公路橋梁下部結(jié)構(gòu)病害(編輯修改稿)
2024-10-03 14:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖1增設(shè)鋼筋砼支撐梁對(duì)于拱橋，當(dāng)軟土地基發(fā)生不均勻沉陷時(shí)，將使拱圈的拱軸線變形，局部構(gòu)件損壞嚴(yán)重，一般來說，修理后也很難恢復(fù)到原設(shè)計(jì)承載能力。修理加固的目的主要是減輕地基荷載應(yīng)力和制止橋臺(tái)位移，同時(shí)修補(bǔ)損壞部分，從而恢復(fù)通行能力。一般采用以下方法:(1) 兩端臺(tái)后加設(shè)小跨徑引橋，挖去臺(tái)后填土，從而減小地基的荷載應(yīng)力，使軟土基的沉陷得以制止。(2) 修建臺(tái)后支撐梁，以抵抗橋臺(tái)的水平推力，制止橋臺(tái)繼續(xù)向后水平位移。兩橋臺(tái)支撐梁要求對(duì)稱砌筑，以防在修理中發(fā)生橋臺(tái)新的水平位移。修建在軟土地基上的拱橋的損壞，要害為拱座的水平位移超過了規(guī)范的允許值，使拱橋的跨徑增大，拱軸線變形，并引起拱圈和拱上建筑的開裂損壞，降低了橋梁的承載能力，以致不能通車。因此，需要提出的是必須對(duì)拱圈進(jìn)行修復(fù)。一般是采用頂推拱圈的方法，使拱軸線恢復(fù)到原來的拱軸線形，調(diào)整主拱圈內(nèi)力，讓拱頂、拱腳等截面的恒載應(yīng)力較均勻地作用在整個(gè)截面上。同時(shí)，對(duì)拱腳部位出現(xiàn)的鹼壓碎、鋼筋拉長(zhǎng)等病害予以修補(bǔ)加強(qiáng)。橋墩發(fā)生沉陷和損壞時(shí)，會(huì)使橋面不平整，若為超靜定結(jié)構(gòu)，則將引起很大的內(nèi)力。首先得制止橋墩的繼續(xù)下沉，修復(fù)其損壞部分，再針對(duì)上部結(jié)構(gòu)的類型進(jìn)行修整加固，使之恢復(fù)到原受力狀況。制止沉陷，一般均采用加設(shè)樁基的方法。不論原基礎(chǔ)是剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)還是樁基礎(chǔ)，均可在其四周加設(shè)基樁，再在新基樁上設(shè)置新承臺(tái)，與原擴(kuò)大基礎(chǔ)或原承臺(tái)連成一體。一般來說，通過這樣的加固后，橋墩不會(huì)再出現(xiàn)明顯的沉
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