【文章內(nèi)容簡介】 碰撞孔壁，各工序銜接緊密，縮短涼孔時間。 （ 7）保證鋼筋位置，增加限位環(huán)。灌注樁各工序必須連續(xù)施工，鋼筋籠放入后 4 小時必須灌注砼。 （ 8）防止斷樁咬泥的措施，灌注樁砼時導管提升不能過猛，要保證埋置深度大于 1 米，灌注砼量和導管提升的速度要經(jīng)計算并吻合，實測導管埋置深度、導管外砼高度作比較。 （ 9）做好鉆孔、砼灌注現(xiàn)場記錄。 灌注樁質(zhì)量控制程序（見圖）。 二期柱、帽梁的施工 當一期砼樁澆筑完成后待砼達一定強度時，對一期樁頂進行處理（一期澆砼要高出一期樁頂設(shè)計 高程 ~，以便保證一期樁頂砼的材料勻質(zhì)，強度均勻）把高出一期樁頂多余的部分砼沖鑿掉，處理的界面用清水沖凈。同時清潔筋上雜物，校對好樁方位，并對主筋作焊接前的彎曲處理，然后采用雙面交流電弧焊，保證有足夠的搭接倍數(shù)，待主筋焊完后，即開始進行二期橋墩柱的模板支設(shè)。 橋墩均為圓形柱式墩臺，直徑均為 ，故采用組裝式圓形鋼模板。圖示： 整體圓形柱模 模板； 橫肋； 連接銷子； 可調(diào)螺絲 為了縮短安裝時間，加快施工進度，提高施 工質(zhì)量，將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，減少了安全施工隱患。待模板（模板為兩個半圓形）組裝完成后，用 8t 吊車進行吊裝就位，并在四周牢固撐拉，掛線進行測量校正，以確保其垂直度準確。 帽梁需要現(xiàn)場立模澆注。兩端帽梁底?？商钪练?，用磚砌抹平。中間部位的帽梁用木模板作為底模，上鋪橡膠板，用鋼支柱作為支撐。側(cè)模均采用鋼模板，用螺栓對拉固定。 混凝土用運輸車運至澆筑地點， 8 t 汽車吊將料斗吊起進行澆筑，并采用機械振搗。 鋼筋 （ 1）帶肋鋼筋符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB14991991）的規(guī)定，光圓鋼筋符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB130131991）的規(guī)定；鋼筋骨架的鋼板及其他項目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，按要求及《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（ GB/T7001998）的 Q235 鋼的性能要求。結(jié)構(gòu)鋼材和鋼筋一樣進行檢驗；在檢驗以前，每批鋼筋標易識別的標簽并附有一式三份的工廠實驗報告。標簽上標明制造商試驗號及批號；鋼筋在監(jiān)理工程師同意的試驗室進行，按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗收，分別堆存，并立牌以便于識別。鋼筋進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接性能試驗。 （ 2）鋼筋試驗：提供鋼筋時附工廠質(zhì)量保證書（或檢驗合格證）；進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同廠家生產(chǎn)的每 60t 為一批）內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組 3 個（拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗）試件。 （ 3）鋼筋的保護及貯存：鋼筋儲存于地面以上 的平臺、墊木其他支承上，并保護它不受機械損傷及由于暴露于天氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損；鋼筋不得有塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)；鋼筋無有害的缺陷，裂紋及剝離層。 （ 4）鋼筋整直：盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； HRB335 牌號鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。 （ 5）鋼筋的截斷及彎曲：鋼筋按圖紙所示的形狀進行彎曲；主鋼筋的彎曲及標準彎鉤按圖紙及《道路工程制圖標準》（ GB5016292）的規(guī)定執(zhí)行；箍筋的端部按圖紙規(guī)定設(shè)彎鉤，并符合 GB5016292 規(guī)定。彎鉤直線長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于 5d，抗震結(jié)構(gòu)不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 （ 6）安設(shè)、支承及固定鋼筋：所有鋼筋準確安設(shè)，當澆混凝土時，用支承將鋼筋牢固的固定。把鋼筋可靠地系緊在一起，不允許在澆混凝土時安設(shè)或插入鋼筋。橋面板鋼筋的所有交叉 點均綁扎，以避免在澆混凝土時鋼筋移位。但兩個方向的鋼筋中距均小于 300mm 時，則可隔一個交叉點進行綁扎；用于保證鋼筋固定于正確位置的預制混凝土墊塊，其形狀大小符合監(jiān)理工程師的要求，同時，其設(shè)計保證混凝土在澆筑混凝土時不傾倒。墊塊混凝土的集料粒徑不得大于 10mm，其配合比按照招標文件辦理，其強度與相鄰的混凝土強度一致。用 直徑的退火軟鐵絲預埋于墊塊內(nèi)以便與鋼筋綁扎。不用卵石、碎石或碎磚、金屬管及木塊作為鋼筋的墊塊；鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于 。橋面板混凝土的鋼筋安設(shè)按照圖紙要求，在豎向不大 于177。 5mm 的偏差；任何構(gòu)件內(nèi)的鋼筋，在澆筑混凝土以前，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。否則，澆筑的混凝土將不予驗收；鋼筋網(wǎng)片間或鋼筋網(wǎng)格間，相互搭接使能保持強度均勻，且在端部及邊緣牢固地連接。其邊緣搭接長度不小于一個網(wǎng)眼；安裝在預制構(gòu)件上的吊環(huán)鋼筋，只允許采用未經(jīng)冷拉的 I 級熱軋鋼筋。 （ 7）鋼筋接頭：受力主筋的連接僅允許按圖紙或按批準的加工圖規(guī)定設(shè)置；如不在圖紙或加工圖所示位置連接鋼筋，在安設(shè)鋼筋以前，提交表明每一個接點位置的專用圖紙，請監(jiān)理工程師批準；鋼筋連接點不設(shè)于最大應力處，接頭交錯排列。 （ 8）焊接接頭：熱 軋鋼筋如圖示或經(jīng)監(jiān)理工程師批準采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工在開始工作之前經(jīng)考核或試焊，合格后持證上崗。焊接工藝、參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。每個焊點經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查；鋼筋的縱向焊接，采用閃光對焊；當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊（幫條焊、搭接焊）。鋼筋焊接接頭符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程）（ JGJ1896）的規(guī)定；在不利于焊接的氣候條件，施焊場地采取適當?shù)拇胧?。當環(huán)境溫度低于 5℃時，鋼筋在焊接前預熱；當溫度低于 20℃，不得進行電焊；鋼筋與鋼板連接，按電弧焊的規(guī)定焊接。 （ 9）綁扎搭接接頭：綁扎搭接，除 圖紙所示或監(jiān)理工程師同意（當無焊接及機械接頭條件時，且鋼筋直徑≤ 25mm）外，一般不宜采用。綁扎搭接長度不小于規(guī)定長度。在受拉區(qū)，光圓鋼筋綁扎接頭末端設(shè) 180176。彎鉤。帶肋鋼筋綁扎接頭末端可不做彎鉤。受壓帶肋鋼筋綁扎接頭的搭接長度，取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的 倍；在受壓區(qū)，對于直徑為 12mm 及以下的光圓鋼筋，以及軸心受壓構(gòu)件內(nèi)的任何直徑的縱向鋼筋，均不需設(shè)彎鉤，但接頭的搭接長度均不得小于30 倍鋼筋直徑；搭接部分在三處綁扎，即中點及兩端，采用直徑 ~（視鋼筋直徑而定）的軟退火鐵絲；除圖紙所示 或監(jiān)理工程師另有指示外，在構(gòu)件任一有鋼筋綁扎搭接接頭的區(qū)段內(nèi)，搭接接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不得超過其總面積的 25%，受壓區(qū)不得超過其總面積的 50%。上述區(qū)段長度不小于 35d（ d 為鋼筋直徑），且不小于 500mm。在同一根鋼筋上盡量少設(shè)接頭。受力鋼筋綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度。如因空間限制，不按上述要求辦理時，另擬鋼筋搭接方案，報請監(jiān)理工程師批準；鋼筋搭接點至鋼筋彎曲起始點的距離不小于 10 倍鋼筋直徑，亦不宜設(shè)于構(gòu)件的最大彎矩處。 模板 （ 1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板， 其撓度不超過模板構(gòu)件跨度的 1/400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，其撓度不大于模板構(gòu)件跨度的 1/ （ 2）鋼模板的面板變形不大于 。 （ 3）鋼模板的鋼棱和柱箍變形值不大于 L/500， B/500。（ L 為計算跨徑， B為柱寬）。 （ 4）驗算模板及其支架在荷載作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 。 （ 5）梁及墩臺帽的突出部分，做成倒角或削邊，以便脫模。并按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，在結(jié)構(gòu)物的某些部位設(shè)置凸條或凹槽的裝飾線。 （ 6）在模板內(nèi)的金屬連接件或錨固件，按圖紙規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求將其拆卸或 截斷，且不損傷混凝土。 （ 7）模板內(nèi)無污物、砂漿及其他雜物。以后要拆除的模板，在使用前徹底涂以脫模劑或其他相當?shù)拇闷?，使能易于脫模，并使混凝土不變色? （ 8）當所有和模板有關(guān)的工作做完，待澆混凝土構(gòu)件中所有預埋件亦安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，才能澆筑混凝土。 （ 9）支架不得支承于除基礎(chǔ)以外的結(jié)構(gòu)物的任何部分。 （ 10）支架穩(wěn)定、堅固，并能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞和振動。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過圖紙規(guī)定的允許沉降量。 （ 11）鋼筋混凝土梁、板的底模板 ，當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的 1/600 時，設(shè)預拱度。 （ 12）支架具有必要的強度和剛度，并使結(jié)構(gòu)線形符合圖紙要求，支架和拱架預留施工拱度時，考慮下列因素： ①支架承受施工荷載引起的彈性變形； ②由于墩臺受推力的水平位移，對拱圈引起的撓度； ③由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及 1/2 汽車荷載（不計沖擊力）引起梁或拱圈的彈性撓度。 ④由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備受載后，所產(chǎn)生的非彈性變形； ⑤支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。 （ 13）模板、支架的拆卸 ①在擬定拆模時間的 24h 以前，向 監(jiān)理工程師報告拆模建議，并經(jīng)得監(jiān)理工程師同意。 ②不承重的側(cè)模，在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除，在混凝土抗壓強度達到 時方可拆除側(cè)模。 ③承重模板和支架，在混凝土強度能承受自重時方可拆除，跨徑超過 4m 的梁、強度達到混凝土設(shè)計等級的 75%時，方可拆除。 ④模板、支架拆除時的技術(shù)要求，執(zhí)行圖紙要求及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx）的有關(guān)規(guī)定。 混凝土 （ 1）材料選擇 集料清潔、堅硬、堅韌、耐久、無外包層、勻持，并不含結(jié)塊、軟弱或片狀顆粒，無粘土、塵土、鹽 堿、壤土、云母、有機物或其他有害物質(zhì)，必要時，集料予清洗和過篩，以除去有害物質(zhì)；不同來源的集料不得混合或儲存在同一料堆，也不得交替使用在同類的工程中或混合料中；用于混凝土的水泥、集料及摻加劑等，分別進行含堿量試驗，盡量避免使用可能發(fā)生堿 — 集料反應（ AAR）集料。在非含堿環(huán)境中，如果必須采用此類集料時，按規(guī)范要求，選用堿含量小于 %的低堿水泥，并限制混凝土中的總堿量。 （ 2）細集料：細集料由顆粒堅硬、強度高、耐風化的天然砂構(gòu)成，經(jīng)監(jiān)理工程師批準；在混凝土配制時同時考慮砂的細度模數(shù)和級配情況，細度模數(shù)的計算 可按《公路工程集料試驗規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行；細集料的級配范圍、堅固性、雜質(zhì)的最大含量，試驗按《公路工程集料試驗規(guī)程》進行。 （ 3）粗集料：粗集料由堅硬碎石組成。 C40 及 C40 以上的混凝土，采用碎石；粗集料的技術(shù)要求及有害物質(zhì)含量；粗集料最大粒徑控制在結(jié)構(gòu)物最小尺寸的 1/4 和鋼筋最小凈距的 3/4；當設(shè)置二層或多層鋼筋時，不得超過鋼筋最小凈距的 1/2。粗集料粒徑也控制在 100mm 以下；粗集料予以沖洗；除另有注明者外，粗集料的試驗按《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTJ05820xx）進行。 （ 4）水中不能含有影響水泥正 常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)及油脂、糖類、游離酸類、堿、鹽、有機物或其他有害物質(zhì)。 （ 5）水泥標準及規(guī)范：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（ GB 1751999）；礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥（ GB 13441999）；所有水泥取自監(jiān)理工程的同意的產(chǎn)源，在一個工程項目中所用的任一類水泥取自同一生產(chǎn)廠商，但監(jiān)理工程師批準者例外；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，嚴禁使用含氯化物的水泥；向監(jiān)理工程師提供每批水泥的清單，說明廠商名稱、水泥種類及數(shù)量，以及廠商的試驗證明，證實該批水泥已經(jīng)試驗分析，在各方面符合標準規(guī) 范要求；對進場的每批水泥均按相應水泥標準中所規(guī)定的試驗項目、試驗方法、檢驗規(guī)則取樣檢驗，檢驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師批準。不合格水泥不得使用；水泥運到工地后盡快使用，水泥由于受潮或其他原因，監(jiān)理工程師認為變硬或不能使用時，從工地運走。 （ 6）外加劑：根據(jù)外加劑的特點，結(jié)合使用目的，通過技術(shù)、經(jīng)濟比較來確定外加劑的使用品種。如果使用一種以上的外加劑，必須經(jīng)過配比設(shè)計，并按要求加入到混凝土拌和物中；外加劑摻量根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量、使用要求、施工條件、混凝土原材料的變化進行調(diào)整；所采用的外加劑，必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗并附有檢驗 合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量符合《混凝土外加劑》（ GB80761997）的規(guī)定，使用前復驗其效果，使用時按產(chǎn)品說明及本規(guī)范關(guān)于混凝土配合比、拌制、澆筑等各項規(guī)定以及外加劑標準中的有關(guān)規(guī)定；不同品種的外加劑分別存儲，做好標記，在運輸與存儲時不得混入雜物和遭受污染。 （ 7）材料運輸和存貯 ①集料：混凝土用的集料，在運輸或工地存貯時，使其不受污染；集料按不同尺寸運抵工地，并貯存在相互分開的不同料堆中；粗集料堆按厚度不超過 1m的水平層堆放，以免集料發(fā)生離析。如果集料有離析時，必須重新拌和，以符合規(guī)定的級配要求。 ②水泥 ：水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。散裝水泥運輸車輛的儲料斗和筒倉，不殘留不同類型的、低級別的水泥或其他任何材料；水泥貯存足夠的數(shù)量，以滿足混凝土的澆筑需要。任何時候不能因水泥供應中斷而暫停澆筑；在適當?shù)攸c建立完全干燥、通風良好、防風雨、防潮濕的足夠容量的庫房放置水泥，地板高出地面不少于 ，以防止受潮。袋裝水泥緊密堆放，以減少空氣流通，堆垛高度以不超過 12 袋為宜。堆垛至少離開四周墻壁 200mm，各垛之間留置寬度不小于 700mm 的通道。散裝水泥宜在專用的倉罐中貯放，散裝水泥在 庫內(nèi)貯放時，水泥庫的地面和外墻內(nèi)側(cè)進行防潮處理；不同種類的水泥貯存于不同庫房；不同批交貨的水泥，其貯存方式以便于按交貨的先后次序予以使用；水泥在交貨后盡快使用，使用時為松散流動體和沒有結(jié)塊；對于小型結(jié)構(gòu)物使用的水泥可以露天存放，并有高的平臺和嚴密的防雨設(shè)