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正文內(nèi)容

材料員崗位描述(編輯修改稿)

2024-10-10 17:17 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 料計劃規(guī)格型號不確切,導(dǎo)致無法購買的。防范措施:明確責(zé)任,熟悉所需材料所有規(guī)格參數(shù)。三、完整性存在風(fēng)險:材料合格證、材質(zhì)報告、說明書等資料不全。防范措施:及時聯(lián)系物資供應(yīng)公司要求其備齊相關(guān)缺失資料。各位領(lǐng)導(dǎo),我的崗位描述匯報完畢,請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。謝謝!第三篇:崗位描述信號員超化車站信號員崗位描述(立正,敬禮)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):大家好我叫陳靜,是鄭煤集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處超化車站的信號員。歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作。作為信號員,我的主要職責(zé)是協(xié)助當(dāng)班值班員抓好本班組全面安全生產(chǎn)工作。根據(jù)值班員的指令安全、正確、及時的排列進(jìn)路,并結(jié)合站場的作業(yè)信息協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計劃,正確及時的排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路,并監(jiān)督調(diào)車作業(yè)的實施全過程,以確保本班組各項作業(yè)安全、平穩(wěn)的進(jìn)行。各位領(lǐng)導(dǎo)請看,這里是超化車站站線示意圖,超化車站位于宋告鐵路18公里+80米處。上行連接李家寨車站,下行連接平陌車站。超化專用線由5股道其中1道迂回線有效長330米,容車數(shù)23輛,2道迂回線有效長330米容車數(shù)23輛,3道卸車線有效長376米容車數(shù)26輛,4道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛,5道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛。超化至平陌區(qū)間19公里+470米處開一岔線,至閆家寨站臺。站臺有3股道其中1道裝車線475米容車數(shù)33輛,2道迂回線475米容車數(shù)33輛,3道安全線60米容車數(shù)4輛。站內(nèi)設(shè)有6股道,其中2道為正線,有效長為587米,最大容車數(shù)為39輛。1道、3道、4道、為到發(fā)線,5道為貨物線,6道為段管線,有效長最長的是3道,長為591米最大容車數(shù)為41輛,目前基本滿足開行復(fù)返列車的要求。站內(nèi)共有19架信號機(jī),分別為2架預(yù)告信號機(jī),2架進(jìn)站信號機(jī),7架調(diào)車信號機(jī)及8架列車信號機(jī),同時也擔(dān)當(dāng)調(diào)車信號機(jī)。道岔共計12組,其中1115為單動道岔,7為聯(lián)動道岔。站內(nèi)設(shè)有3 個站臺,2條裝車線,1條卸車線。各位領(lǐng)導(dǎo)請看這是日班計劃欄,車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃三部分。其中班計劃是車站完成一個班運(yùn)輸任務(wù)的作業(yè)組織計劃,是車站作業(yè)計劃中最基本的計劃。行車調(diào)度員下達(dá)的班計劃及時填寫在日班計劃欄內(nèi),以便隨時提醒作業(yè)。階段計劃是保證班計劃實現(xiàn)的具體行動計劃,由于編制班計劃所掌握的資料有時是遞進(jìn)的,列車編組的內(nèi)容和列車到達(dá)的時間等都有可能發(fā)生變化。車站根據(jù)列車到達(dá)和車站作業(yè)進(jìn)度等實際情況及時采取調(diào)整措施,具體安排每一階段的工作,以保證班計劃的實現(xiàn)。這是現(xiàn)車分布欄,車站各股道現(xiàn)車的車種,貨種及順序均在此展示。我根據(jù)現(xiàn)車分布欄的內(nèi)容協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計劃和確認(rèn)接發(fā)車進(jìn)路。調(diào)車作業(yè)計劃是調(diào)車組作業(yè)的依據(jù),由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多,地點(diǎn)分散,一批作業(yè)鉤數(shù)多時不易記憶,為了使有關(guān)人員對計劃心中有數(shù),行動統(tǒng)一,所以調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)有書面依據(jù)。調(diào)車作業(yè)單的內(nèi)容應(yīng)包括編解列車車次、待掛股道車數(shù)、迂回線路、特殊限制和作業(yè)起至?xí)r間等。為了提高作業(yè)效率,《技規(guī)》規(guī)定一批作業(yè)不超過3鉤或變更計劃的車數(shù)不超過3鉤時允許口頭的方式布置計劃,沒有書面依據(jù)為了確保作業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,有關(guān)人員必須復(fù)誦。這是安全注意事項欄,行車及各類命令措施均在此填寫,而且必須使用紅筆,其目的在于提醒每個班組的作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行。各位領(lǐng)導(dǎo)請看,本站采用組合式“64D”型單線繼電半自動閉塞設(shè)備,在接發(fā)列車時嚴(yán)格執(zhí)行國鐵鐵標(biāo)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以及《行規(guī)》超化車站《站細(xì)》的規(guī)定,根據(jù)值班員的指令,在我的操縱下實現(xiàn),信號機(jī)、道岔軌道電路等行車設(shè)備之間的聯(lián)鎖。正確高效的指揮列車車列的運(yùn)行,調(diào)車作業(yè)時,我通過控制臺、無線對講設(shè)備與調(diào)車作業(yè)人員執(zhí)行互聯(lián)互控制度,并通過控制臺監(jiān)督作業(yè)過程。為了保證接發(fā)列車安全和加強(qiáng)互聯(lián)互控制度,超化車站根據(jù)國鐵標(biāo)準(zhǔn)編制了手指口述接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn),對必須確認(rèn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行手指確認(rèn),必須聯(lián)控的環(huán)節(jié)雙方進(jìn)行口呼聯(lián)控。為了便于記憶,根據(jù)接發(fā)列車的步驟編成口訣,其中接車口訣為:接到指令辦閉塞,一聽二看三操作,確認(rèn)閉塞為綠燈,確認(rèn)接車線路閑,影響進(jìn)路調(diào)車停,接到指令排進(jìn)路,開放信號最關(guān)鍵,列車接近要提醒,確認(rèn)列車整列到,開通區(qū)間須指令,確認(rèn)閉塞已復(fù)原。發(fā)車口訣為:一看二點(diǎn)三確認(rèn)。手指口呼閉塞好,影響進(jìn)路調(diào)車停,接到指令開信號,確認(rèn)正確再匯報,監(jiān)視列車的運(yùn)行,手指口呼閉塞出。及時擦掉占線板,到達(dá)確認(rèn)閉塞燈。在我面前擺放兩本臺賬,其中一本為車站防溜登記本,超化車站下行方向向站內(nèi)坡度依次為:千分之五下坡道500米。千分之一點(diǎn)五300米;本站上行方向向站內(nèi)為千分之十上坡道800米;站內(nèi)坡度下行方向千分之一點(diǎn)五上坡道。為了防止車輛溜逸,超化車站《站細(xì)》規(guī)定:到發(fā)線上停留的車輛以及調(diào)車作業(yè)中臨時停列的車輛,均采用鐵鞋、手閘雙防溜;填寫該圖表,以防止車輛溜逸或帶鐵鞋手閘發(fā)車事故的發(fā)生。另一本臺賬是道岔清掃記錄本,超化車站共計道岔12組,根據(jù)《站細(xì)》的規(guī)定,每月道岔清掃不得少于6次。而且要保持道岔區(qū)域內(nèi)無雜草、無垃圾,道岔尖軌與滑床板無油圬、無銹、光亮,保持道岔正常使用。所以在清掃道岔之前必須經(jīng)車站值班員同意,由我登記后方可作業(yè)。每清掃一次道岔都要同我聯(lián)控,我根據(jù)站細(xì)規(guī)定將該道岔單操至鎖閉位置同時清掃員還應(yīng)將木楔插入尖軌與基本軌之間,清掃后及時將清掃工具撤除并向值班員匯報。單鎖道岔使用木楔是為了防止失誤操縱道岔,以造成室外清掃人員人身傷害。填寫該臺賬可以起到提醒和防護(hù)清掃員的作用。在當(dāng)班中,我必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮,安全、正點(diǎn)的完成當(dāng)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),并根據(jù)作業(yè)進(jìn)度及時修改占線板。調(diào)車作業(yè)時,嚴(yán)格執(zhí)行互聯(lián)互控制度,及鉤鉤抹銷制度,以確
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