車聯(lián)網(wǎng),緊迫的戰(zhàn)略課題(編輯修改稿)
2025-02-04 12:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的原油進(jìn)口逐年攀升， 2022年，我國共進(jìn)口原油 ，同比增長(zhǎng)了%。 2022年，中國原油進(jìn)口量首次突破 2億噸，達(dá)到 20379萬噸，增長(zhǎng)了 %。石油進(jìn)口依存度超過一半，達(dá)到 56%。 車聯(lián)網(wǎng)，值得關(guān)注的課題 二、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn) ? 智能交通潛力巨大 ? 智能交通能夠提高道路使用效率 。智能交通技術(shù)可使交通堵塞減少約 60%，使短途運(yùn)輸效率提高近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高 2~3倍。車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少 30%，行車時(shí)間減少 13%至 45%，車輛的使用效率能夠提高 50%以上。 車聯(lián)網(wǎng)，值得關(guān)注的課題 二、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn) ? 智能交通潛力巨大 ? 智能交通能夠有效減少交通事故 ? 國內(nèi)每年僅交通事故一項(xiàng)造成的傷、亡人數(shù)就達(dá) 50多萬，死亡人數(shù)十多萬。智能交通技術(shù)能夠有效減少交通事故的發(fā)生，可使每年由交通事故造成的死亡人數(shù)下降 30%～ 70%。 車聯(lián)網(wǎng)，值得關(guān)注的課題 三、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為智能交通拓展的方向 ? 早期的交通信息化應(yīng)用，主要是圍繞高速公路 ? 我國 二十多年 來 交通信息化建設(shè)以及智能化管理，主要是在圍繞高速公路進(jìn)行，其中最主要的一項(xiàng)，就是建立了全面的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，對(duì)全國的高速公路收費(fèi)進(jìn)行信息化的管理。 ? 自首條高速公路建成通車，就是以封閉式人工收費(fèi)模式出現(xiàn)的。電子不停車收費(fèi)（ ETC）在 90年代應(yīng)時(shí)誕生并迅速發(fā)展成一種嶄新的收費(fèi)方式，對(duì)提高收費(fèi)道路通行能力，滿足道路通行者簡(jiǎn)便支付通行費(fèi)等有明顯的效應(yīng)。 ETC通道收費(fèi)每車耗時(shí)不到兩秒，其通行效率是人工收費(fèi)通道的 7倍，可大幅提高車流通過收費(fèi)站的速度，提高工作效率，節(jié)省人工成本。應(yīng)該說，高速公路的信息化系統(tǒng)建設(shè)，功不可沒。 車聯(lián)網(wǎng)，值得關(guān)注的課題 三、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為智能交通拓展的方向 ? 目前交通問題的重點(diǎn)和壓力來自城市道路擁堵 目前交通問題的重點(diǎn)和主要的交通壓力來自于城市道路擁堵?！?2022福田指數(shù) ——中國居民機(jī)動(dòng)性指數(shù)報(bào)告》顯示，北京的擁堵經(jīng)濟(jì)成本為 /月，居各城市之首，其次是廣州和上海，擁堵經(jīng)濟(jì)成本分別為 /月和 /月。 40%的車主每天至少被停車問題困擾一次。道路擁堵讓北京居民上下班平均時(shí)間達(dá)到 。城市中心區(qū)、熱點(diǎn)地區(qū)擁堵最為嚴(yán)重。北京市一輛機(jī)動(dòng)車年平均行駛里程為 里。這個(gè)數(shù)字是倫敦的 ，東京的 2倍；而且運(yùn)行范圍多在中心城區(qū)。 車聯(lián)網(wǎng)，值得關(guān)注的課題 三、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為智能交通拓展的方向 ? 新加坡經(jīng)驗(yàn) ? 新加坡于 1998年 9月開始實(shí)行世界第一個(gè)市區(qū)電子道路收費(fèi)系統(tǒng)（ ERP），以取代自 1975年開始使用的區(qū)域通行券系統(tǒng)或人工收費(fèi)系統(tǒng)（ ALS）及 90年代初在三條主要高速公路上使用的道路收費(fèi)系統(tǒng)，對(duì)駛?cè)胧袇^(qū)的汽車根據(jù)時(shí)間自動(dòng)計(jì)費(fèi)。 車聯(lián)網(wǎng)，值得關(guān)注的課題 三、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為智能交通拓展的方向 ? 當(dāng)前的交通信息化要以車為節(jié)點(diǎn)，建立車聯(lián)網(wǎng) 當(dāng)前智能交通的重點(diǎn)在于解決擁堵問題，亟待建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng) —— 車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)就是要綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每一輛汽車作為一個(gè)信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)全國范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。 車聯(lián)網(wǎng)，值得關(guān)注的課題 三、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為智能交通拓展的方向 ? 交通部門高度重
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1