【文章內(nèi)容簡介】 料計劃規(guī)格型號不確切，導(dǎo)致無法購買的。防范措施：明確責(zé)任，熟悉所需材料所有規(guī)格參數(shù)。三、完整性存在風(fēng)險：材料合格證、材質(zhì)報告、說明書等資料不全。防范措施：及時聯(lián)系物資供應(yīng)公司要求其備齊相關(guān)缺失資料。各位領(lǐng)導(dǎo)，我的崗位描述匯報完畢，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。謝謝！第三篇：崗位描述信號員超化車站信號員崗位描述（立正，敬禮）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好我叫陳靜，是鄭煤集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處超化車站的信號員。歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作。作為信號員，我的主要職責(zé)是協(xié)助當(dāng)班值班員抓好本班組全面安全生產(chǎn)工作。根據(jù)值班員的指令安全、正確、及時的排列進(jìn)路，并結(jié)合站場的作業(yè)信息協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時的排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路，并監(jiān)督調(diào)車作業(yè)的實施全過程，以確保本班組各項作業(yè)安全、平穩(wěn)的進(jìn)行。各位領(lǐng)導(dǎo)請看，這里是超化車站站線示意圖，超化車站位于宋告鐵路18公里+80米處。上行連接李家寨車站，下行連接平陌車站。超化專用線由5股道其中1道迂回線有效長330米，容車數(shù)23輛，2道迂回線有效長330米容車數(shù)23輛，3道卸車線有效長376米容車數(shù)26輛，4道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛，5道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛。超化至平陌區(qū)間19公里+470米處開一岔線，至閆家寨站臺。站臺有3股道其中1道裝車線475米容車數(shù)33輛，2道迂回線475米容車數(shù)33輛，3道安全線60米容車數(shù)4輛。站內(nèi)設(shè)有6股道，其中2道為正線，有效長為587米，最大容車數(shù)為39輛。1道、3道、4道、為到發(fā)線，5道為貨物線，6道為段管線，有效長最長的是3道，長為591米最大容車數(shù)為41輛，目前基本滿足開行復(fù)返列車的要求。站內(nèi)共有19架信號機(jī)，分別為2架預(yù)告信號機(jī)，2架進(jìn)站信號機(jī)，7架調(diào)車信號機(jī)及8架列車信號機(jī)，同時也擔(dān)當(dāng)調(diào)車信號機(jī)。道岔共計12組，其中1115為單動道岔，7為聯(lián)動道岔。站內(nèi)設(shè)有3 個站臺，2條裝車線，1條卸車線。各位領(lǐng)導(dǎo)請看這是日班計劃欄，車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃三部分。其中班計劃是車站完成一個班運(yùn)輸任務(wù)的作業(yè)組織計劃，是車站作業(yè)計劃中最基本的計劃。行車調(diào)度員下達(dá)的班計劃及時填寫在日班計劃欄內(nèi)，以便隨時提醒作業(yè)。階段計劃是保證班計劃實現(xiàn)的具體行動計劃，由于編制班計劃所掌握的資料有時是遞進(jìn)的，列車編組的內(nèi)容和列車到達(dá)的時間等都有可能發(fā)生變化。車站根據(jù)列車到達(dá)和車站作業(yè)進(jìn)度等實際情況及時采取調(diào)整措施，具體安排每一階段的工作，以保證班計劃的實現(xiàn)。這是現(xiàn)車分布欄，車站各股道現(xiàn)車的車種，貨種及順序均在此展示。我根據(jù)現(xiàn)車分布欄的內(nèi)容協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計劃和確認(rèn)接發(fā)車進(jìn)路。調(diào)車作業(yè)計劃是調(diào)車組作業(yè)的依據(jù)，由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多，地點(diǎn)分散，一批作業(yè)鉤數(shù)多時不易記憶，為了使有關(guān)人員對計劃心中有數(shù)，行動統(tǒng)一，所以調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)有書面依據(jù)。調(diào)車作業(yè)單的內(nèi)容應(yīng)包括編解列車車次、待掛股道車數(shù)、迂回線路、特殊限制和作業(yè)起至?xí)r間等。為了提高作業(yè)效率，《技規(guī)》規(guī)定一批作業(yè)不超過3鉤或變更計劃的車數(shù)不超過3鉤時允許口頭的方式布置計劃，沒有書面依據(jù)為了確保作業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有關(guān)人員必須復(fù)誦。這是安全注意事項欄，行車及各類命令措施均在此填寫，而且必須使用紅筆，其目的在于提醒每個班組的作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行。各位領(lǐng)導(dǎo)請看，本站采用組合式“64D”型單線繼電半自動閉塞設(shè)備，在接發(fā)列車時嚴(yán)格執(zhí)行國鐵鐵標(biāo)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及《行規(guī)》超化車站《站細(xì)》的規(guī)定，根據(jù)值班員的指令，在我的操縱下實現(xiàn)，信號機(jī)、道岔軌道電路等行車設(shè)備之間的聯(lián)鎖。正確高效的指揮列車車列的運(yùn)行，調(diào)車作業(yè)時，我通過控制臺、無線對講設(shè)備與調(diào)車作業(yè)人員執(zhí)行互聯(lián)互控制度，并通過控制臺監(jiān)督作業(yè)過程。為了保證接發(fā)列車安全和加強(qiáng)互聯(lián)互控制度，超化車站根據(jù)國鐵標(biāo)準(zhǔn)編制了手指口述接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)，對必須確認(rèn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行手指確認(rèn)，必須聯(lián)控的環(huán)節(jié)雙方進(jìn)行口呼聯(lián)控。為了便于記憶，根據(jù)接發(fā)列車的步驟編成口訣，其中接車口訣為：接到指令辦閉塞，一聽二看三操作，確認(rèn)閉塞為綠燈，確認(rèn)接車線路閑，影響進(jìn)路調(diào)車停，接到指令排進(jìn)路，開放信號最關(guān)鍵，列車接近要提醒，確認(rèn)列車整列到，開通區(qū)間須指令，確認(rèn)閉塞已復(fù)原。發(fā)車口訣為：一看二點(diǎn)三確認(rèn)。手指口呼閉塞好，影響進(jìn)路調(diào)車停，接到指令開信號，確認(rèn)正確再匯報，監(jiān)視列車的運(yùn)行，手指口呼閉塞出。及時擦掉占線板，到達(dá)確認(rèn)閉塞燈。在我面前擺放兩本臺賬，其中一本為車站防溜登記本，超化車站下行方向向站內(nèi)坡度依次為：千分之五下坡道500米。千分之一點(diǎn)五300米；本站上行方向向站內(nèi)為千分之十上坡道800米；站內(nèi)坡度下行方向千分之一點(diǎn)五上坡道。為了防止車輛溜逸，超化車站《站細(xì)》規(guī)定：到發(fā)線上停留的車輛以及調(diào)車作業(yè)中臨時停列的車輛，均采用鐵鞋、手閘雙防溜；填寫該圖表，以防止車輛溜逸或帶鐵鞋手閘發(fā)車事故的發(fā)生。另一本臺賬是道岔清掃記錄本，超化車站共計道岔12組，根據(jù)《站細(xì)》的規(guī)定，每月道岔清掃不得少于6次。而且要保持道岔區(qū)域內(nèi)無雜草、無垃圾，道岔尖軌與滑床板無油圬、無銹、光亮，保持道岔正常使用。所以在清掃道岔之前必須經(jīng)車站值班員同意，由我登記后方可作業(yè)。每清掃一次道岔都要同我聯(lián)控，我根據(jù)站細(xì)規(guī)定將該道岔單操至鎖閉位置同時清掃員還應(yīng)將木楔插入尖軌與基本軌之間，清掃后及時將清掃工具撤除并向值班員匯報。單鎖道岔使用木楔是為了防止失誤操縱道岔，以造成室外清掃人員人身傷害。填寫該臺賬可以起到提醒和防護(hù)清掃員的作用。在當(dāng)班中，我必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮，安全、正點(diǎn)的完成當(dāng)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，并根據(jù)作業(yè)進(jìn)度及時修改占線板。調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行互聯(lián)互控制度，及鉤鉤抹銷制度，以確