【文章內(nèi)容簡介】 組的第七根閥把碰動（該片閥操縱護幫板），隨即護幫板動作推出，將在采煤機上睡覺的溫擠傷，蔡發(fā)現(xiàn)后立即將溫抱下采煤機，同時喊人進行搶救，但因溫傷勢過重，搶救無效死亡。事故原因：在機組停機待命時，司機溫違反勞動紀(jì)律，到機組上去睡覺，給這次事故留下了隱患；司機蔡違章去坐閥組時，不慎碰動了閥組的閥把，是造成這次事故的直接原因。安全第一的思想不牢固，在生產(chǎn)工作中違反有關(guān)安全規(guī)定，對閥組的管理要求不嚴(yán)，是造成這次事故的原因之一。隊領(lǐng)導(dǎo)對工人平時的安全教育力度不夠，安全措施落實不到位，致使工人違章違紀(jì)，麻痹大意，也是這次事故的原因之一。大隆礦“”觸電事故1986年8月11日白班，坑木場電鋸室內(nèi)電鋸工作業(yè)到14時，胡說：“累了”，劉說：休息一會，王就按停止壓扣把電鋸?fù)Ａ?。這時鋸上還有20多根木料。班長柏的意思是把這些料鋸?fù)辏婋婁復(fù)Ａ?，就急忙到起動開關(guān)附近，隔著運料刮板輸送機左手扶在刮板輸送機里沿，舉起右手推開關(guān)的起動搬手，瞬間觸電。觸電后右手扶著起動扳把，左手搭了在刮板輸送機里邊空間。臉朝下頭沖向起動開關(guān)。身子壓在刮板輸送機上，腿沒著地。電鋸工胡和王拉柏的褲子，沒拉動。后又用小柈撬柏的右手才從把手上掉來來。現(xiàn)場做人工呼吸并同時電話通知衛(wèi)生所，醫(yī)生到現(xiàn)場進行胸外心臟按壓術(shù)，用蘇生器搶救無效后死亡。事故原因：開關(guān)電纜芯線在開關(guān)口處破皮，導(dǎo)致開關(guān)漏電，是這起事故的直接原因。開關(guān)負(fù)荷線沒有接零，同時開關(guān)接地線不合格，導(dǎo)致接地保護失靈。電工巡回檢查不細(xì)，在當(dāng)日沒有對發(fā)生觸電的開關(guān)進行檢查。電鋸開關(guān)位置不合理，操作時需跨過一臺刮板輸送機不方便。進出料要經(jīng)過開關(guān)附近，經(jīng)常撞到負(fù)荷線上，導(dǎo)致電纜護套拉出進線口造成漏電。防范措施：要加強對職工的教育和管理，提高職工的責(zé)任心，要使職工對自己職責(zé)范圍內(nèi)的工作做好。機電部門要對地面的電器設(shè)備仔細(xì)檢查，對不合理、不合格、保護不全、達不到完好標(biāo)準(zhǔn)的要堅決予以整改。各種設(shè)備的各種保護必須齊全可靠，嚴(yán)禁脫保運行。大明一礦“”機械事故1988年5月17日白班，大明一礦614炮采隊在東一北二炮采工作面采煤作業(yè)。因夜班順槽四號刮板輸送機電機過熱，工作面停產(chǎn)，白班需更換新電機，班長在班前會上安排凡在工作面作業(yè)的人員全部到后三角點，往工作面投絞接頂梁；原看刮板輸送機的人員都到順槽四號刮板輸送機處卸損壞的電機，并負(fù)責(zé)運出。工人王是刮板輸送機司機，但王沒有按照班長安排到四號刮板輸送機處卸電機，而是獨自一人到順槽處理一號刮板輸送機“飄鏈”，處理過程中，右腳不慎被正在反向運行的刮板輸送機刮板夾住，將其拖入機尾致死。事故原因：班前會工作安排不細(xì)，人員安排籠統(tǒng)，造成個別人自行其事，是造成此起事故的主要原因。王本人班前會沒有認(rèn)真聽，對井下工作情況不明了，只身一人違章到一號刮板輸送機處理刮板輸送機“飄鏈”，是造成此次事故的直接原因。王本人安全意識差，安全第一的思想不牢固，工作中麻痹大意，也是此起事故的原因之一。大興礦“”觸電事故1992年7月25日15時50分，電工呂和王從212住宅樓房打樓板眼干完活下來，想到要將20208樓東側(cè)的照明燈接上線，于是兩人向212樓東鍘絞車房走去。當(dāng)時打開配電箱經(jīng)量測沒電（一個半小時前整個新區(qū)由供電部停電），然后呂登上絞車房，把燈線順放下去，王在地下接電，此時呂說：“可能來電，你注意點?！蓖跽f：“沒事，就一根線?！比缓髤慰吹酵跄贸隹私z鉗子去剝線皮，又說：“你用剝線鉗剝皮?！蓖跽f：“剝線鉗子壞了?！眱扇讼嗑嘤?0米遠(yuǎn)，然后各自操作。隨后電線來電，把王電倒，仰躺在地上，兩手緊握燈線捂在左上胸。經(jīng)局醫(yī)院搶救無效死亡。事故原因：呂、王二人沒有切斷電源進行作業(yè)，嚴(yán)重違章，是這次事故的主要原因。王是學(xué)習(xí)電工，無證上崗，違章操作，也是造成這次事故的主要原因。公司土建隊領(lǐng)導(dǎo)安排沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試的王上崗作業(yè)，也是造成這次事故的一個重要原因。防范措施：各工種必須持證上崗，無證不準(zhǔn)上崗。嚴(yán)禁帶電違章作業(yè)。各工種無證人員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給證書，才準(zhǔn)許上崗作業(yè)，否則一律不準(zhǔn)上崗。加強各工種的安全技術(shù)培訓(xùn)工作。培訓(xùn)職工的自主保安能力。在全礦開展安全思想教育大討論，增強安全觀念，樹立安全經(jīng)一的思想。小青礦“”觸電事故1999年9月16日白班，運輸隊接上班匯報，S270l運順絞車兩相電。機電班長梁等人前去處理，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)930米處電源四通接線盒有故障，于9時40分切斷中切眼附近移動變電所DW350開關(guān)電源進行處理。由于電纜距接線盒長度不夠，由皮帶隊電工班領(lǐng)工楊帶領(lǐng)周協(xié)助運輸電纜，處理故障。10時40分，皮帶隊電工喬趕來向楊匯報：3潛水泵不上水，處理不了。楊讓喬協(xié)助運輸隊接電纜，自己拿著兆歐表到1390米處排除3潛水泵的故障時，因3潛水泵同運輸隊正處理的電源接線盒是同一電源，楊借運輸隊停電處理故障的時機，沒有切斷控制3水泵的BAC16開關(guān)電源，違章借機作業(yè)。12時50分，當(dāng)楊更換潛水泵的第二根電源線時，運輸隊排除電纜故障后送電，楊觸電，搶救無效死亡。事故原因：皮帶隊領(lǐng)工楊在接設(shè)水泵電源時，沒有執(zhí)行“掛牌、自停、自檢、自送”的制度，違反操作規(guī)程，借機作業(yè)，這是造成觸電亡人事故的直接原因。本人安全意識淡薄，圖省事，工作麻痹大意。領(lǐng)導(dǎo)干部日常安全教育和督促不夠。防范措施：嚴(yán)格執(zhí)行“掛牌、自停、自檢、自送”的制度，作業(yè)時，采取一人作業(yè)、一人監(jiān)護。堅持停、送電的各項規(guī)章制度，杜絕借機作業(yè)。加強對職工的安全教育和操作培訓(xùn)，提高職工的安全意識和自主保安能力。大隆礦“”機電事故2000年4月1日白班大隆礦更換主井副斗東北側(cè)罐道繩的工作已準(zhǔn)備就續(xù)，10時50分將罐道引繩纏在提升機的滾筒上，然后緊此繩，上提副斗。提斗前拆除井架天輪處舊罐道繩錨固鐵和三道卡板，并將防撞梁下端斷7絲已松散的舊罐道繩作綁扎處理。此時上部一切準(zhǔn)備工作全部結(jié)束，準(zhǔn)備提升，指揮的副隊長張和井下聯(lián)系準(zhǔn)備動車。這時井下準(zhǔn)備工作已完，隊長、技術(shù)員上箕斗監(jiān)護提升，另有四人在箕斗監(jiān)護提升，另有四人在箕斗上準(zhǔn)備升井，運轉(zhuǎn)隊副隊長警告箕斗上人員，不準(zhǔn)乘坐箕斗，裝載信號工也與地面聯(lián)系，告之箕斗上有人，但井上指揮人員誤認(rèn)箕斗上人員是監(jiān)護提升罐道繩人員，同時下令動車，當(dāng)綁扎處運行到錨固裝置下口時，有一根斷絲卡彎過不去錨固裝置口而停車。為處理斷絲要求絞車慢回500mm，當(dāng)絞車回放時舊繩先慢放下滑100mm，而后引繩和罐道繩聯(lián)接卡子在天輪平臺上，停頓片刻后，卡子滑過平臺急速下滑300mm400mm后加速下滑，隨即掙脫聯(lián)接裝置，造成墜繩，舊罐道繩墜入井底后正好砸在箕斗上部，將箕斗上人員砸成兩死一傷，造成了嚴(yán)重后果。事故原因：隊長張違反措施規(guī)定，不在措施規(guī)定位置監(jiān)護，且不聽勸阻強行站在箕斗上監(jiān)護提繩。死者唐、李等5人嚴(yán)重違章，擅自乘坐箕斗，在運轉(zhuǎn)隊副隊長強令下仍不下箕斗，造成嚴(yán)重后果。檢查人員，相關(guān)人制止不利，采取措施不當(dāng)，未能使違章者中止違章。施工隊副隊長張違章指揮，在井下乘坐箕斗人員不清的情況下，盲目下令提升罐道繩。天輪平臺處的人員監(jiān)護不利，未能及時發(fā)現(xiàn)V型卡子刮在天輪平臺上，造成卡子卡住后存繩300mm400mm，卡子滑過平臺產(chǎn)生沖擊，造成引繩與罐道繩脫離墜繩。作業(yè)人員安全意識不強，對違章指揮、違章作業(yè)不制止，聽之任之，沒有盡到各自的安全責(zé)任。防范措施：在主井天輪出繩口處焊接園弧鋼板，避免鋼絲繩反彈現(xiàn)象發(fā)生。施工前檢查好新、舊繩子是否有斷絲現(xiàn)象，如新繩有斷絲禁止更換，舊繩有斷絲采取特殊方式穿過繩孔，避免舊繩回放，且引繩同舊罐道繩打卡子處距斷絲超過15米，并增加4道卡子。同類作業(yè)時，要設(shè)專人監(jiān)護和檢查卡具，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。從嚴(yán)治礦，狠反“三違”，避免違章指揮和違章作業(yè)。大興礦“”機電事故2000年5月19日，預(yù)備隊在南五采區(qū)705安裝工作面安裝端頭支架，18時30分組長張帶領(lǐng)三名工人鮑、李、?劉起吊已經(jīng)穿好銷軸的2端頭前粱，起吊時使用一臺5噸起重機掛在一根錨索的連接環(huán)上，將前粱吊起，并在其下方打一根圓木臨時頂子。此時，綜檢車間跟班檢查質(zhì)量鉗工范鉆入起吊粱下方，坐在輸送機頭上觀看他人作業(yè)。這時，由于連接環(huán)下的鎖具頭突然脫落失效，致使前粱墜落，將范擠壓在機頭處，擠壓胸、腹部傷及內(nèi)臟死亡。事故原因：死者范違章鉆入起吊重件下驗收是這起事故的直接原因。鎖具質(zhì)量不合格，直接危及作業(yè)人員安全是這起事故的一個主要原因。違反利用錨索起吊重物，必須吊在兩根以上錨索上的規(guī)定，是這起事故的另一個主要原因?，F(xiàn)場作業(yè)、檢查人員沒有堅決制止違章也是這起事故的一個原因。防范措施：在全礦開展一次強化安全思想教育，使全礦干部、工人嚴(yán)格遵照規(guī)程措施作業(yè)，把安全生產(chǎn)各項規(guī)定落實在每個施工環(huán)節(jié)中。?加強支護材料的檢查，凡使用鎖具作業(yè)的項目，落實專人檢查質(zhì)量，保證安全。?強化現(xiàn)場安全檢查，加強安全管理，嚴(yán)格要求安監(jiān)員檢查規(guī)程措施各項規(guī)定的實施情況，任何人不得違章作業(yè)。四、運輸事故曉明礦“”提升事故1980年3月15日四點班，副井正常提升物料和人員。22時37分，副罐在井下，上層裝一車巖石，下層乘15名升井人員。井下信號工馬向井上發(fā)出提人信號，井上信號工李接到信號后，將提巖信號變成提人信號，當(dāng)副罐提至井上副罐上層裝上空車后，井上信號工李又將信號變?yōu)樘釒r信號。副井下對好主罐上層，打了一個停點后，此時井上付罐下層低于搖臺200mm。井上信號工李也打了停點，副罐下層乘罐人員開始陸續(xù)下罐。在副罐下人的過程中，副井下主罐上層已裝好了巖石車，信號工馬向井上發(fā)出了可以動罐的信號（5個點）。井上信號工李接到信號后，即沒有觀察乘罐人員是否下完，也未詢問罐籠兩側(cè)的擁罐工，就向絞車司機發(fā)出了對罐信號。北搖臺擁罐工楊正在查下罐人數(shù)，沒有注意到信號，南搖臺擁罐工馮到南碼頭門推空車，雖聽到信號也沒有給予制止。副井絞車主司機趙，誤把向上對罐的5個點聽成向下動罐的4個點。因主罐在井下，又裝了2臺巖石重車，副罐在井上僅裝1臺空車，在這種情況下，司機趙給換相加1y，絞車不動，緊接著又加2y，但是沒有帶好閘。此時，采煤一隊工人趙正由副罐北側(cè)一腳罐里一腳罐外下罐，由于罐籠快速下降，將其擠在罐籠與搖臺的空隙之間，當(dāng)即死亡。事故原因：井上信號工在沒有觀察乘罐人員是否全部下完，也未詢問罐籠兩側(cè)擁罐工的情況下，就向絞車司機發(fā)出了對罐信號，是事故的主要原因。絞車司機工作時精力不集中，誤聽信號，并操作失誤，是事故的直接原因。北碼頭門擁罐工精神不集中，沒聽到對罐信號；南碼頭門擁罐工聽到對罐信號，但沒有及時制止，是這起事故的間接原因。防范措施：所有崗位人員必須忠于職守，并必須嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。加強對崗位人員的職業(yè)道德教育，使之牢固樹立安全第一的思想，增強工作責(zé)任心，工作過程中保持良好的精神狀態(tài)。強化對從業(yè)人員的安全技術(shù)操作規(guī)程的培訓(xùn)，杜絕錯誤操作。完善崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制。大隆礦“”跑車事故1981年11月27日白班，維修隊毛小組四人在N1 7—1 S2 段30176?；仫L(fēng)上山平巷處，翻修棚子出貨。出貨前他們將四臺空車推進南二段回風(fēng)上山上部車場叉口里邊。組長毛安排魏在回風(fēng)上山下部車場負(fù)責(zé)警戒。毛便和其他兩人到回風(fēng)上山裝貨，裝完準(zhǔn)備往山下放車，因回風(fēng)上山信號不全（只在絞車附近有點機、點鈴，下部車場沒有點機、點鈴）。往山下放車時只能用燈語聯(lián)系。毛在上部車場往下部車場用燈光聯(lián)系，見下部車場傳來信號，開車，當(dāng)重車下放約13米左右時，突然斷繩跑車，重車在下部車場掉道后，撞倒兩架木棚后翻倒的同時，將擔(dān)任下部車場警戒的魏壓在重車下，搶救出來后送往醫(yī)院。但因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。事故原因： 30176。 絞車，絞車安設(shè)不合理，超載拉放車。回風(fēng)巷道絞車不經(jīng)常使用，也不經(jīng)常檢查，狀態(tài)不好，設(shè)施不全。組長毛、絞車工付違章指揮、違章作業(yè)，在絞車狀態(tài)不好，設(shè)施不全的情況下作業(yè)。防范措施：絞車安設(shè)要合理，嚴(yán)禁絞車超載拉放車。絞車安全設(shè)施要齊全，加強絞車檢查，使絞車保證良好狀態(tài)。加強對職工安全思想教育和技術(shù)培訓(xùn)。曉明礦“”運輸事故1982年4月9日下午，回收隊當(dāng)班在南二采區(qū)南二段九層作業(yè)，任務(wù)是回收3車金屬支柱與鉸接頂梁，通過上山放車。在放第一車時，由于支柱捆綁不牢，支柱在車運行中串出被棚腿卡住，于是段樓進行了處理，放第二車時又出現(xiàn)了此種情況，段和樓又下去處理，樓在前沿下山右側(cè)走，段在后沿下山左側(cè)走，段到位后用腳踢 14一下松的鋼絲繩后就站在車碰頭上，此時車突然上行，一下將樓擠住，其他人員急忙將樓救出，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因：回收隊是剛組建5天的隊伍，隊干部沒能及時對職工進行培訓(xùn)和安全思想教育。絞車司機無信號開車，嚴(yán)重違章作業(yè)。分工不明確，沒有信號設(shè)備，用喊話代替，即沒明確規(guī)定信號，也沒