【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使用相同的電動(dòng)機(jī)、減速器及有關(guān)設(shè)備，又可充分發(fā)揮滾筒 1 的摩擦牽引力。傳遞同樣牽引力時(shí)，所需輸送帶的張力大。缺點(diǎn)是滾筒 1 需要兩套電動(dòng)機(jī)和減速器，占地面積大。按照 1： 1 分配是兩滾筒功率相同，各為總功率的 ，這種分配的優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)、減速器及有關(guān)設(shè)備完全一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)方便。 因此本設(shè)計(jì)采用雙滾筒分別驅(qū)動(dòng)，并且按照等功率驅(qū)動(dòng)單元法進(jìn)行 1： 1分配。 7 工作原理 DX 型鋼絲繩芯式帶式輸送機(jī) 屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，適用于散狀物料大運(yùn)量和長(zhǎng)距 離的輸送，可輸送松散密度 ~ = 的物料。其工作原理如圖 22 所示，其主要組成部分是：膠帶，托輥，傳動(dòng)滾筒，拉緊裝置，制動(dòng)器及頭尾清掃裝置。輸送帶繞經(jīng)頭部雙滾筒驅(qū)動(dòng)、改向滾筒、拉緊滾筒、導(dǎo)料滾筒連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，靠膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間的摩擦力，使輸送機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到將貨物由一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的目的。 圖 22 鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)工作原理圖 1— 膠帶； 2— 傳 動(dòng)滾筒； 3— 換向滾筒； 4— 托輥； 5— 拉緊裝置 DX 型鋼絲繩芯式帶式輸送機(jī)是大運(yùn)量、傾角較大、長(zhǎng)距離、膠帶張力很大的礦山首選，主要用于平巷、斜井。根據(jù)我的設(shè)計(jì)參數(shù)以及應(yīng)用范圍本設(shè)計(jì)采用兩套傳動(dòng)裝置，其作用是將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給膠帶，使膠帶連續(xù)運(yùn)行的裝置，由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)滾筒、液力偶合器、減速器和聯(lián)軸器等組成。由于本設(shè)計(jì)是長(zhǎng)距離、大功率、高帶速的輸送機(jī)，滿(mǎn)足電動(dòng)機(jī)無(wú)載起動(dòng)，輸送帶的加、減速度特性任意可調(diào)，能滿(mǎn)足頻繁起動(dòng)的需要，過(guò)載保護(hù)，并且各電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷均衡。 8 圖 23 機(jī)頭部 圖 23 位機(jī)頭部，包括電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)滾筒等，其中液力偶合器置于電動(dòng)機(jī)和減速器之間，用花鍵連接，聯(lián)軸器置于減速器和傳動(dòng)滾筒之間用花鍵連接起來(lái)。是通過(guò)電動(dòng)機(jī)的輸出軸將其動(dòng)力通過(guò)液力偶合器傳遞給減速器輸入軸，用彈性柱銷(xiāo)齒式聯(lián)軸器將減速器輸出軸與傳動(dòng)滾筒的輸入軸連接起來(lái)，靠滾筒與輸送帶的摩擦傳遞牽引力，將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給膠帶，由于輸送帶式撓性牽引構(gòu)件，滾筒驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)依靠輸送帶與滾筒間的摩擦傳遞牽引力。為增大滾筒 的摩擦牽引力可以從以下三個(gè)方面著手： ⑴加大輸送帶的拉緊力，以增大輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力。 ⑵增加圍包角。 ⑶增加摩擦系數(shù)，在驅(qū)動(dòng)滾筒表面包覆高摩擦材料。 圖 24 機(jī)身部 圖 24 為 機(jī)身部由中間架和托輥組成，中間架是剛性的具有斜撐的支腿組成。托輥是承托輸送帶，使輸送帶的垂度不超過(guò)限定值，保證輸送機(jī)平 9 穩(wěn)運(yùn)行并且通過(guò)尾部張緊裝置將其拉緊把物料從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方，中間機(jī)身每十組設(shè)置 7 組 正常 o35 槽形托輥， 2 組 o35 槽形前傾托輥，一組錐形上調(diào)心托輥，防止跑偏。 圖 25 機(jī)尾部 圖 25 為機(jī)尾部 ， 尾部接料處布置緩沖托輥，起緩沖作用以減少對(duì)輸送帶的壓力，保護(hù)輸送帶，延長(zhǎng)其使用壽命。尾部用重載車(chē)?yán)o利用自身重力和重物進(jìn)行拉緊，接收物料將物料運(yùn)到頭部導(dǎo)料滾筒將物料卸下。 頭部安裝重錘清掃器， 尾部安裝回程清 掃器將輸送帶清掃干凈，延長(zhǎng)輸送帶、滾筒等的使用壽命。本設(shè)計(jì)為大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、輸送帶張力大，所以在頭部和尾部均放置過(guò)渡段，過(guò)渡段就是布置過(guò)渡托輥的地方，本文選用 o20過(guò)渡托輥。 10 第 3 章 帶式輸送機(jī)的主要部件與功能 輸送帶 輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載機(jī)構(gòu)又是牽引機(jī)構(gòu)，它不僅要有承載能力，還要有足夠的強(qiáng)度。 輸送帶的發(fā)展 輸送帶最初是由傳送帶發(fā)展而來(lái)，早在 1768 年就已被發(fā)現(xiàn)，但它是帆布帶。 1858 年出現(xiàn)了增強(qiáng)骨架， 1868 年出現(xiàn)了兩層骨架的橡膠輸送帶， 1892年才解決了橡膠輸送帶成槽能力，后來(lái)又發(fā)明了合成纖維，將棉與尼龍或聚酯紗合捻作經(jīng)線，提高了輸送帶的成槽性和強(qiáng)度。隨后發(fā)明了鋼絲繩芯阻燃帶。 輸送帶的種類(lèi)及差異 輸送帶是由芯體和覆蓋層構(gòu)成，芯體要承受拉力，覆蓋層保護(hù)不受損傷和腐蝕。芯體的材料有織物和鋼絲繩兩類(lèi)。織物芯體有多層帆布粘合的及整體編織的兩種?？椢镄倔w的材質(zhì)有棉、尼龍和聚酯。覆蓋層的材料有橡膠和塑料兩種。鋼絲繩芯輸送帶屬于橡膠輸送帶。 整體編織芯體的輸送帶與多層粘合的相比，強(qiáng)度相同時(shí)，整編芯體的厚度小，柔性好，耐沖擊性好、使用中不會(huì)發(fā)生層間剝落，但是伸長(zhǎng)率高，使用時(shí)需要有較大的拉緊行程。鋼絲繩芯體是由許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成，見(jiàn)圖 31 所示。鋼絲繩芯輸送帶的強(qiáng)度高，抗沖擊性和抗彎曲疲勞性能好；伸長(zhǎng)率小，需要的拉緊行程小。 11 輸送帶的要求 通過(guò)上述，本設(shè)計(jì)采用鋼絲繩芯式輸送帶 ，而 輸送帶的壽命由輸送的物料和使用條件決定，對(duì)輸送帶的要求是： ⑴ .有足夠的抗張強(qiáng)度和模量，伸長(zhǎng)率低； ⑵ .度和寬度要滿(mǎn)足各行各業(yè)的需要； ⑶ .有柔性，但伸長(zhǎng)率有一定限制； ⑷ .載帶的覆蓋膠能滿(mǎn)足沖擊負(fù)荷的沖擊和耐磨性好，耐疲勞性高。 鋼絲繩芯輸送帶 鋼絲繩芯帶 由芯膠，鋼絲繩，覆蓋層和邊膠構(gòu)成 ，如 圖 32 所示 ， 其特點(diǎn)是 拉伸強(qiáng)度大，抗沖擊好，壽命長(zhǎng)，使用伸 長(zhǎng)小，成槽性好，耐曲撓性好。適于長(zhǎng)距離，大運(yùn)程，高速度輸送物料 。 圖 31 鋼絲繩芯體橫斷面 圖 32 鋼絲繩芯輸送帶 鋼絲繩芯輸送帶的連接，是將被連接帶端兩端頭的鋼絲繩互相搭接，用 12 橡膠硫化法粘結(jié)在一起，即二級(jí)錯(cuò)位搭接。鋼絲繩芯輸送帶接頭 的硫化，應(yīng)將兩個(gè)帶端繩芯上的橡膠剝落并打磨干凈，將兩端的鋼絲繩按一定的排列方式錯(cuò)位搭接。在鋼絲繩的間隙中加中間膠條，然后在搭接的鋼絲繩上，鋪中間膠片和覆蓋膠片。最后蓋上上、下墊板，進(jìn)行硫化。 拉緊裝置 拉緊裝置的作用 拉緊裝置是是輸送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動(dòng)滾筒間產(chǎn)生摩擦力使輸送帶不打滑，保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的重要部件，它的功能有： ⑴ .使輸送帶在傳動(dòng)滾筒上形成正壓力，靠摩擦力將傳動(dòng)滾筒的圓周力傳遞出來(lái)。 ⑵ .限制輸送帶在托輥間的垂度，防止輸送帶在托輥間距內(nèi)過(guò)分松弛而喪失槽形，引起物料和輸送帶跑偏，增加運(yùn)行阻力。 ⑶ .補(bǔ)償輸送帶的彈性伸長(zhǎng)和線粘性伸長(zhǎng)。時(shí)間長(zhǎng)了輸送帶會(huì)自動(dòng)伸長(zhǎng)，而且在過(guò)度工況下發(fā)生永久伸長(zhǎng)。 ⑷ .為重連接頭提供必要的行程。 ⑸ .在長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)中，拉緊裝置對(duì)其拉力產(chǎn)生重大影響。 拉緊裝置的分類(lèi)及特點(diǎn) 拉緊裝置可分為固定式拉緊裝置和自動(dòng)式拉緊裝置兩大類(lèi)： ⑴ .固定式拉緊裝置。固定式拉緊裝置分重錘式、重載車(chē)式、固定絞車(chē)式。重錘式拉緊是靠重錘及車(chē)架自身重量將滾筒車(chē)架朝下拉緊，滾筒車(chē)架在下分支作垂直位移，拉緊力不變，適用于張力不太大的上運(yùn)輸送機(jī)。固定 絞車(chē)式是依據(jù)電動(dòng)絞車(chē)通過(guò)滑輪組用鋼絲繩牽引滾筒車(chē)架，采用普通的拉力計(jì)控制，不能自動(dòng)控制絞車(chē)，在開(kāi)機(jī)前、停機(jī)后，可以開(kāi)動(dòng)絞車(chē)，是車(chē)架有位移，改變拉緊力，而在運(yùn)轉(zhuǎn)中絞車(chē)不開(kāi)，車(chē)架無(wú)位移，但拉緊力隨輸送帶張力變化而自行變化，不能保持恒定，適用于水平運(yùn)輸或小傾角 向 上運(yùn)輸送機(jī)。重載 13 車(chē)式見(jiàn) 表 31 所示 。 ⑵ .自動(dòng)式拉緊裝置。包括自動(dòng)絞車(chē)式拉緊，它是電動(dòng)絞車(chē)，通過(guò)滑輪組用鋼絲繩牽引滾筒車(chē)架，采用電磁傳感器測(cè)力計(jì)給出電信號(hào)，可以在輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是自動(dòng)控制絞車(chē)，在開(kāi)車(chē)、停車(chē)后及運(yùn)轉(zhuǎn)中可以使?jié)L筒車(chē)架有位移，拉緊力可以變化，也可以保 持恒定，適用于慣性力大，拉緊力大，并需要控制拉緊力的輸送機(jī)、下運(yùn)輸送機(jī)及大型水平輸送機(jī)。 表 31 拉緊裝置 型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 拉緊性質(zhì) 拉緊力 KN 拉緊速度 m/s 適用范圍 重載車(chē)式 靠車(chē)上重塊及自重將滾筒車(chē)架朝斜下方向拉緊 滾筒車(chē)架有位移，但張緊力不變 包括車(chē)重和重塊 拉緊速度快 只適用大于 ?12 傾角的上運(yùn)輸送機(jī) 本設(shè)計(jì)為向上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)傾角為 ?14 ， 所以拉緊裝置選用重載車(chē)式張緊，見(jiàn) 圖 33 所示 。 圖 33 拉緊裝置 14 托輥 托輥的結(jié)構(gòu)及作用 托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件，作用是支撐輸送帶和物料重量，主要包括托輥軸、密封件、軸承座、棍皮、軸承等。托輥的密封形式是托輥的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，其作用是防塵、放水，使軸承有良好的工作環(huán)境。如圖 34 所示。 圖 34 托輥結(jié)構(gòu) 1— 軸； 2— 輥皮； 3— 軸承； 4— 軸承座； 5— 密封圈； 6— 內(nèi)外密封圈； 7— 擋圈 托輥的選擇 托輥的選擇與以下因素有關(guān)：載荷的大小及 特征、輸送帶的寬度與速度、使用條件、輸送機(jī)的工作制度、被輸送物料的性質(zhì)、預(yù)定的軸承壽命、維修制度等。 托輥按用途分有承載托輥（見(jiàn)圖 35 所示）、調(diào)心托輥（見(jiàn)圖 36 所示）、緩沖托輥（見(jiàn)圖 37 所示）。 15 圖 35 承載托輥及托輥架 圖 36 緩沖托輥 圖 37 緩沖托輥 本設(shè)計(jì)上托輥選用 35。 槽形托輥，在頭尾部安裝 20176。過(guò)渡 托輥，每十組托輥中有一組調(diào)心托輥，兩組前傾托輥，其余為正常槽形托輥，在尾部受料處安裝緩沖托輥，回程段安裝平行下托輥。 調(diào)心托輥的作用是用于調(diào)整輸送 16 帶跑偏，防止蛇行，保證輸送帶穩(wěn)定運(yùn)行 。 槽形托輥是為了增大輸送帶的承載斷面，將承載段的輸送帶用短托輥成槽形斷面。下托輥是一個(gè)長(zhǎng)托輥，因?yàn)榛爻虨闊o(wú)載段，不要求增大裝載量。 清掃裝置 清掃器的作用 輸送帶輸送的材料往往帶有粘性物質(zhì)，其中一部分會(huì)粘在輸送帶工作面上，在卸料時(shí)不能卸掉，粘著物料便進(jìn)入空行段的下托輥上，把托輥弄臟并年由這些附著物。物料進(jìn)入托輥殼 體內(nèi)，從而增大軸承座上的徑向載荷和軸向載荷，使軸承快速磨損，托輥殼體粘上物料會(huì)撕裂和拉毛輸送帶的面膠，加速輸送帶磨損毀壞。如果粘著物進(jìn)入機(jī)尾改向滾筒，就會(huì)粘在滾筒表面上，越粘越多，附著力也越來(lái)越大，結(jié)果造成輸送機(jī)跑偏，增加輸送帶磨損，由此可見(jiàn)輸送機(jī)清掃器的作用不容忽視，對(duì)輸送帶、滾筒、托輥等的壽命都可以延長(zhǎng)。 清掃器的形式 提高清掃器能力的措施有很多，總的思路是使清掃器經(jīng)久耐磨、具有較高彈性、清掃效果好、避免輸送帶受損、延長(zhǎng)其使用壽命。清掃器分為單刮板式或多刮板清掃器、旋轉(zhuǎn)式輸送帶清掃器、螺旋式清 掃器、自動(dòng)補(bǔ)償式旋轉(zhuǎn)式清掃器、噴水器和刮水器。 本設(shè)計(jì)在機(jī)頭是用重錘清掃器（見(jiàn)圖 39 所示），機(jī)尾使用回程清掃器（見(jiàn)圖 310 所示）。此類(lèi)頭部清掃器 安裝應(yīng)使從輸送帶上清掃下來(lái)的物料能落人卸料溜槽內(nèi)或能收集起來(lái)進(jìn)行處理，一般彈簧或配重的單刮板或多刮板清掃器應(yīng)安裝在輸送帶剛離開(kāi)滾筒之后的位置上。 尾部 清掃器安裝在輸送帶剛離開(kāi)滾筒之后輸送帶的空載段上。 17 圖 38 重錘清掃器 1— 刮板； 2— 壓板； 3— 清掃器架； 4— 固定座； 5— 重軸組件； 6— 重錘 圖 39 回程清掃器 1— 吊桿； 2— 彈簧； 3— 刮板； 4— 壓板 傳動(dòng)滾筒、改向滾筒 傳動(dòng)滾筒的分類(lèi) 傳動(dòng)滾筒是傳遞帶式輸送機(jī)功率的圓柱形筒，是靠摩擦向輸送帶傳遞牽引力的滾筒，是傳遞動(dòng)力的主要部件。 按驅(qū)動(dòng)方式分為外驅(qū)動(dòng)式 ， 即驅(qū)動(dòng)裝置放在傳動(dòng)滾筒外面，減速器直接同傳動(dòng)滾筒輸入軸相聯(lián)和內(nèi)驅(qū)動(dòng)式 ， 即將驅(qū)動(dòng)裝置全部放在傳動(dòng)滾筒內(nèi)，又稱(chēng)電動(dòng)滾筒。 按軸承內(nèi)孔大小來(lái)分，傳動(dòng)滾筒可分為輕型， （孔徑在 mm15050 ~ ）； 中型，（ 孔徑在 mm180120 ~ ）；和重型，（孔徑在 mm220200 ~ ）；按外形分，傳動(dòng)滾筒可分為： ⑴ 鼓形滾筒， 18 用鋼板卷圓焊接而成，中間部分筒徑大于兩邊筒徑約幾毫米，目的是防止輸送帶跑偏。 ⑵ 葉片式滾筒是由許多橫向葉片組成，目的是便于清潔輸送帶。⑶ 溝槽膠面滾筒，滾筒的護(hù)面開(kāi)上菱形、人字形、直線形、環(huán)形、梯形。 本設(shè)計(jì)選用人字形包膠滾筒（即用機(jī)械方法包上一層橡膠） （見(jiàn)圖 3311 所示） ，其目的是增大摩擦系數(shù)和便于排出粘著物料。 圖 310 人字形包膠滾筒 圖 311 傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)圖 改向滾筒的選取 改向滾筒僅作為引導(dǎo)輸送帶改變方向或者增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角的圓柱形筒。改向滾筒不承擔(dān)轉(zhuǎn)矩，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)易。改向滾筒用于改變輸送帶運(yùn)行方向，由于 ?180 改向是一般放在尾部或者垂直拉緊裝置處， ?90改向放在垂直裝置的上訪，增面滾筒一般用于小于或等于 o45 的場(chǎng)合。并且改向滾筒按承載能力分輕型、中型、中型，分檔直徑分別為 mm15050 ~ 、 19 mm180120 ~ 、 mm220200 ~ ，結(jié)構(gòu)型式與傳動(dòng)滾筒一致。 本 設(shè)計(jì) 選用裸漏光鋼面滾筒，選用 180 度的改向滾筒，直徑分別為mm1000 和 mm630 的頭部導(dǎo)料滾筒和尾輪， 3 個(gè)增面滾筒直徑為 mm400 的改向滾筒。 環(huán)形脹套 50 年代末以來(lái)，滾筒的幅板已采用了變截面結(jié)構(gòu)，輪殼 與軸 之間已采用無(wú)鍵連接，即環(huán)形脹套結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱(chēng)脹套器。環(huán)形脹套分 51 Z~Z 共 5 種，具有以下特點(diǎn)： ⑴ .由于取消了鍵槽，軸的槽截面沒(méi)有削弱，因而可降低盈利集中系數(shù)值。 ⑵ .傳遞力矩均勻，使軸受力合理，比鍵連接可采用較小的