車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅及研究現(xiàn)狀(編輯修改稿)
2024-10-01 04:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中的信息傳送，則很容易獲取用戶的全面信息。如果攻擊者在利用這些信息對(duì)自己的身份進(jìn)行偽造并發(fā)起女巫攻擊（sybilattack），那么其影響會(huì)十分嚴(yán)重。 （二）通信安全 車聯(lián)網(wǎng)的通信安全按照通信距離可以分為車載網(wǎng)絡(luò)通信安全和遠(yuǎn)程通信安全。 車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接入主要服務(wù)一些車載娛樂(lè)設(shè)施。這種車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)接入因?yàn)槠漭椛浞秶?，所以難有機(jī)會(huì)被陌生威脅侵入。但這也僅限于乘客所使用的設(shè)備都是安全的這一前提。換言之，如果乘客在不知情的情況下攜帶了被黑客入侵的設(shè)備并且已連接車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，那么對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是一個(gè)巨大的威脅，該設(shè)備將通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)向車輛發(fā)送指令，從而控制車輛。 車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會(huì)隨著車速的變化而頻繁變化，隨時(shí)都可能有新的通訊節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)或消失。吞吐量的迅速變化導(dǎo)致信道利用率不斷地改變以及擁塞的出現(xiàn)。迅速改變的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會(huì)引發(fā)很多消息傳輸上的失敗，尤其是涉及安全信息的發(fā)送。如果對(duì)時(shí)效性有較高要求的信息沒(méi)能及時(shí)傳遞，會(huì)對(duì)駕駛員或整個(gè)路網(wǎng)造成嚴(yán)重影響。目前，在車聯(lián)網(wǎng)使用的安全消息廣播機(jī)制中廣泛應(yīng)用的基于gprs技術(shù)的安全消息廣播技術(shù)仍然存在著一些不足。這種機(jī)制基于車輛位置，它的鏈路穩(wěn)定性差，尤其對(duì)距離較遠(yuǎn)且高速移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)無(wú)法保證鏈接可靠性。此外，在通訊節(jié)點(diǎn)不斷變化的過(guò)程中，很容易被可疑車輛假扮通訊節(jié)點(diǎn)，篡改信道中的信息，從而降低通訊可信度。 （三）硬件與軟件安全 接入車聯(lián)網(wǎng)的汽車已經(jīng)不單單是傳統(tǒng)意義上的車輛，它更像是一個(gè)在公路上高速奔馳的個(gè)人電腦。在車聯(lián)網(wǎng)感知層將各路信號(hào)集于一身的can總線就像是計(jì)算機(jī)，汽車上的各路系統(tǒng)配備的電子控制單元（ecu）全部將信號(hào)經(jīng)過(guò)can總線的分配與調(diào)度。這也就意味著，入侵者可以從連接can總線的任意一個(gè)系統(tǒng)入手，尋找漏洞，同時(shí)也可以利用can總線控制任何ecu指令。can總線內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸是利用csma/cd技術(shù)，通過(guò)監(jiān)聽(tīng)can總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，利用重放攻擊方式逐一破解其數(shù)據(jù)指令。如果利用已知的數(shù)據(jù)指令修改通訊協(xié)議，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的完
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