【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在結(jié)構(gòu)上，其值不隨時(shí)間變化的載荷（恒載）可變載荷指在使用期間施加在結(jié)構(gòu)上的值隨時(shí)間變化的載荷（活載）偶然荷載指在使用期間不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的荷載，如撞擊荷載、爆炸荷載結(jié)構(gòu)的失效現(xiàn)象：破壞、失穩(wěn)、發(fā)生影響正常使用的變形、傾覆或滑移、結(jié)構(gòu)所用材料喪失耐久性 土木工程設(shè)施中的結(jié)構(gòu)是一個(gè)在空間和通道中用各種基本構(gòu)件組合建成的有功能特征的機(jī)體，為土木工程設(shè)施的持久使用和美觀需求服務(wù) 初步設(shè)計(jì)階段：初步設(shè)計(jì)構(gòu)思、明確各種功能要求、形成總體設(shè)計(jì)方案施工圖階段：處理各設(shè)計(jì)工種的細(xì)部設(shè)計(jì)、繪制施工圖，書(shū)寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明，完成總體設(shè)計(jì) 施工階段：交付施工，同時(shí)進(jìn)行工程監(jiān)理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設(shè)施統(tǒng)稱地下工程地下設(shè)施主要有7類：住宅設(shè)施、城市設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施、交通設(shè)施、貯藏設(shè)施、防災(zāi)，人防設(shè)施、軍事設(shè)施隧道工程的特點(diǎn)：①它是交通運(yùn)輸線路穿越天然障礙②穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設(shè)計(jì)、施工方法都必須隨時(shí)做相應(yīng)調(diào)整③施工作業(yè)面窄，可能容納的勞動(dòng)能力和機(jī)械設(shè)備都受到限制，對(duì)工業(yè)化、機(jī)械化施工要求高④造價(jià)昂貴道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最長(zhǎng)的公路隧道為2003年建成的我國(guó)穿越秦嶺的終南山隧道，全長(zhǎng)250km地下鐵路位置的幾種：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物 世界上現(xiàn)存最古老的石橋在希臘的伯羅奔尼撒半島，是一座用石塊干壘的單孔石拱橋，距今3500年左右建成 現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混泥土和鋼材建造我國(guó)目前最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁橋喂六庫(kù)怒江橋世界上最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)閵W地利的阿爾姆橋，跨度為76m 拱橋三種承載方式：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋斜拉橋由主梁、塔柱和斜索三種橋墩的類型有：實(shí)體重力式、構(gòu)架式、樁或柱式 橋臺(tái)的類型有：實(shí)體式、埋置式橋梁基礎(chǔ)的類型有：剛性擴(kuò)展基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ) 道路根據(jù)其所處位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)可分為公路、城市道路和專用道路公路是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車行駛的道路 城市道路是指在城市范圍內(nèi)供車輛及行人通行的道路專用道路指由工礦農(nóng)林部門(mén)投資修建供部門(mén)車輛使用路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基 路基施工的特點(diǎn)：工程量大、工程項(xiàng)目多、工藝簡(jiǎn)單、施工條件差 道路路基施工的內(nèi)容：路基主體工程、去土炕與棄土推多、護(hù)坡道及碎落臺(tái)、路基綜合排水、路基防護(hù)與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗(yàn)收等工程項(xiàng)目 路面滿足的四個(gè)要求。功能性好、結(jié)構(gòu)性好、耐久性好、安全性好 高速公路時(shí)全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車公路 高速公路與普通公路的區(qū)別在于：汽車專用（并且對(duì)農(nóng)用汽車、特殊貨運(yùn)汽車也作出限制）；分道行駛（有中央分隔帶、超車車道、行車車道等）；控制出入（全封閉、全立交，路段兩側(cè)設(shè)禁人柵）；設(shè)施完善（除完善的安全、監(jiān)控設(shè)施外，還有緊急電話和服務(wù)區(qū)等）高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)的方面：運(yùn)輸效益高、技術(shù)效益好、安全效益可觀、加速城市發(fā)展、刺激工業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與合作 城市道路的組成：車行道、路測(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)和公交車?？空?、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施目前我國(guó)公路發(fā)展的特點(diǎn)：①國(guó)道是我國(guó)公路的骨架，在公路運(yùn)輸中占著主導(dǎo)地位②高速公路發(fā)展迅速，近年來(lái)每年建成的高速公路達(dá)數(shù)千公里③路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有明顯提高④橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個(gè)新的臺(tái)階⑤籌資力度進(jìn)一步加大⑥公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所占比重進(jìn)一步提高鐵路由線路、路基和線路上部建筑3部分組成鐵路線路在某區(qū)段上限制貨物列車重量的坡度，稱作限制坡度鐵路線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床和道岔高速鐵路指客運(yùn)列車已超過(guò)200km/h的高速運(yùn)行的鐵路高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境、安全、舒適、省時(shí) 高速鐵路的技術(shù)問(wèn)題：①高速鐵路線路應(yīng)能保證按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行②軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問(wèn)題③高速列車的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一④高速鐵路的信號(hào)與控制系統(tǒng)是提高速列車安全、高密度運(yùn)行的基本保證 港口的類型。①按所處位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港③按成因可分為天然港和人工港④按港口水域在寒冷季節(jié)是否凍結(jié)了分為：供港和不凍港⑤按潮汐關(guān)系、潮差大小、是否修建船閘控制進(jìn)港，可分為：閉口剛和開(kāi)口港⑥按對(duì)進(jìn)口的外國(guó)貨物是否辦理報(bào)關(guān)手續(xù)可分為：報(bào)關(guān)港和自由港碼頭的布置有順岸式、突堤式、挖入式 碼頭的形式按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是類型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、噴氣消波設(shè)備、新式防波設(shè)備有塑料簾幕和浮毯等形式 海洋工程的特點(diǎn)：①環(huán)境條件復(fù)雜且隨機(jī)性大②結(jié)構(gòu)尺度大且設(shè)計(jì)安全度要求高③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮作用力的多樣性④施工方法的特殊性機(jī)場(chǎng)工程是指規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造各項(xiàng)設(shè)施的統(tǒng)稱 機(jī)場(chǎng)分：國(guó)際機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng) 民航運(yùn)輸飛機(jī)有兩類：干線運(yùn)輸機(jī)和支線運(yùn)輸機(jī) 跑道長(zhǎng)度的因素：?jiǎn)螚l跑道、兩條平行跑道、兩條不平行或交叉的跑道、多條平行跑道、多條平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)：①全國(guó)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局逐步趨于合理②機(jī)場(chǎng)設(shè)施逐步完善，安全運(yùn)行保障水平不斷提高③機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)水平不斷提高④機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展前景美好 給水工程一般由給水水源和取水構(gòu)筑物、輸水道、給水處理廠和給水管網(wǎng)組成 排水工程一般由排水管系、廢水處理廠和最終處理設(shè)施組成 土木工程的建設(shè)程序：立項(xiàng)、報(bào)建，可行性研究，選擇建設(shè)地點(diǎn)，編制勘察設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、測(cè)量地形、勘察地質(zhì)水文、編制設(shè)計(jì)文件、組織施工，竣工驗(yàn)收，交付使用等環(huán)節(jié)鋼筋混凝土工程由鋼筋工程、模板工程和混凝土工程3部分組成橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、頂推法施工、懸臂施工法、移動(dòng)支架法施工、轉(zhuǎn)體法施工、剛性骨架法施工工程項(xiàng)目管理制包括以下6種管理：項(xiàng)目的組織管理、項(xiàng)目的合同管理、項(xiàng)目的計(jì)劃管理、項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理、項(xiàng)目的控制管理、項(xiàng)目的信息管理建設(shè)法規(guī)大體的類型：法律、條例、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程第四篇：土木工程概論現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)等高新技術(shù)用于土木工程將是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的重要發(fā)展方向。①信息化施工信息化施工還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與其他國(guó)家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)系，在遇到新的疑難問(wèn)題時(shí)可及時(shí)查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減