【文章內(nèi)容簡介】 最適宜生活的城市之一。 廈門位于東經(jīng) 117176。 53′ — 118176。 15′，北緯 24176。 23′ —24176。 46′，地處福建省東南部九龍江入海處，背靠漳州、泉州平原，瀕臨臺灣海峽、與臺灣本島和澎湖列島遙遙相對。 廈門市由廈門島、鼓浪嶼以及大陸九龍江北岸沿海部分組成，陸地面積 多平方公里，海域面積 300 多平方公里。其主體廈門島，南北長 公里，東西寬 公里，面積 133 平方公里，地勢由南向北傾斜，西北部 較為平坦，南部多山，最高為云頂巖，海拔 米，廈門港是個海峽性港口，海岸線蜿蜒曲折，長達(dá) 234 公里。港外星羅棋布的島嶼，形成天然的防波屏障，港內(nèi)四周群山環(huán)抱，提供良好的防風(fēng)性能，港闊水深，終年不凍，水深多在 12 米以上，歷史上就是我國東南沿海對外貿(mào)易的重要口岸。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 14 廈門屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，光熱條件優(yōu)越，年平均氣溫在21176。 C 左右。夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒。年平均降水量在 1200 毫米左右，5～ 8 月份雨量多，風(fēng)力一般 3 至 4 級，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。由于太平洋溫差氣流的關(guān)系，每年平均受 4－ 5 次臺風(fēng)的影響，且多集中在 7－ 9 月份。 廈門四面環(huán)海，海域面積寬廣，大小島嶼星羅棋布、海灣、沙灘、礁石，海天相映；島內(nèi)山巒起伏、奇石遍布，湖泊、水庫、瀑布、山水相依；宜人的氣候，豐富的植物資源，四季常春，百花爭艷，集雅、俏、奇、巧于一島，是大自然賜于廈門得天獨厚的自然條件。 廈門憑其優(yōu)越的自然地理位置和怡人的氣候條件，為廈門市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展提供了十分優(yōu)越的自然條件。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件分析 廈門建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)以來，堅持改革開放的基本國策，充分發(fā)揮廈門的區(qū)位優(yōu)勢，大量引進(jìn)外資、僑資、臺資，拓展橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，形成以工業(yè)為主，一、 二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的外向型經(jīng)濟(jì)格局，推動了經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。 1992 年進(jìn)入中國城市綜合實力十強(qiáng)之列，國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）年均遞增 20%以上，國民經(jīng)濟(jì)保持較快增長，綜合經(jīng)濟(jì)實力增強(qiáng)。 根據(jù)廈門市計委和市統(tǒng)計局發(fā)布的報告， 20xx 年廈門市國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快的增長速度，多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超過預(yù)期目標(biāo) ,即國內(nèi)生產(chǎn)總值 760 億元，增長 ％；外貿(mào)進(jìn)出口總值 億美元，增長 ％；地方級財政收入 73 億元，同口徑增長 ％；城鎮(zhèn)居民廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 15 人均可支配收入增長 ％，農(nóng)民人均純收入增長 ％。 創(chuàng)辦廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū) 以來， 全市努力發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，強(qiáng)化口岸輻射功能，特別是成功舉辦了歷屆“九 .八”投資貿(mào)易洽談會以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)外商投資企業(yè)產(chǎn)品交易會 , 海峽兩岸商品博覽會 ,極大地發(fā)揮特區(qū)窗口功能 ,使廈門成為著名的對外招商和貿(mào)易口岸。如今廈門已和世界上 180 個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來關(guān)系，對外貿(mào)易日益活躍，出口產(chǎn)品數(shù)量、品種不斷增加、層次不斷提高，出口產(chǎn)品已從過去的以農(nóng)副產(chǎn)品和粗加工產(chǎn)品為主，發(fā)展成為農(nóng)副產(chǎn)品、機(jī)械、電子、化工、紡織、礦產(chǎn)、醫(yī)藥、食品等多種產(chǎn)品多頭并舉的局面。隨著對外開放的不斷深入，旅游設(shè)施和旅游環(huán)境的不 斷完善，國際旅游業(yè)也日益發(fā)展。截止 20xx 年底，全市共有星級酒店 44 家，其中三星及以上級酒店 16 家，悅?cè)A酒店躍居五星級，廈門假日海景大酒店榮膺皇冠級；旅行社經(jīng)過類別調(diào)整，現(xiàn)全市共有 67 家旅行社。 20xx年，全市共接待國內(nèi)外旅游者 1000 萬人次以上。旅游創(chuàng)匯 億美元。 創(chuàng)辦廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)以來的二十年，是廈門市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化最大，城鄉(xiāng)人民得到實惠最多、生活水平提高最快的時期。隨著廈門經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐漸優(yōu)化調(diào)整，居民生活水平的持續(xù)提高，人們對生活品質(zhì)的要求也越來越高。因此，美化 環(huán)境，凈化空氣，親近自然，增加視覺感受的休閑環(huán)境成為人們新的追求。 從以上分析可知，廈門市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、旅游業(yè)的發(fā)達(dá)、廈門市對廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 16 創(chuàng)建園林城市的重視以及創(chuàng)建國際性港口風(fēng)景城市的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，都給該工程的建設(shè)創(chuàng)造了一個有利的條件。 第四章 建設(shè)目標(biāo)和內(nèi)容 主要目標(biāo) 建設(shè)多要素、布局合理、信息傳遞速度快和自動化程度高的航線氣象監(jiān)測網(wǎng)；建設(shè)客觀化、定量化、精細(xì)化的航線氣象預(yù)報系統(tǒng)；建設(shè)實時性強(qiáng)、滾動運(yùn)行、專業(yè)化的航線氣象服務(wù)系統(tǒng)，為各級政府、公眾和有關(guān)專業(yè) 用戶 提供優(yōu)質(zhì)的海洋氣象服務(wù)，提高廈金航線海域的 災(zāi)害性天氣的預(yù)警、預(yù)報和服務(wù)能力。 主要建設(shè)內(nèi)容 本項目是一個復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括航線綜合探測系統(tǒng)、航線氣象預(yù)報警報系統(tǒng)和航線氣象服務(wù)系統(tǒng)等三大部分。 航線綜合探測系統(tǒng)建設(shè) 系統(tǒng)建設(shè)的思路 航線綜合探測系統(tǒng)是項目建設(shè)的基礎(chǔ)，在充分利用轄區(qū)內(nèi)外的地面氣象觀測站、自動氣象站、衛(wèi)星地面接收站、多普勒天氣雷達(dá)站的基礎(chǔ)上，在航線附近海域增布多要素自動氣象站，實現(xiàn)對航線海域的高時空密度的大氣立體監(jiān)測網(wǎng)。同時根據(jù)加密監(jiān)測網(wǎng)的建設(shè)主要是硬件（設(shè)備）的組裝、組合的特點，建設(shè)中一是要做 好設(shè)備的選型論證，二是要以單機(jī)設(shè)備的實際質(zhì)量檢測和監(jiān)測網(wǎng)整體的運(yùn)行調(diào)試為工作廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 17 重點。此外，設(shè)備，特別室外設(shè)備的安全保護(hù)技術(shù)，如防雷擊、防撞擊、防腐蝕等技術(shù)，也要加以解決。 系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容 航線上增設(shè)的自動站網(wǎng)主要內(nèi)容是： 1）沿航線的加密地面氣象站網(wǎng) :每隔 12 公里布設(shè)一個多要素（溫、壓、濕、風(fēng)、降水等）地面站，總數(shù)在 610 個； 2）沿航線的氣象能見度自動監(jiān)測網(wǎng)：能見度站 58 個，主要布設(shè)在重要碼頭航線附近的島嶼等； 3）航線上的海島上布設(shè)自動氣象站 58 個； 4）建設(shè)移動氣象臺，用于為突 發(fā)性海上事故服務(wù)。 5）建立監(jiān)測信息的綜合采集分析顯示系統(tǒng)；相關(guān)應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)（如地面要素（溫、壓、濕、風(fēng)）自動化實時監(jiān)測網(wǎng)設(shè)計；地面水平能見度的自動化實時監(jiān)測網(wǎng)設(shè)計等），以及信息的客觀分析與集成應(yīng)用技術(shù)研究等； 航線氣象預(yù)報警報系統(tǒng) 系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)路線 航線氣象預(yù)報警報系統(tǒng)是項目建設(shè)中的中心環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)研究的重點是預(yù)報的原理與其體現(xiàn)技術(shù)，而基礎(chǔ)是預(yù)報信息的合理開發(fā)技術(shù)。因此，系統(tǒng)研究將按如下的基本要求實施： 1) 建立面向項目建設(shè)需要的專題數(shù)據(jù)庫 ,整錄入格式化的常規(guī)與非常規(guī)的 氣象資料 。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 18 2) 選擇合理 ,實用的信息化處理技術(shù) ,以對豐富的源資料進(jìn)行模式 (公式 )化的信息化處理 ,形成內(nèi)容更豐富 ,質(zhì)量更好的客觀 ,定量化的再生信息庫 ,以改善預(yù)報研究的信息環(huán)境 。 3) 選擇合理 ,實用的信息化分析技術(shù) ,以能從豐富的信息中 ,精選出質(zhì)量好的預(yù)報因子 。 4) 研制 ,選擇合理 ,實用的信息集成應(yīng)用技術(shù) ,以能用精選出的大量預(yù)報因子 ,組成物理意義明確的預(yù)報模型 。 5) 針對不同的預(yù)報種類采用不同的研究策略 : 用于短時與臨近預(yù)報的中尺度數(shù)值預(yù)報模式的主要目標(biāo)，是研究風(fēng)場和溫、濕場的數(shù)值預(yù)報。擬以調(diào)試物理過程參數(shù)和下墊面參數(shù)等辦法對引進(jìn)的區(qū)域性數(shù)值預(yù)報模式加以改進(jìn)、消化，摸索有關(guān)“本地化”運(yùn)行的經(jīng)驗。 研究策略：抓住重點，突破要點，帶動全面。大風(fēng)研究先主攻臺風(fēng)大風(fēng)和冬季冷空氣大風(fēng)兩類，大霧研究先主攻 2～ 5 月的霧季。技術(shù)上要明確目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，了解目標(biāo)成因，摸清背景，分別類型，各個擊破。分析上要制定合理、規(guī)范、定量化的因子和預(yù)報模型的識別規(guī)則，強(qiáng)化預(yù)報研究過程與結(jié)果的客觀性，科學(xué)性和有效性。 軟件開發(fā)：制定系統(tǒng)研究的軟件需 求清單→設(shè)計軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)→確定開發(fā)平臺→實行功能模塊化設(shè)計→設(shè)計面對子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。開發(fā)中，將重視有實用軟件的引進(jìn)與消化，以加快開發(fā)進(jìn)程。 主要建設(shè)內(nèi)容 1) 各類資料的信息化處理平臺的研制，其中包括 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 19 (1) 數(shù)據(jù)場中的多尺度信息的定量化開發(fā)之?dāng)?shù)學(xué)模型的設(shè)計； (2) 非常規(guī)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)（實時監(jiān)測網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，地球同步衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)，雷達(dá)探測數(shù)據(jù)）的信息綜合處理技術(shù)研究； (3) 向?qū)ｎ}應(yīng)用的信息庫設(shè)計： (4) 相關(guān)應(yīng)用軟件的系統(tǒng)化設(shè)計。 2) 短期天氣預(yù)報系統(tǒng)的研制 將采用背景場客觀分型技術(shù) 和量化信息的全組合分析技術(shù)，建立概念化預(yù)報模型，以提高預(yù)報模型的客觀，定量化程度和物理意義上的可解釋性。 3) 短時天氣預(yù)報系統(tǒng)的研制 將主要依靠引進(jìn)先進(jìn)，實用的區(qū)域性數(shù)值預(yù)報模式的預(yù)報輸出 .此中 ,將進(jìn)行模式的“本地化” 運(yùn)行改造，同時也注重“ MOS” 預(yù)報模型的研制。 4) 臨近天氣預(yù)報系統(tǒng)的研制 除也將主要依靠引進(jìn)的區(qū)域性數(shù)值預(yù)報模式的預(yù)報輸出外，還將結(jié)合衛(wèi)星與航線現(xiàn)場氣象監(jiān)測資料，進(jìn)行診斷訂正預(yù)報的研究。 5) 大霧大風(fēng)的預(yù)報系統(tǒng)的研制 主要研究內(nèi)容：大霧大風(fēng)的時、空分布與演化之氣候特征分析；大霧大風(fēng) 的生成環(huán)境特征分析：形勢場，物理量場與層結(jié)特征分析。 6) 信息的客觀分析與集成應(yīng)用技術(shù)研究 主要包括： (1) 因子與預(yù)報量的相關(guān)分析模式的研究； 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 20 (2) 因子的集成應(yīng)用模式的研究； (3) 短期（ 12 小時內(nèi)）短時（ 6小時內(nèi)）與臨近（ 3小時內(nèi)）預(yù)報模型的客觀研制與其優(yōu)化集成技術(shù)的研究； (4) 中尺度數(shù)值預(yù)報模式的引進(jìn)與模式“本土”化運(yùn)行調(diào)試研究； (5) 相關(guān)應(yīng)用軟件的系統(tǒng)化設(shè)計。 7) 實時預(yù)警系統(tǒng)的研制 其中包括自動化流程，可視化界面，產(chǎn)品制作、存儲、分發(fā)等方面的技術(shù)研究。 航線氣象服務(wù)系 統(tǒng) 氣象服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的策略 航線氣象服務(wù)系統(tǒng)是面向各級政府部門和海上專業(yè)用戶的海洋氣象決策服務(wù)技術(shù)支持平臺，主要目的是及時提供航線區(qū)域的氣象情報