【文章內容簡介】 側行車道下，距離道路中心線 。雨水管道將收集到的雨水分別就近排入樁號 BK0+、 BK0+、 BK0+、BK0+、 BK1+、 BK2+、 BK2+、 BK2+、 BK2+ 處涵洞。其中， Y7Y14 號檢查井之間路段呈凹形，不便排水，設計采用逆坡排水，將此管段內雨水排入 BK0+ 處涵洞中。 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 8 ~ 管徑及管材：本工程采用 D400D600mm 承插式 Ⅱ 級鋼筋混凝土管。 管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為 左右，新建雨水管管徑為 400600mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保 證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土基本采用 厚，局部地段根據(jù)地形略有增減。逆坡排水管埋深最大處管頂覆土為 。 管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。 管道坡度：管道坡度基本順應道路坡度，坡度最小值位于逆坡排水段。管道坡度為 3‰，最大坡度為 54‰。 管道基礎：在溝槽的原狀土或經處理換填密實后，填 120150 碎石層，上做 C15混凝土帶形基礎。 管道回填：要求用原土分層夯實，當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達到要求壓實度時，管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上 應回填石灰土、砂、砂礫或其他可以達到要求壓實度的材料；管道兩側壓實度不得小于 90%，在管頂以上 25cm范圍內的壓實度不得小于 87%。 （八）照明工程 本工程道路采用單側布置路燈，布置于道路東側人行道上。道路照明供電干線穿聚氯乙烯碳素螺旋管 PE100 在道路人行道（綠化帶）下敷設。每回路各穿一根管。管道過街處統(tǒng)一采用 HBB100/8 玻璃鋼管敷設。照明管線在人行道下埋設深度不小于 ，在車行道下埋深不小于 。在埋地管道中，預留兩組 PE100 管作為廣告照明或交通控制穿線用。 （九）通信工程 順城路道路全長 ，標準路幅寬度為 1014m。設計沿街布置 4 孔 PVC110 蜂窩管 2987m。管道布置于東側行車道下，管中距離道路中心線 1m。管道采用混凝土包封，并設混凝土基礎。 2佳園小區(qū)路概況 （一）、主要經濟技術指標 道路等級：城市 Ⅲ 級主干道； 計算行車速度： 20km/h； 路面類型：瀝青混凝土路面； 標準軸載： BZZ100； 交通飽和設計年限： 20 年； 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 9 ~ 路面結構設計年限：瀝青混凝土路面為 20 年。 （二）、路線走向及里程 佳園小區(qū)路位于大關縣城由西向東，規(guī)劃起點接順城路 CK0+000，終點接文化街CK0+，沿線地勢起伏較大，地勢較陡，道路線形為曲線，道路全長 。 （三）、工程地質資料 大關縣境內以二疊紀基性火山巖系玄武質熔巖為主。出露面積約占全縣總面積的25%，厚 181612 米以上，厚層或巨厚的巖被狀隨上下地層反復褶皺而呈南北 南東 南北向，近似 N 字形展布，厚度各地不一，以坡腳、回龍一帶為最厚。河面溪、長纖嶺有減薄之勢，但變化不大。玄武巖上覆地層宣威組合下覆地層茅口組普遍呈假整合接觸。主要巖性有致密玄武巖、杏仁狀玄武巖、斑狀玄武巖夾火山碎屑巖。 其次為球狀玄武巖、凝灰?guī)r、玄武質火山集塊巖。 （四）、平面設計 平面設計 佳園小區(qū)路設計 10m: （人行道 +機動車道 +機動車道 +人行道 ） ； 機動車道： % 人行道： 2% 線形沿著舊路由西向東，舊路的交通量已經不能滿足現(xiàn)狀，致使道路加寬為 10m。從BK0+ 開始進入縣城房屋建筑密集區(qū)，由于拆遷費用較大，減少施工成本，部分道路征占到房屋，以施工現(xiàn)場測量放線為準，道路建設在房屋邊緣。 交叉口設置 參照規(guī)劃要求，佳園小區(qū)路與順城路、南門街、轅門街、北門街 和文化街相接，并接順接平，保證車輛的順暢通行。 （五）、路基、路面設計 路基設計 （ 1）對原有舊路路面進行清除，挖方路段應對其路基進行壓實處理，填方路段對其路基表面的垃圾、植被等進行清除后，再進行填土壓實。 （ 2）路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質的土。 （ 3）填方路段邊坡 1:，挖方路段邊坡 1:. （ 4）挖方路段如遇膨脹土，需進行換填處理。 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 10 ~ 路面設計 （ 1）機動車道及交叉口路面結構形式為： 3cm 細粒式瀝青混凝土 +5cm 粗粒式瀝青混凝土 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石 層 +20cm 級配碎石 +50cm 土夾石填料。 （ 2）人行道鋪裝結構形式為： 5cm 人行道磚 +3cm 厚 M10 水泥砂漿 +15cm 厚 C15 混凝土 +10cm 級配碎石。 （六）涵洞工程 依據(jù)大關縣城現(xiàn)狀，道路兩側存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設置了排水的蓋板涵及圓管涵。為滿足現(xiàn)狀排水需要，全線設置了圓管涵 2 道。其分別為： CK0+ d1500 鋼筋混凝土圓管涵； CK0+ d1500 鋼筋混凝土圓管涵； （七）排水工程 管道布置：本道路全長 ，連接 翠華中學西側路口與順城路，路寬 10m。雨水干管全長 662m，其中： CK0++ 段為 D400，坡度為 90‰，雨水排入到順城路 Y24 檢查井； CK0++ 段為 D400，坡度為 ‰90‰，雨水排入到涵洞中； CK0++ 段為 D400，坡度為 90‰，雨水排入涵洞中。由于道路較窄，并考慮其他管線等。雨水管道采用單邊布置，敷設在西側行車道下，距離道路中心線。 管徑及管材：本工程采用 D400mm 承插式 Ⅱ 級鋼筋混凝土管 。 管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為 左右，新建雨水管管徑為 D400mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土最小厚度為 。 管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。 管道坡度：由于坡度較大，為了避免管道內水流速度過大對管道造成沖刷，控制D400 的坡度 ≤90‰。為了保證管道的覆土厚度，部分管道跌水連接。 管道基礎：在溝槽的原狀土或經處理換填密實后，填 120150 碎石層，上做 C15混凝土帶形基礎 。 管道回填：要求用原土分層夯實，當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達到要求壓實度時，管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上應回填石灰土、砂、砂礫或其他可以達到要求壓實度的材料；管道兩側壓實度不得小于 90%，在管頂以上 25cm大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 11 ~ 范圍內的壓實度不得小于 87%。 （八）照明工程 本工程道路采用單側布置路燈，布置于道路東側人行道上。道路照明供電干線穿聚氯乙烯碳素螺旋管 PE100 在道路人行道（綠化帶）下敷設。每回路各穿一根管。管道過街處統(tǒng)一采用 HBB100/8 玻璃鋼管敷設。照明管線在人行道下埋設深度不小 于 ，在車行道下埋深不小于 。在埋地管道中，預留兩組 PE100 管作為廣告照明或交通控制穿線用。 （九）通信工程 佳園小區(qū)路全長 ，標準路幅寬度為 10m。設計沿街布置 8 孔 PVC110 蜂窩管670m、 4 孔 PVC110 蜂窩管 50m。管道布置于東側行車道下，管中距離道路中心線 1m。管道采用混凝土包封，并設混凝土基礎。 2工會路概況 （一）、主要經濟技術指標 道路等級：城市 Ⅲ 級主干道； 計算行車速度： 20km/h； 路面類型：瀝青混凝土路面； 標準軸載： BZZ100； 交通飽和設計年限： 20 年； 路面結構設計年限：瀝青混凝土路面為 20 年。 （二）、路線走向及里程 工會路位于大關縣城由西向東，規(guī)劃起點接順城路 EK0+000，終點接翠屏街EK0+，沿線地勢起伏較大，地勢較陡，道路線形為曲線，道路全長 。 （三）、工程地質資料 大關縣境內以二疊紀基性火山巖系玄武質熔巖為主。出露面積約占全縣總面積的25%，厚 181612 米以上，厚層或巨厚的巖被狀隨上下地層反復褶皺而呈南北 南東 南北向，近似 N 字形展布，厚度各地不一，以坡腳、回龍一帶為最厚。河面 溪、長纖嶺有減薄之勢，但變化不大。玄武巖上覆地層宣威組合下覆地層茅口組普遍呈假整合接觸。主要巖性有致密玄武巖、杏仁狀玄武巖、斑狀玄武巖夾火山碎屑巖。其次為球狀玄武巖、凝灰?guī)r、玄武質火山集塊巖。 （四）、平面設計 平面設計 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 12 ~ 工會路設計 10m （人行道 +機動車道 +機動車道 +人行道 ） ； 機動車道： % 人行道： 2% 線形沿著舊路由西向東，整條道路處于縣城房屋建筑密集區(qū)，由于拆遷費用較大，減少施工成本，部分道路征占到房屋，以施工現(xiàn)場測量放線為準，道路建設在房屋邊緣。 交叉口設置 參照規(guī)劃要求，工會路與順城路、南門街、圓門街和翠屏街相接，并接順接平，保證車輛的順暢通行。 （五）、路基、路面設計 路基設計 （ 1）對原有舊路路面進行清除，挖方路段應對其路基進行壓實處理，填方路段對其路基表面的垃圾、植被等進行清除后，再進行填土壓實。 （ 2）路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質的土。 （ 3）填方路段邊坡 1:，挖方路段邊坡 1:. （ 4）挖方路段如遇膨脹土，需進行換填處理。 路面設計 （ 1）機動車道及交叉口路面結構形式為： 3cm 細粒 式瀝青混凝土 +5cm 粗粒式瀝青混凝土 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石層 +20cm 級配碎石 +50cm 土夾石填料。 （ 2）人行道鋪裝結構形式為： 5cm 人行道磚 +3cm 厚 M10 水泥砂漿 +15cm 厚 C15 混凝土 +10cm 級配碎石。 （六）涵洞工程 依據(jù)大關縣城現(xiàn)狀，道路兩側存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設置了排水的蓋板涵及圓管涵。為滿足現(xiàn)狀排水需要，全線設置了圓管涵 1 道： EK0+ d1500 鋼筋混凝土圓管涵； （七）排水工程 管道布置：本道路全長 ，連接順城路和翠屏路， 路寬 10m。雨水干管全長405m，其中： EK0++ 段為 D400，坡度為 ‰90‰，雨水排入到順城路 Y58檢查井； EK0++ 段為 D600，坡度為 50‰，雨水排入涵洞中。由于道路較窄，并考慮其他管線等。雨水管道采用單邊布置，敷設在西側行車道下，距離道路中心線大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 13 ~ 。 管徑及管材：本工程采用 D400D600mm 承插式 Ⅱ 級鋼筋混凝土管。 管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為 左右，新建雨水管管徑為 D400mm，為避免 新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土最小厚度為 。 管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。 管道坡度：由于工會路坡度較大，為了避免管道內水流速度過大對管道造成沖刷，控制 D400 的坡度 ≤90‰、 D600 的坡度 ≤50‰。為了保證管道的覆土厚度，部分管道跌水連接。 管道基礎：在溝槽的原狀土或經處理換填密實后，填 120150 碎石層，上做 C15混凝土帶形基礎。 管道回填：要求用原土分層夯實，當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達 到要求壓實度時，管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上應回填石灰土、砂、砂礫或其他可以達到要求壓實度的材料；管道兩側壓實度不得小于 90%，在管頂以上 25cm范圍內的壓實度不得小于 87%。 （八）照明工程 本工程道路采用單側布置路燈，布置于道路東側人行道上。道路照明供電干線穿聚氯乙烯碳素螺旋管 PE100 在道路人行道（綠化帶）下敷設。每回路各穿一根管。管道過街處統(tǒng)一采用 HBB100/8 玻璃鋼管敷設。照明管線在人行道下埋設深度不小于 ，在車行道下埋深不小于 。在埋地管道中，預留兩組 PE100 管作為 廣告照明或交通控制穿線用。 （九）通信工程 工會路全長 ，標準路幅寬度為 10m。設計沿街布置 8 孔 PVC110 蜂窩管 387m、4 孔 PVC110 蜂窩管 35m。管道布置于東側行車道下，管中距離道路中心線 1m。管道采用混凝土包封，并設混凝土基礎。 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 14 ~ 第三節(jié) 施工部署及總體安排 3總體思路 我公司將把本工程作為公司本年度的重點工程之一，必須做好。在