【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 杠的螺距。 保持連接器 保持連接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置。保持連接器利用彈簧的壓力通過(guò)槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動(dòng)作桿連接在一起。當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過(guò)彈簧壓力時(shí)，動(dòng)作桿滑脫，起到整機(jī)不被損壞的保護(hù)作用。就相當(dāng)與 ZD 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中的擠岔裝置。對(duì)不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)，工廠將在保持連接器中另外放置一個(gè)止擋環(huán)，用于阻止與動(dòng)作桿相連的保持栓的移動(dòng)，這就改成了硬連接結(jié)構(gòu)。 保持連接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置。保持連接器利用彈簧的壓力通過(guò)槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動(dòng)作桿連接在一起。當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過(guò)彈簧壓力時(shí)，動(dòng)作桿滑脫，起到整 機(jī)淺談 S700K 轉(zhuǎn)轍機(jī) 4 不被損壞的保護(hù)作用。就相當(dāng)與 ZD 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中的擠岔裝置。對(duì)不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)，工廠將在保持連接器中另外放置一個(gè)止擋環(huán)，用于阻止與動(dòng)作桿相連的保持栓的移動(dòng)，這就改成了硬連接結(jié)構(gòu)。 檢測(cè)桿 檢測(cè)桿隨尖軌或心軌轉(zhuǎn)換而移動(dòng)，用來(lái)監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的狀態(tài)。檢測(cè)桿有上、下兩層，上層檢測(cè)桿用于監(jiān)督縮進(jìn)密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態(tài)，下層檢測(cè)桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態(tài)。 上、下層檢測(cè)桿之間沒(méi)有連接或調(diào)整裝置，外接兩根表示桿，分別調(diào)整。道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，由尖軌或心軌帶動(dòng)檢測(cè)桿運(yùn)動(dòng)。當(dāng)密貼尖軌或心軌密貼 ，斥離尖軌或心軌到達(dá)規(guī)定位置，上、下檢測(cè)桿的大小缺口對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉塊時(shí)，鎖舌才能彈出。也就是講密貼尖軌或密貼心軌，斥離尖軌或斥離心軌到達(dá)規(guī)定位置，才能給出有關(guān)表示。 鎖閉塊與鎖舌 道岔在終端位置，當(dāng)檢測(cè)桿指示缺口與指示標(biāo)對(duì)中時(shí)，鎖閉塊及鎖舌應(yīng)能正常彈出。 鎖閉塊的正常彈出使速動(dòng)開(kāi)關(guān)的有關(guān)啟動(dòng)接點(diǎn)閉合或斷開(kāi)表示接點(diǎn)。鎖舌的正常彈出用于阻擋轉(zhuǎn)轍機(jī)的保持連接器的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部鎖閉。鎖舌的伸出量一般大于或等于 10mm，但最小伸出量不得小于 9mm。轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)始動(dòng)作后，鎖舌在鎖閉塊的連帶作用下應(yīng)能正常 縮入。鎖閉塊的縮入，應(yīng)可靠地?cái)嚅_(kāi)表示電路；鎖舌的縮入，應(yīng)完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖。 速動(dòng)開(kāi)關(guān) 速動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)際上就是采用了沙爾特堡接點(diǎn)組（速動(dòng)開(kāi)關(guān)組）的自動(dòng)開(kāi)閉器。它是隨著尖軌（或心軌）的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過(guò)程。自動(dòng)開(kāi)閉電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路和自動(dòng)開(kāi)閉道岔表示電路的接點(diǎn)系統(tǒng)。 它包括自動(dòng)接通、斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)向定位轉(zhuǎn)的電路的定位動(dòng)作接點(diǎn)（ DD），自動(dòng)接通、斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)向反位轉(zhuǎn)的電路的反位動(dòng)作接點(diǎn)（ FD），自動(dòng)接通、斷開(kāi)道岔定位表示電路的定位表示接點(diǎn)（ DB）和自動(dòng)接通、斷開(kāi)道岔反位表示電路的反位表示接點(diǎn)（ FB）。 它的動(dòng)作必須與 尖軌（或心軌）的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過(guò)程聯(lián)系起來(lái)，滿足以下技術(shù)條件： （ 1）在尖軌（或心軌）解鎖以前先切斷原來(lái)的道岔表示電路，使 DB、 FB 都斷開(kāi)，表示道岔已處于不密貼狀態(tài)。然后閉合反轉(zhuǎn)用的電機(jī)電路，使 DB、 FB 都閉合，為隨時(shí)向回轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 （ 2）在尖軌（或心軌）轉(zhuǎn)換過(guò)程中，必須保證自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)不動(dòng)。排除 DB、 FB有閉合的可能。 （ 3）必須保證在尖軌（或心軌）鎖閉后（應(yīng)絕對(duì)禁止在鎖閉前）及時(shí)斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。 （ 4）若尖軌（或心軌）不密貼，嚴(yán)禁表示接點(diǎn)閉合。因故道岔在四開(kāi)狀態(tài)時(shí)，表示接點(diǎn)應(yīng)可靠 切斷表示電路，把道岔狀態(tài)反映出來(lái)。 速動(dòng)開(kāi)關(guān)組分上、下兩層，站在速動(dòng)開(kāi)關(guān)一側(cè)看，每層各分左右兩排接點(diǎn)組，每排由左至右依次排列六組接點(diǎn)。每排的前兩組接點(diǎn)是分別由兩組接點(diǎn)串聯(lián)使用的。第一、四排為動(dòng)作接點(diǎn)，二、三排為表示接點(diǎn)。 減速器 在功率一定的條件下，物體的轉(zhuǎn)速高，其轉(zhuǎn)矩就小，轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩就大。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用的電動(dòng)機(jī)，其功率選定后是不變的。為了得到較大的轉(zhuǎn)矩來(lái)帶動(dòng)道岔，必須要經(jīng)過(guò)減速。在 S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中，齒輪組是第一級(jí)減速器，滾珠絲杠是第二級(jí)減速器。 安全接點(diǎn)座（遮斷開(kāi)關(guān)） 安全接 點(diǎn)座的作用是需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或搖動(dòng)道岔時(shí)，人工切斷動(dòng)作電路，斷開(kāi)安全接點(diǎn)，防止電動(dòng)機(jī)在室內(nèi)板動(dòng)道岔，保證人身安全。 接線座 接線座是轉(zhuǎn)轍機(jī)與電纜盒的配線部件，現(xiàn)采用德國(guó)技術(shù)的菲尼克斯接線座。 S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi) S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種規(guī)格齊全的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備。它不僅能滿足道岔尖軌、心軌的單機(jī)牽引，而且也能滿足雙機(jī)、多機(jī)牽引的需要。 S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)身是通用的，經(jīng)配件組裝，可根據(jù)具體需要組成各種類(lèi)型。 根據(jù)安裝方式的不同，每一種類(lèi)又分為左裝和右裝兩種。所謂左裝或右裝是 指：面對(duì)尖軌或心軌時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在線路左側(cè)的，稱為左裝；安裝在右側(cè)的稱為右裝。 左裝的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)用字母 A 加上奇數(shù)數(shù)碼表示，如 A1 A15；右裝的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)用字母 A 加上偶數(shù)數(shù)碼表示，如 A1 A16 等。 S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于滾珠絲杠傳遞的三相交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 淺談 S700K 轉(zhuǎn)轍機(jī) 6 2 S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)基本功能及特點(diǎn) S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能 （ 1）作為轉(zhuǎn)換器，它應(yīng)具有足夠大的拉力完成道岔可動(dòng)部件（如尖軌或心軌）的轉(zhuǎn)換（解鎖 轉(zhuǎn)換 鎖閉）過(guò)程；因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使之返回原來(lái)位置。 （ 2）作為鎖閉器，轉(zhuǎn)換不到底不應(yīng)鎖閉，不鎖閉時(shí)不應(yīng)停止轉(zhuǎn)換；一旦鎖閉，應(yīng)能防止外力對(duì)道岔的解鎖。 （ 3）作為監(jiān)督器，應(yīng)能隨時(shí)反映出道岔的定位、反位和四開(kāi)的三種位置和狀態(tài)。 （ 4） S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以操縱各種型號(hào)和規(guī)格的道岔。它適用于尖軌或可動(dòng)心軌處采用外鎖閉的道岔，它還能操縱脫軌器以及吊橋、旋橋或閘門(mén)等的栓鎖裝置。 S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn) S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是由于提速的需要，引進(jìn)德國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的，它具有以下主要特點(diǎn)： 采用交流三相電動(dòng)機(jī)。從根本上解決了原直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須設(shè)置整流子而引起的故障率。 采用了直徑為 32MM 的滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)裝置。 采用了具有彈簧式擠脫裝置的保持連接器，并選用了不可擠型零件，從根本上解決了由于擠切銷(xiāo)老損而造成的慣性故障。 采用了多片干式可調(diào)摩擦連接器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無(wú)需再調(diào)整。 道岔鎖閉采用外鎖閉裝置 。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 3 S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理 道岔啟動(dòng)電路： 當(dāng)進(jìn)路帶動(dòng)道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)： FCJ↑→ 1DQJ↑→ 1DQJF↑→ 2DQJ→構(gòu)成三相交流電動(dòng)機(jī)電路， A、 B、 C 三相交流電源經(jīng) RD1RD3 進(jìn)入 DBQ。 三相交流電動(dòng)機(jī)相序?yàn)?A、 C、 B 時(shí)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。三相交流電經(jīng) DBQ→ BHJ↑→ 1DQJ自閉。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，接點(diǎn)斷開(kāi)啟動(dòng)電路，無(wú)電流流經(jīng) DBQ→ BHJ↓→ 1DQJ↓→1DQJF↓→ 電路恢復(fù)正常。 當(dāng)進(jìn)路帶動(dòng)道岔由反位向定位轉(zhuǎn)換時(shí)→ DCJ↑→ 1DQJ↑→1DQJF↑→ 2DQJ→三相交流電動(dòng)機(jī)相序?yàn)椋?A、 B、 C，使電機(jī)正轉(zhuǎn)。 S700k 提速道岔與 ZD6型道岔啟動(dòng)電路的主要區(qū)別： （ 1） 交流轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路增設(shè)了 DBQ 和 BHJ，防止因斷相而燒壞電機(jī)。 （ 2）電路增設(shè)了 TJ，當(dāng) 1DQJ↑后開(kāi)始計(jì)時(shí)， 13 秒后吸起，當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)13 秒時(shí)， TJ↑→切斷 1DQJ 和 1DQJF 的勵(lì)磁和自閉電路，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。防止電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而燒壞。 （ 3）、直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的 1DQJ1－ 2 線圈自閉與電機(jī)線圈串聯(lián)，起到監(jiān)督電機(jī)的作用；而交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的 1DQJ1－ 2 線圈自閉電路有 BHJ↑構(gòu)成，監(jiān)督三相電源的完整。 （ 4）、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)改變電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是由 2DQJ 轉(zhuǎn)極后，改變?nèi)嘟涣麟娫吹南嘈騺?lái)實(shí)現(xiàn) 。而 ZD6