【正文】 航線氣象服務(wù)系 統(tǒng) 氣象服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的策略 航線氣象服務(wù)系統(tǒng)是面向各級政府部門和海上專業(yè)用戶的海洋氣象決策服務(wù)技術(shù)支持平臺，主要目的是及時提供航線區(qū)域的氣象情報和災(zāi)害性天氣過程的預(yù)警報，并能方便、快捷地形成內(nèi)容豐富、圖文并茂的綜合性決策服務(wù)材料。 4) 臨近天氣預(yù)報系統(tǒng)的研制 除也將主要依靠引進的區(qū)域性數(shù)值預(yù)報模式的預(yù)報輸出外，還將結(jié)合衛(wèi)星與航線現(xiàn)場氣象監(jiān)測資料，進行診斷訂正預(yù)報的研究。開發(fā)中，將重視有實用軟件的引進與消化，以加快開發(fā)進程。大風(fēng)研究先主攻臺風(fēng)大風(fēng)和冬季冷空氣大風(fēng)兩類，大霧研究先主攻 2～ 5 月的霧季。 4) 研制 ,選擇合理 ,實用的信息集成應(yīng)用技術(shù) ,以能用精選出的大量預(yù)報因子 ,組成物理意義明確的預(yù)報模型 。該系統(tǒng)研究的重點是預(yù)報的原理與其體現(xiàn)技術(shù)，而基礎(chǔ)是預(yù)報信息的合理開發(fā)技術(shù)。同時根據(jù)加密監(jiān)測網(wǎng)的建設(shè)主要是硬件（設(shè)備）的組裝、組合的特點，建設(shè)中一是要做 好設(shè)備的選型論證，二是要以單機設(shè)備的實際質(zhì)量檢測和監(jiān)測網(wǎng)整體的運行調(diào)試為工作廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 17 重點。 從以上分析可知，廈門市經(jīng)濟的發(fā)展、旅游業(yè)的發(fā)達、廈門市對廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 16 創(chuàng)建園林城市的重視以及創(chuàng)建國際性港口風(fēng)景城市的發(fā)展戰(zhàn)略目標，都給該工程的建設(shè)創(chuàng)造了一個有利的條件。旅游創(chuàng)匯 億美元。如今廈門已和世界上 180 個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來關(guān)系，對外貿(mào)易日益活躍，出口產(chǎn)品數(shù)量、品種不斷增加、層次不斷提高，出口產(chǎn)品已從過去的以農(nóng)副產(chǎn)品和粗加工產(chǎn)品為主，發(fā)展成為農(nóng)副產(chǎn)品、機械、電子、化工、紡織、礦產(chǎn)、醫(yī)藥、食品等多種產(chǎn)品多頭并舉的局面。 經(jīng)濟環(huán)境條件分析 廈門建立經(jīng)濟特區(qū)以來，堅持改革開放的基本國策，充分發(fā)揮廈門的區(qū)位優(yōu)勢，大量引進外資、僑資、臺資，拓展橫向經(jīng)濟聯(lián)合，形成以工業(yè)為主，一、 二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的外向型經(jīng)濟格局，推動了經(jīng)濟的迅速發(fā)展。年平均降水量在 1200 毫米左右，5～ 8 月份雨量多，風(fēng)力一般 3 至 4 級，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。港外星羅棋布的島嶼，形成天然的防波屏障，港內(nèi)四周群山環(huán)抱，提供良好的防風(fēng)性能，港闊水深，終年不凍，水深多在 12 米以上，歷史上就是我國東南沿海對外貿(mào)易的重要口岸。 23′ —24176。被公認為中國最適宜生活的城市之一。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 13 第三章 工程建設(shè)條件分析 地理和自然條件分析 廈門是我國東南沿海的一座海濱城市，素有“海上花園”之稱。而最大的不足是，此類研究尚未能走上“鏈條”化的軌道，即未能使監(jiān)測，預(yù)警與氣象保障服務(wù)形成環(huán)環(huán)相扣的一體化業(yè)務(wù)系統(tǒng)，發(fā)揮業(yè)務(wù)技術(shù)整體的效能。如“煙臺港風(fēng)暴潮災(zāi)害及其預(yù)報”、“首都機場寒潮強風(fēng)極值出現(xiàn)條件的廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 12 分析”；“華北平原大范圍大霧的預(yù)報初探”、“北京地區(qū)低能見度區(qū)域分布初探”、“華南沿海春季大霧的分析和預(yù)報”、“利用 MM5 模式輸出產(chǎn)品制作霧的客觀預(yù)報”、“上海浦西地區(qū)霧持續(xù)時間的統(tǒng)計釋用預(yù)報”、“霧持續(xù)時間的統(tǒng)計釋用預(yù)報方案”等。隨著交通工具的快速化，大型化和高級化及現(xiàn)代經(jīng)濟活動對其依賴程度的增大，其負面影響日益突顯。保障廈金航線的安全是政府以及各有關(guān)部門責無旁貸的責任。因此，建設(shè)具有高科技含量，實用性強的氣象保障服務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，確保廈金航線的安全，是代表最廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 11 廣大人民群眾利益的“民心工程” ，是為民辦實事、辦好事的工程，將會受到廣大人民群眾的歡迎，其社會效益是不可低估的。據(jù)統(tǒng)計， 20xx 年以來，航線客流量增長迅速。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 10 此外，目前常規(guī)的氣象預(yù)報還由于客觀化、定量化業(yè)務(wù)水平不高，而造成氣象服務(wù)水平與安全氣象保障需求不相適應(yīng)的矛盾。而 7時許市區(qū)的風(fēng)力僅有 5 級，按照 5級風(fēng)的實況，往金門的客輪可以起航，但是按照氣象臺的預(yù)報，航行是有風(fēng)險的。實際上，大氣的運動具 有很復(fù)雜的多尺度特性，其中的小尺度運動，使氣象要素的空間分布出現(xiàn)極大的局域性差異。再對獲取的信息進行科學(xué)的分析與集成，最后成為可提供給用戶的預(yù)警預(yù)報決策信息產(chǎn)品，形成一整套的氣象保障服務(wù)系統(tǒng)。調(diào)查表明，海上事故的發(fā)生，大多是由于海上作業(yè)者不能及時獲得大風(fēng)大霧的預(yù)警與有針對性的氣象保障服務(wù)而造成的。 48ˊ E 發(fā)生碰撞，造成“閩龍漁 5780”輪沉沒， 4 名漁民失蹤； — 20xx 年 1 月 7 日 06 時 35 分，深圳市春順船務(wù)有限公司所屬“春興 128”液化氣船因能見度不良 (視距約 200～ 300 米 )與福建省漳浦縣楊建生所有的“閩漳漁 0066”漁船在 23176。然而，這里地處臺灣海峽中部，氣象災(zāi)害頻發(fā)，其中大霧，大風(fēng)常年可以發(fā)生，對海上交通，海上作業(yè)構(gòu)成嚴重危害，多次引發(fā)海上交通事故。項目的建成將大大促進廈門市的經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，對保障人民生命財產(chǎn)安全，促進兩岸“三通”和祖國的和平統(tǒng)一都具有重大意義。 本項目建設(shè)的目標是為在廈門與金門之間的海上航線（簡稱“廈金航線”）上航行的客貨輪的安全提供專項氣象保障服務(wù)。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 5 第二章 項目概述及建設(shè)的必要性 項目概述 近年來，廈門市提出了“以港立市”和構(gòu)建航運物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略，推動了兩岸的往來和港口經(jīng)濟的迅速發(fā)展。 具有明顯的經(jīng)濟效益、社會效益。 建設(shè)資金、物資供應(yīng)有保障。 編制依據(jù) 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工程可行性研究報告項目可行性研究委托書 《投資項目可行性研究指南》 主要結(jié)論 通過全面的分析論證，我們認為 廈金航線氣象保障 服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工程 工程技術(shù)方案可行，并且具有明顯的社會和經(jīng)濟效益。178。178。178。178。178。178。178。 30 第八章 社會經(jīng)濟效益評價 178。178。178。178。178。178。178。178。178。 29 工程投資估算 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 27 應(yīng)用試驗階段 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 24 第六章 進度安排 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 13 社會經(jīng)濟條件分析 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 5 必要性及意義 178。178。178。178。178。 5 項目概述 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 3 工程名稱 178。178。178。178。178。 3 承辦單位 178。178。178。178。178。 3 建設(shè)內(nèi)容 178。178。178。178。178。 3 編制依據(jù) 178。178。178。178。178。 3 主要結(jié)論 178。178。178。178。178。 4 第二章 項目概述及建設(shè)的必要性 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 14 第四章建設(shè)目標和內(nèi)容 178。178。178。178。 16 主要目標 178。178。178。178。178。178。178。178。178。 16 第五章 項目的技術(shù)方 案、組織措施及實施方案 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 26 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 2 探測系統(tǒng)實施階段 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 28 第七章 投資估算及資金籌措 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 34 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 3 總 論 工程名稱 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)可行性研究報告 承辦單位 廈門市氣象局 建設(shè)內(nèi)容 本項目是一個復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括航線綜合探測系統(tǒng)、航線氣象預(yù)報警報系統(tǒng)和航線氣象服務(wù)系統(tǒng)等三大部分。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目可行性研究報告 4 從總體上看，本工程的工程設(shè)計方案科學(xué)、經(jīng)濟合理，選用材料、設(shè)備先進適用，切實可行且該方案具有現(xiàn)代感的特點。 工程資金來源為全額申請廈門市財政補助資金。該工程是可行的。這里地處臺灣海峽中部，氣象災(zāi)害頻發(fā)，其中大霧、大風(fēng)常年可以發(fā)生，對海上交通、海上作業(yè)構(gòu)成嚴重危害，