【正文】 流技術(shù)與機(jī)制，以便能在發(fā)現(xiàn)預(yù)警信息有誤時(shí)，可借助于該技術(shù)系統(tǒng)獲得最及時(shí)的修正。局內(nèi)人材的知識(shí)與技術(shù)結(jié)構(gòu)，也基本能滿足項(xiàng)目建設(shè)中三個(gè)子系統(tǒng)的人材需求，只需聘請(qǐng)少量的專家，即可組成項(xiàng)目建設(shè)所需的人才班子。以廈門市中心的海區(qū)和沿岸地帶為項(xiàng)目建設(shè)的區(qū)域；見附錄圖 1。為了明確和檢查工程各個(gè)階段的目標(biāo)，工程將根據(jù)技術(shù)流程，分五個(gè)階段實(shí)施。 進(jìn)度及目標(biāo) ： 6 月底前完成項(xiàng)目總體方案的制定， 7 月完成方案的專家論證； 8 月完成各子系統(tǒng)的實(shí)施方案的制定與可行性論證。 20xx 年 12 月底前 完成預(yù)報(bào)因子的普查分析，預(yù)報(bào)模式的普查分析，客觀預(yù)報(bào)方法制定，數(shù)值預(yù)報(bào)模式的調(diào)試與模擬運(yùn)行，實(shí)時(shí)預(yù)警業(yè)務(wù)化應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件編寫、調(diào)試與模擬運(yùn)行；完成決策服務(wù)系統(tǒng)的模擬運(yùn)作調(diào)試。 6. 5 技術(shù)總結(jié)與驗(yàn)收階段 起止時(shí)間 ： 20xx 年 9 月 — 20xx 年 12 月 主要工作 ：項(xiàng)目技術(shù)總結(jié)及驗(yàn)收材料的組織編寫； 進(jìn)度及目標(biāo) ：完成各子系統(tǒng)技術(shù)說(shuō)明書，使用手冊(cè)，技術(shù)與工作報(bào)告等技術(shù)文檔材料和項(xiàng)目技術(shù)匯編初稿編寫，驗(yàn)收材料的上報(bào)準(zhǔn)備等。工程設(shè)備費(fèi) 496元；其它費(fèi)用 萬(wàn)元 , 預(yù)備費(fèi)為 萬(wàn)元。 4) 造價(jià)咨詢及招標(biāo)代理費(fèi)：按工程費(fèi)用的 %估算。建設(shè)“廈金航線”氣象保障服務(wù)系統(tǒng)，是一項(xiàng)識(shí)大體、得人心、利子孫的重大舉措，將產(chǎn)生重大的社會(huì)效益。此外，這里還有廈門國(guó)際航空港、為數(shù)眾多的海上養(yǎng)殖場(chǎng)、海上捕撈船隊(duì)等等。 因此，本項(xiàng)目的建成，必將產(chǎn)生重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。主要技術(shù)要求： ? 天氣現(xiàn)象和能見度： 天氣現(xiàn)象識(shí)別：能區(qū)分雨、毛毛雨、霧、輕霧、霾 (煙，沙 )或晴朗等 測(cè)量范圍： 1020xx0m 信號(hào)穩(wěn)定度：177。 起動(dòng)風(fēng)速：≤ 分辨率： 1176。 3﹪ RH 分辨率： 1﹪ RH ? 供電方式（兩種方式之一）： a. 交直流供電、蓄電池后備，要求無(wú)市電時(shí)可連續(xù)工作 24小時(shí)； b. 太 陽(yáng)能加蓄電池供電，要求連續(xù)工作 3 個(gè)月無(wú)需更換蓄電池。同時(shí)，著手研究航道氣象資料的采集和預(yù)測(cè)服務(wù)工作，抓緊制訂航道氣象觀測(cè)系統(tǒng)方案報(bào)市政府。 ? 20xx 年 7 月 21 日，根據(jù)市政府批復(fù)要求，我局召開了廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目征求意見會(huì)，就該項(xiàng)目可行性報(bào)告征求市財(cái)政局、市臺(tái)辦、海事局、港務(wù)局和海洋中心站等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家意見，形成會(huì)議紀(jì)要并報(bào)送市政府辦公廳、市財(cái)政局、市臺(tái)辦、海事局、港務(wù)局和海洋中心站等單位。 ? 20xx 年 5 月 25 日，朱副秘書長(zhǎng)在市政府會(huì)議室召開關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)資金廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 41 落實(shí)情況協(xié)調(diào)會(huì)。 ? 20xx 年 9 月 29 日以《關(guān)于申請(qǐng)廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)資金的函》 (廈氣函 [20xx]29 號(hào) )文形式向市財(cái)政局申報(bào)項(xiàng)目建設(shè)資金。 ? 20xx 年 3 月 30 日完成《廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)》可行性研 究報(bào)告并通過(guò)專家評(píng)審論證。 ? 其它：外站要求采取針對(duì)海洋氣候的防腐蝕工藝措施，能抗御60m/s的臺(tái)風(fēng)正面襲擊，有防雷措施 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 36 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 37 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 38 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 39 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 “廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)”項(xiàng) 目建設(shè)申報(bào)紀(jì)事 ? 20xx 年 3 月 8 日下午，黃菱副市長(zhǎng)在和平碼頭主持召開會(huì)議，專題研究廈金航線營(yíng)運(yùn)的有關(guān)問(wèn)題。 (＋ )m/s 起動(dòng)風(fēng)速：≤ 分辨率： 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 35 ? 溫度： 測(cè)量范圍：－ 50～＋ 65℃ 準(zhǔn)確度：177。 準(zhǔn)確率：177。天氣現(xiàn)象，每套設(shè)備價(jià)格 30 萬(wàn)，另留兩套應(yīng)急備份，約需經(jīng)費(fèi) 360 萬(wàn)，具體布設(shè)地點(diǎn)及理由如下： 站址 設(shè)置目的 火燒嶼 監(jiān)測(cè)廈門西海域氣象條件，主要為廈金航線、進(jìn)出廈門港船只，客、貨碼頭作業(yè)和海滄大橋提供氣象保障 鼓浪嶼 監(jiān)測(cè)廈鼓海峽及鼓浪嶼氣象條件，主要為廈鼓輪渡、和平碼頭作業(yè)、廈金航線、鼓浪嶼旅游和海上觀光提供氣象保障 曾厝安 監(jiān)測(cè)胡里山炮臺(tái)一帶海域氣象條件，主要為廈金航線，海上觀光，旅游和環(huán)島路交通等提供氣象保障 會(huì)展中心 監(jiān)測(cè)廈門島東部海濱旅游地帶及東部海域氣象條件，主要為廈金航線、廈門島東部會(huì)展業(yè)、旅游業(yè)及海上觀光提供氣象服務(wù) 漳州港區(qū) 監(jiān)測(cè)廈門西南方九龍江出海口氣象條件，主要為 廈金航線、廈門內(nèi)海能見度預(yù)報(bào)提供上游氣象數(shù)據(jù)和為進(jìn)出龍海和海滄港、漳州港的海上航運(yùn)提供氣象服務(wù) 澳頭 監(jiān)測(cè)廈門東部海域和翔安區(qū)沿海地區(qū)風(fēng)和能見度實(shí)況，主要為廈金航線、廈門東部海域和即將開工建設(shè)的東通道和劉五店港區(qū)提供氣象保障 青嶼 監(jiān)測(cè)廈門地區(qū)南部出?？谥骱降篮Ｓ蝻L(fēng)和能見度實(shí)況，主要為進(jìn)出廈門港的船只和廈金航線服務(wù) 角嶼 監(jiān)測(cè)廈門地區(qū)東北部海域風(fēng)向風(fēng)力，主要為金門和翔安之間海上運(yùn)輸和漁業(yè)服務(wù) 流會(huì)附近海濱 作為廈門外海的代表站，主要為廈金航線、廈門內(nèi)海風(fēng)和能見度預(yù)報(bào)提供上游氣象數(shù)據(jù)和為廈門到東山沿海 海上氣象條件預(yù)報(bào)提供氣象觀測(cè)數(shù)據(jù) 小金門和大擔(dān)島之間礁石 監(jiān)測(cè)廈門東側(cè)水道和小金門水道氣象條件，為廈金航線和未來(lái)進(jìn)出劉五店港區(qū)船只提供氣象保障 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 附件 2 自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要技術(shù)要求 廈金海域布點(diǎn)的自動(dòng)氣象站是一個(gè)由智能數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集器控制，多種氣象要素傳感器組成的，能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、存儲(chǔ)和發(fā)送的自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。據(jù)廈門港務(wù)局統(tǒng)計(jì)，港 內(nèi)每年都會(huì)因廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 32 能見度不良而發(fā)生海上交通事故 2～ 3 起，因大風(fēng)（含臺(tái)風(fēng)）造成的各類事故更多。 20xx 年，全港年貨物吞吐已經(jīng)達(dá)到 4200萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá) 287 萬(wàn)標(biāo)箱。 投資估算表 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 序號(hào) 工程或費(fèi)用名稱 單位 建設(shè)規(guī)模 估算指標(biāo) 合價(jià)（萬(wàn)元） 備 注 一 工程設(shè)備費(fèi) 496 1 自動(dòng)氣象站（進(jìn)口） 套 12 300000 360 2 自動(dòng)氣象站配套設(shè)施 項(xiàng) 1 96 ⑴ 基礎(chǔ)設(shè)施 項(xiàng) 1 240000 24 ⑵ 電源配套與通信傳輸 項(xiàng) 1 360000 36 ⑶ 防雷設(shè)施 項(xiàng) 1 360000 36 3 信息服務(wù)產(chǎn)品，傳輸與終端建設(shè) 項(xiàng) 1 20xx00 20 4 軟件引進(jìn)、技術(shù)培訓(xùn)費(fèi)、技術(shù)協(xié)作費(fèi) 項(xiàng) 1 20xx00 20 二 工程建設(shè)其它費(fèi)用 1 建設(shè)單位管理費(fèi) % 2 可研及勘察設(shè)計(jì)費(fèi) % 3 標(biāo)底編制及招投標(biāo) % 4 工程監(jiān)理及質(zhì)檢費(fèi) % 三 一、二項(xiàng)合計(jì) 四 工程基本預(yù)備費(fèi) 5% 五 建設(shè)項(xiàng)目投資合計(jì) 資金籌措 該工程為公益性工程 , 本工程建設(shè)資金計(jì)劃來(lái)源為全額申請(qǐng)市財(cái)政補(bǔ)助資金。 2) 可研及勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：按工程費(fèi)用的 %估算。估算費(fèi)用為該工程建設(shè)總周期內(nèi)必須發(fā)生的工程及其他費(fèi)用。 6. 3 信息加工與整合階段 起止時(shí)間 ： 20xx 年 1 月 — 20xx 年 8 月 主要工作：監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，預(yù)報(bào)子系統(tǒng)，服務(wù)子系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)行的總控流程設(shè)計(jì)與模擬實(shí)驗(yàn)； 進(jìn)度及目標(biāo) 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 20xx 年 3 月底前 完成三個(gè)子系統(tǒng)的整合，設(shè)計(jì)出實(shí)時(shí)運(yùn)行的總監(jiān)控流程； 20xx年 6 月底前 建立實(shí)時(shí)運(yùn)行總監(jiān)控操作平臺(tái)； 20xx年 9 月底前 完成系統(tǒng)平臺(tái)模擬運(yùn)行實(shí)驗(yàn)、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的整理分析，用戶意見調(diào)查分析與必要的技術(shù)改進(jìn)。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 20xx 年 6 月前 完成監(jiān)測(cè)網(wǎng)的測(cè)點(diǎn)勘定、場(chǎng)地建設(shè)和設(shè)備選型、安裝、 調(diào)試、考機(jī)與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，數(shù)據(jù)傳輸與處理軟件的編寫；大氣實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集與信息化處理中心站安裝、調(diào)試與模擬運(yùn)行；初步建立專門化的數(shù)據(jù)庫(kù)與用戶終端的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)；大型監(jiān)控屏幕，用戶顯示終端和示范性公益服務(wù)顯示屏的設(shè)計(jì)、安裝及試運(yùn)行。 起止時(shí)間 ： 20xx年 6 月 — 20xx 年 12 月。 第六章 進(jìn)度安排 本項(xiàng)目的建 設(shè)是一個(gè)難度較大的系統(tǒng)工程。 3) 實(shí)行項(xiàng)目進(jìn)度定期檢查與匯報(bào)制度。 現(xiàn)成的設(shè)備實(shí)際上已可成為本項(xiàng)目建設(shè)的基本硬件基礎(chǔ)載體，只需做必要的增補(bǔ)，就可形成本項(xiàng)目建設(shè)所需的硬件體系。 3 物理量化計(jì)算模型 包括常見的物理量計(jì)算模型，如渦度，散度計(jì)算等和將構(gòu)造的物理量計(jì)算模型，如層結(jié)特性的診斷指數(shù)，雷達(dá)回波特性的診斷指數(shù)等等。這就保證項(xiàng)目研究能從初始要素場(chǎng)和初始要素序列中，開發(fā)出大 量能反映環(huán)境大氣的空間分布與時(shí)間分布特征的客觀、定量化信息。 、數(shù)據(jù)信息化處理技術(shù)的研制 數(shù)據(jù)信息 化處理的重要作用是可以對(duì)源數(shù)據(jù)做模式（公式）化改造，形成客觀，定量化的再生信息，為預(yù)報(bào)分析提供大量物理意義更明確的信息，提高預(yù)報(bào)分析質(zhì)量。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 第五章 項(xiàng)目的技術(shù)方案、組織措施及實(shí)施方案 項(xiàng)目的技術(shù)方案 本項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)須廣泛涉及本科學(xué)與交叉科學(xué)高科技層面的系統(tǒng)工程，將需直面各種各樣的技術(shù)難關(guān)。