【文章內(nèi)容簡介】 共 8層 。在建造過程中由于地基不均勻沉降 ， 塔身向南傾斜 ， 斜塔因此得名 。 現(xiàn)在一般認為斜塔的高度約55米 ， 塔頂偏離約 5米 。 一、 古代土木巟程（新石器時代 17世紀） 巴黎圣母院： 11631250年，法國 歌特式建筑早期的成熟作品 ， 坐落在巴黎市中心塞納河一個小島上 。 入口西向 ， 前面廣場是市民的市集與節(jié)日活動中心 。 教堂平面寬約 47米 ， 深約125米 ， 內(nèi)部可容近萬人 。 使用尖券 、柱墩 、 肋架拱和飛扶壁 ， 組成石框架結(jié)構(gòu) ， 代表著成熟的歌特式教堂的結(jié)構(gòu)體系 。 教堂的正面即西立面構(gòu)圖完整 ， 既有鮮明的垂直劃分以強調(diào)向上的動勢 ， 又有顯著的水平聯(lián)系 。 立面雕飾精美 ， 中心的玫瑰窗直徑 13米 ，極為美麗 。 這個立面是法國歌特式教堂的典型形象 ， 也是以后許多教堂的范本 。 一、 古代土木巟程（新石器時代 17世紀） 古代土木工程特點： 天然材料為主： 泥土 、 礫石 、 樹干 、 樹枝 、 竹 、 茅草 、 蘆葦 、 土坯 、 加工后石材 、 磚 、 瓦 、 木 、 青銅 、 鐵 、 鉛以及混合材料 ， 如草筋泥 ， 混合土； 工藝技術(shù)簡單： 早期用石斧 、 石刀 ， 后有人工打造的斧 、鑿 、 鉆 、 鋸 、 鏟等青銅和鐵制工具 ， 逐步產(chǎn)生了窯制和煅燒加工技術(shù) ， 以及打樁機 、 桅桿起重機等施工機械； 分工逐步專業(yè)化： 木工 、 瓦工 、 泥工 、 土工 、 窯工 、 雕工 、石工 、 彩畫工等； 經(jīng)驗總結(jié)和形象描述為主 ， 理論依據(jù)缺乏 。 一、 古代土木巟程（新石器時代 17世紀） 近代土木工程 （ 17世紀中葉 20世紀中葉 ） 奠基時期 17世紀到 18世紀下半葉是近代科學的奠基時期 ， 伽利略 、 牛頓等所闡述的力學原理成為近代土木工程發(fā)展的起點 。 主要的理論成就有： 1638年 ， 意大利學者伽利略對建筑材料的力學性質(zhì)和梁的強度進行研究 ， 提出梁的設(shè)計理論； 1687年 ， 英國學者牛頓總結(jié)出力學三大定律 ， 奠定了土木工程設(shè)計的理論基礎(chǔ)； 1744年 ， 瑞士學者歐拉提出曲線的變分法 、 柱的壓屈理論 ， 為結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定奠定基礎(chǔ) 。 1773年 ， 法國工程師庫侖闡述了材料強度理論 、 梁彎曲理論 、 擋土墻上土壓力理論及拱計算理論 。 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 伊斯蘭建筑的精品 ， 被稱為印度古建筑的明珠 。為印度莫臥兒王朝皇帝沙杰汗為愛妃泰吉 ?瑪哈爾建造的墓 。 陵墓坐落在一個寬 293米 、 長 576米的長方形花園中 ， 外有圍墻 。 陵墓主體為八角形 ， 由邊長 正方形抹去四角而成 。中央覆蓋復合式穹頂 。內(nèi)穹頂直徑 ， 高 ， 上面的外穹頂高近 61米 。 四角各有一座形狀相似的小穹頂 ，體量勻稱 。 泰吉 ?瑪哈爾陵 16301653年，印度 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 法國古典主義建筑典型作品 ， 世界最壯麗的宮殿之一 ， 位于巴黎市中心 。 它展示了法國文藝復興時期建筑的特點和成就 。 盧佛宮： 16671674年，法國 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 位 于 北 京 城內(nèi)東北隅 。 始建于康熙三十三年 ， 初為康熙皇帝四子胤稹的府邸 — 雍親王府 ， 雍正三年 （ 1725年 ） 改為雍和宮 。 乾隆九年（ 1744 年 ）改建為喇嘛教寺院 。 雍和宮： 1694年始建，中國 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 進步時期 18世紀下半葉 ， 土木工程新材料 、 新設(shè)備接連問世 ， 新型建筑物紛紛出現(xiàn) 。 促進土木工程發(fā)展的主要事件有： 1824年 ， 英國人阿斯普丁取得了波特蘭水泥的專利權(quán) ，1850年開始生產(chǎn)； 1859年 ， 貝賽麥發(fā)明轉(zhuǎn)爐煉鋼法 ， 使鋼材大量生產(chǎn)； 1867年 ， 法國人莫尼埃用鐵絲加固混凝土建造了一座貯水池 ， 這是鋼筋混凝土應用的開端 。 1875年 ， 他主持建造成第一座鋼筋混凝土橋； 1886年 ， 美國芝加哥建成 9層的家庭保險公司大廈 ， 被認為是現(xiàn)代高層建筑的開端 。 1889年 ， 法國巴黎建成 300m高的埃菲爾鐵塔 ， 共采用了 8500噸鋼材； 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 1825年 ， 英國使用盾構(gòu)開鑿泰晤士河河底隧道； 1906年 ， 瑞士修筑通往意大利的 普朗隧道 ， 使用了大量黃色炸藥以及鑿巖機等先進設(shè)備； 1825年 ， 斯蒂芬森建成從斯托克頓到達靈頓的第一條鐵路 ， 長 21公里； 1779年 ， 英國用鑄鐵建成跨度 ； 1826年 ， 英國人特爾福德用鑄鐵建成了跨度 177米的麥內(nèi)懸索橋； 1890年英國福斯灣建成兩孔主跨達 521米的懸臂式桁架梁橋； 1825年 ， 納維建立了結(jié)構(gòu)設(shè)計的容許應力法； 19世紀末 ， 里特爾等人提出鋼筋混凝土理論 ， 應用了極限平衡的概念 。 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 埃菲爾鐵塔： 18871889年，法國 世界著名鋼結(jié)構(gòu)高塔 。 位于法國巴黎市內(nèi) ， 因設(shè)計工程師 。 塔高300米 ， 具有曲線形輪廓 ，橫斷面為四邊形 ， 底部邊寬100 米 。 整座塔用鋼量約8500噸 ， 鋼樁基礎(chǔ) ， 采用拱形門解決大跨度問題 。 世界最長的山嶺鐵路隧道 。 從瑞士通往意大利的鐵路線穿越阿爾卑斯山底部的兩座單線鐵路隧道 。 其長度分別為 19803米 、 19323米 。 辛普朗隧道 18981906年 瑞士 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 成熟時期 第一次世界大戰(zhàn)以后 ， 近代土木過程發(fā)展到成熟階段 。 這個時期的標志是道路 、 橋梁 、 房屋大規(guī)模建設(shè)的出現(xiàn)和預應力鋼筋混凝土的廣泛應用 。 值得關(guān)注的工程有： 1931年 1942年 ， 德國首先修筑了長達 3860公里的高速公路網(wǎng) ， 美國和歐洲其他一些國家相繼效法 。 1937年 ， 美國舊金山建成金門懸索橋 ， 跨度 1280米 ， 全長 2825米 ， 是公路橋的代表性工程； 1932年 ， 澳大利亞建成悉尼港橋 ， 為雙鉸鋼拱結(jié)構(gòu) ， 跨度 503米 。 1925年 1933年 ， 法國 、 蘇聯(lián)河美國分別建成了跨度達60米的圓殼 、 扁殼和圓形懸索屋蓋 ， 中世紀的石砌拱終于被近代的殼體結(jié)構(gòu)和懸索結(jié)構(gòu)所取代 。 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 1931年 ， 美國紐約的帝國大廈落成 ， 共 102層 ，378米高 ， 內(nèi)設(shè)各種復雜的管網(wǎng)系統(tǒng) ， 可謂集當時技術(shù)成就之大成 ， 保持世界房屋最高記錄達 40年之久 。 1906年美國舊金山大地震 、 1923年日本關(guān)東大地震 ， 推動了結(jié)構(gòu)動力學和工程抗震技術(shù)的發(fā)展 。 1940年 ， 美國塔科馬懸索橋毀于風振 ， 使得結(jié)構(gòu)抗風研究受到重視 。 1886年 ， 美國人杰克遜首次應用預應力混凝土制作建筑構(gòu)件； 1930年 ， 法國工程師弗雷西內(nèi)把高強鋼絲用于預應力混凝土 。 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 世界著名早期鋼框架結(jié)構(gòu)高層建筑物 。 位于美國紐約 ， 102層 ， 連同塔樓高378米 。 1951— 1952年加裝電視天線后 ， 總高度達到 449米 。 自 1931年建成起 ， 直到 1971年 ， 保持世界最高記錄達 40年 。 帝國大廈 1929年 1931年 美國 德國高速公路： 19311942年，德國 世界上歷史最悠久 、 質(zhì)量高超和設(shè)施完善的高速公路 。1932年 ， 德國試建從科隆到波恩的雙向 4車道全部立體交叉的汽車專用公路 ， 是遠程公路中技術(shù)標準最高的一類公路 ， 成為世界上第一條高速公路 。 截至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時 ， 全德國建成的高速公路已達 3860公里 ， 尚有2500公里處于施工中斷之中 ，德國修建高速公路的意義和經(jīng)驗得到世界性的公認和推廣 。 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 中山陵： 1929年建成，中國 孫中山先生的陵墓 。 位于南京東郊紫金山南麓 ， 是中國近代建筑的代表 。 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 二、 近代土木巟程（ 17世紀中葉 20世紀中葉） 主跨長 1280m，邊孔 344m，塔高 228m，橋面寬，在相當長的時間內(nèi)居世界第一。 舊金山金門大橋： 1935年建成，美國 該階段土木工程的特征： 材料方面 由木材 、 石料 、 磚瓦為主 ， 到開始并日益廣泛地使用鑄鐵 、 鋼材 、 混凝土 、 鋼筋