退速度為 3m/min,工作進(jìn)給速度為 ,快進(jìn)行程為 ,工進(jìn)行程為 件總重量 G=9810N,往復(fù)運(yùn)動(dòng)的加速和減速時(shí)間不希望超過 ，動(dòng)力滑臺采用平導(dǎo)軌，其靜摩擦系數(shù)為 f1=,動(dòng)摩擦為 f2=，液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件使用液壓缸。 WC67Y 系列液壓板料折彎機(jī) 第二章、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 分析系統(tǒng)工況 紅河學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 9 ? ?? ? ? ?? ? NtvgGF m ?????慣性負(fù)載：NNF fs 1 9 6 29 8 1 ???：阻力負(fù)載，靜摩擦阻力NF fd ???動(dòng)摩擦阻力。作階段的負(fù)載如表所示 工，由此得出液壓缸在各液壓缸的機(jī)械效率取 ?m? 液壓缸在各階段的負(fù)載值 工況 負(fù)載組成 負(fù)載值F/N NF m /1???推力 啟動(dòng) fsFF ? 1962 2180 加速 mfs FFF ?? 1564 1738 快進(jìn) fdFF ? 250 278 工進(jìn) tfd FFF ?? 15981 17757 快退 fdFF ? 981 1090 負(fù)載圖的繪制 負(fù)載圖按上面的數(shù)值繪制，如圖所示。速度圖按已知數(shù)值。 等繪制。如圖所示。和工進(jìn)速度快進(jìn)行程22132131250.150,100m i n ,/3VmmLLLmmLmmLmVV???????紅河學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 10 液壓缸主要參數(shù)的確定 由上面兩個(gè)表可知，組合機(jī)床液壓系統(tǒng)在最大負(fù)載約為 18000N 時(shí)宜取aMPp 21 ? 鑒于動(dòng)力滑臺要求快進(jìn)，快退速度相等，這里的液壓缸 可選用單桿式的，并在快進(jìn)時(shí)作差動(dòng)連接。這種情況下液壓缸無桿腔工作面積 1A 取為有干腔工作面積 2A 的兩倍，即活塞桿直徑 d 與缸筒直徑 D 成 d= 的關(guān)系。在加工時(shí)，液壓缸回油路上必須具有背壓 2p ，取 aMPp ? 。快進(jìn)時(shí)液壓缸雖作差動(dòng)連接，但由于油管中有壓降 P? 存在，有桿腔的壓力必須大于無桿腔，估算時(shí)可取 aMPP ?? 。快退時(shí)回油腔中是有被壓的，這時(shí) 2P亦可按 估算。由工進(jìn)時(shí)的推力計(jì)算液壓缸面積： NF/21801738 109017757278?2180?50 10 150 200 250紅河學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 11 表 23 第三章、液 壓系統(tǒng)圖的擬定 工況 負(fù)載F/N 回油腔壓力 P2/MPa 進(jìn)油腔壓力P1/MPa 輸入流量 Q/（ L/min） 輸入功率 P/ kW 計(jì)算式 快進(jìn)（差動(dòng)） 啟動(dòng) 2180 p2=0 111212121)(/qpPvAAqAAPAFP??????? ）（）（ 回速 1738 P2= P2P? 恒速 278 0.195 工進(jìn) 17757 0.017 qpPvAqAApFP1211221 /???? ）（ 快退 啟動(dòng) 2180 P2=0 qpPvAqAApFP1222121 /???? ）（ 加速 1738 5 恒速 278 0.34 紅河學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 12 液壓回路的選擇 首先選擇調(diào)速回路。由上圖中的一些曲線得知，這臺板料折彎機(jī)液壓系統(tǒng)的功率小，滑臺運(yùn)動(dòng)速度低，工作負(fù)載變化小，可采用進(jìn)口節(jié)流的調(diào)速形式。為了解決進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路在的滑臺突然前沖現(xiàn)象，回油路上要設(shè)置背壓閥。 由于液壓系統(tǒng)選用了節(jié)流調(diào)速的方式，系統(tǒng)中油液的循環(huán)必然是開式的。從工況圖中可以清楚地看到，在這個(gè)液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸交替的要求油源提供低壓大流量和高壓小流量的油液。最大流量與最小流量之比約為 70， 快進(jìn)快退所需的時(shí)間 t1 和工進(jìn)所需的時(shí)間 t2 分別為。 = 60=4s 因此從提高系統(tǒng)效率、節(jié)省能量的角度上來看，采用單個(gè)定量泵作為油源顯然不合適的，宜選用國內(nèi)比較成熟的產(chǎn)品 — 雙聯(lián)式定量葉片泵作為油源，如圖所示 svlvlt4603/// 22111??????? ）（）（紅河學(xué)院?？飘厴I(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 13 表 31 其次是選擇快速運(yùn)動(dòng)和換向回路，系統(tǒng)中選擇節(jié)流調(diào)速回路后，不管采用什么油源都必須有單獨(dú)的油路直接通向液壓缸兩腔，以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)。在本系統(tǒng)中，單桿液壓缸做差動(dòng)連接，所以它的快退快進(jìn)換向回路應(yīng)采用上圖所示的形式。 行程閥用來控制速度的換接，以減少液壓沖擊，如上圖所示。當(dāng)滑臺由 工進(jìn)轉(zhuǎn)為快退時(shí)，回路中通過的流量很大 —— 進(jìn)油路中通過 ，回油路中通 aMPp/1min/ ??LqkWP/qP p mml/0組合機(jī)床液壓缸工況圖紅河學(xué)院專科畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 14 過 （ ） =。為了保證換向平穩(wěn)起見，可采用電液換向閥式連接回路，如上圖所示。 由于這一回路要實(shí)現(xiàn)液壓缸的差動(dòng)連接，換向閥必須是五通的。 最后在考慮壓力控制回路。系統(tǒng)的調(diào)壓問題已在油源中解決。卸荷問題如采用中位機(jī)能為 H型的三位換向閥來實(shí)現(xiàn)，就必須再設(shè)置專用的元件或油路。 液壓回路的綜合 為了解決滑臺工進(jìn)時(shí)圖中進(jìn)油路，回油路相互接通，無法建立壓力的問 題，必須在液壓換向回路串接一個(gè)單向閥 a，將工進(jìn)時(shí)的進(jìn)油路，回油路隔斷。 為了解決滑臺快速前進(jìn)時(shí)回油路接通油箱，無法實(shí)現(xiàn)液壓缸差動(dòng)連接的問題，必須在回油路上串接一個(gè)液控順序閥 b，以阻止油液在快進(jìn)階段返回油箱。 為了解決機(jī)床停止工作時(shí)系統(tǒng)中的油液返回油箱，導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)， 影響滑臺運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的問題，另外考慮到電液換向閥的啟動(dòng)問題，必須在電液換向閥的出口處增設(shè)一個(gè)單向閥 c。 為了便于系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出快速退回信號起見，在調(diào)速閥輸出段