【文章內(nèi)容簡介】 培訓(xùn)及會議共計(jì)8次，聯(lián)合工程部等部門下發(fā)各類技術(shù)交底6份。通過質(zhì)量教育培訓(xùn)，讓項(xiàng)目部質(zhì)量管理人員及施工作業(yè)人員掌握了本工種的操作規(guī)程及質(zhì)量控制要點(diǎn)，使整體質(zhì)量控制意識得到了質(zhì)的提高?，F(xiàn)場質(zhì)量管理情況根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及施工實(shí)際情況，我項(xiàng)目部制定了月質(zhì)量檢查計(jì)劃、季度質(zhì)量檢查計(jì)劃，同時(shí)制定落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人。目前就臨建工程施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患共3個(gè)并到場要求整改，第二天對整改情況進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查合格率100%，雖然我標(biāo)段施工進(jìn)度遲緩，主體工程尚未施工，但整體質(zhì)量管理工作進(jìn)展良好，未發(fā)生任何一起質(zhì)量事故。現(xiàn)場質(zhì)量管理可控。第四篇：匯報(bào)材料(安質(zhì))匯報(bào)材料一、工程概況松花江特大橋全長3258m，位于既有濱洲線東側(cè)。其中主橋跨度為78m+3+78m四線混凝土系桿拱連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)型式為國內(nèi)外首次采用。四線混凝土系桿拱連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂施工法，鋼管拱安裝采用兩側(cè)平臺預(yù)拼裝，整體縱向頂推法施工，此橋是控制工期的關(guān)鍵。四線混凝土系桿拱連續(xù)箱梁基礎(chǔ)最大水深14m，地質(zhì)情況復(fù)雜、大直徑超大鉆孔樁105m鉆孔長度，深水圍堰采用雙壁鋼圍堰施工。、64m、80m、100m連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工法施工、簡支梁采用梁柱式支架法施工等。松花江特大橋是全線當(dāng)中工程技術(shù)難度最大，施工工期最緊張的工程，總投資12億元，預(yù)計(jì)2014年10月建成。二、施工完成情況2013年上半年總共完成產(chǎn)值16126萬，主要完成工程量如下： 主橋部分36墩完成樁基14根，二級承臺混凝土澆筑 37墩已完成3段混凝土澆筑 38墩已完成3段混凝土澆筑 39墩已完成1c段混凝土澆筑 40墩已完成3段混凝土澆筑引橋部分江南引橋樁基礎(chǔ)完成466根，承臺33座，墩身32座，60+100+60m連續(xù)梁完成4個(gè)0塊混凝土澆筑 江北引橋樁基礎(chǔ)完成56根，承臺1座，墩身2座模排架、外側(cè)模的支撐。主橋掛籃走行：主橋連續(xù)梁為77m+3*+77m四線系桿拱連續(xù)梁，四線整體掛籃走行難度大，嚴(yán)格控制掛籃各主桁同步前移，移動前在各條軌道梁上畫出走行距離標(biāo)尺。同時(shí)開起12組走行牽引千斤頂油泵，使主桁架連同底模、外側(cè)模、內(nèi)模緩慢同步前行（），行走時(shí)保證掛藍(lán)各主桁同步前移，兩側(cè)對稱，直至掛籃前行至下一節(jié)段施工位置；走行時(shí)注意觀察底模，外側(cè)模，內(nèi)模與梁體混凝土產(chǎn)生刮碰、掛藍(lán)前滑座與軌道梁是否產(chǎn)生擠壓、后勾裝置及各部桿件是否有異常，如有異常立即停止走行查找原因。掛籃走行至下一施工節(jié)段就位后，重新利用后勾裝置壓緊后錨，連接后錨固精軋螺紋鋼筋完成后錨固；重新安裝底模后吊帶，將底模導(dǎo)梁滑動吊耳吊帶拆除，提升底模平臺前后吊帶，調(diào)整底模軸線及標(biāo)高，前移底模導(dǎo)梁滑動吊耳，安裝至下一節(jié)段施工位置，為下次走行做好準(zhǔn)備；重新安裝內(nèi)、外導(dǎo)梁后吊帶，將內(nèi)、外導(dǎo)梁滑動吊耳吊帶拆除，提升內(nèi)、外導(dǎo)梁前后吊帶，調(diào)整內(nèi)模軸線、標(biāo)高及外側(cè)模邊線、標(biāo)高，收緊外側(cè)模，使其夾緊底模；前移內(nèi)、外導(dǎo)梁滑動吊耳，安裝至下一節(jié)段施工位置，為下次走行做好準(zhǔn)備。過程中總結(jié)了掛籃走行施工經(jīng)驗(yàn)，為掛籃施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。移動模架 ：設(shè)備在落模時(shí)應(yīng)注意，首先要將豎向主千斤頂回油，待主梁及模板完全落在小車滑板上時(shí)方可打開橫梁上連接銷。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時(shí)間而提前打開所有的橫梁銷子，這樣易造成設(shè)備傾斜失穩(wěn)。設(shè)備在行走及開合模時(shí)除了液壓機(jī)械操作手外，每邊需一個(gè)負(fù)責(zé)設(shè)備的整體移位指揮人員，做到每一步操作都通過對講機(jī)統(tǒng)一指揮。防止左右幅操作不同步，對設(shè)備造成損壞甚至出現(xiàn)危險(xiǎn)。移動模架的行走工序?yàn)椋郝淠?、開模、過孔、合模 4個(gè)工序。四、安全措施已對掛籃、移動模架施工作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，特種作業(yè)人員組織到相關(guān)部門接受統(tǒng)一培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作證，緊抓預(yù)壓、走行等安全監(jiān)控重點(diǎn)，確保安全完成施工任務(wù)；及時(shí)簽署各項(xiàng)安全協(xié)議、施工配合單、簽認(rèn)單，并與設(shè)備管理單位、車站密切聯(lián)系，加強(qiáng)對大型設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)，并針對每個(gè)設(shè)備派專人防護(hù)；子分部都配置了總工。無論對掛籃施工、移動模架施工、張拉、注漿作業(yè)及鉆孔樁、承臺、墩身施工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)場技術(shù)人員責(zé)任心及素質(zhì)；沒到工序完畢后進(jìn)行技術(shù)交流會，對上次施工過程當(dāng)中所遇到的問題進(jìn)行分析與總結(jié)，避免下一次施工過程中相同問題再次發(fā)生。（3）物資設(shè)備配備情況各個(gè)子分部分工點(diǎn)在無施工作業(yè)場地的情況下，提前配備充足的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以節(jié)省施工準(zhǔn)備時(shí)間；材料計(jì)劃已計(jì)劃工期為準(zhǔn)，提前一個(gè)月把下個(gè)月的材料準(zhǔn)備齊全，以免影響施工進(jìn)度。（4）組織管理措施三個(gè)子分部嚴(yán)格執(zhí)行工期獎懲措施及質(zhì)量、安全獎懲等措施；通過人員、機(jī)械的增加，滿足2班作業(yè)的需要，保證24小時(shí)連續(xù)施工；對項(xiàng)目部下發(fā)工期計(jì)劃紅頭文件，各作業(yè)班組，嚴(yán)格落實(shí)各道工序工期，按計(jì)劃完成施工生產(chǎn)任務(wù)。對局指下發(fā)的工期計(jì)劃細(xì)化至工序，下發(fā)至作業(yè)班組，嚴(yán)格落實(shí)各道工序工期。第五篇：2010年工程質(zhì)安部工作總結(jié).工程質(zhì)安部2010年工作總結(jié)及2011年工作計(jì)劃2010年，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在各相關(guān)部門的大力支持下，工程質(zhì)安部全體員工緊緊圍繞公司的決策部署，以質(zhì)量、成本、進(jìn)度控制為中心，狠抓安全生產(chǎn)和文明施工基礎(chǔ)建設(shè)，以貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，解放思想，創(chuàng)新實(shí)干，拼搏奮進(jìn)的精神，在迎亞運(yùn)重點(diǎn)工程、省內(nèi)外工程項(xiàng)目管理、文明施工及安全生產(chǎn)管理、施工技術(shù)管理和工程竣工驗(yàn)收、創(chuàng)優(yōu)、貫標(biāo)等方面做了大量的工作?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：一、為迎亞運(yùn)抓好項(xiàng)目管理、健全項(xiàng)目管理制度本我部門管理人員針對我司迎亞運(yùn)工程較多集中在市中心區(qū)及場館周邊等具有任務(wù)重、工期緊的特點(diǎn)，以及各在建工程項(xiàng)目多、施工點(diǎn)分散、路遠(yuǎn)等特點(diǎn)進(jìn)行