第一篇：空中交通管制員的自我總結(jié)(編輯修改稿)
2024-10-01 02:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 羅的第三空中交通管制塔臺(tái)提供設(shè)備 ［據(jù)泰雷斯網(wǎng)站2014年11月13日消息］泰雷斯公司是開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)第三塔臺(tái)所有的空中交通管制設(shè)備的總集成商，該公司負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（tecos）、話音通信控制系統(tǒng)（vccs）和話音錄制系統(tǒng)（vrs）、eurocat自動(dòng)化擴(kuò)展、天氣自動(dòng)廣播系統(tǒng)和全球時(shí)間同步設(shè)備的提供、安裝和試運(yùn)行。這些新系統(tǒng)將顯著增強(qiáng)埃及國(guó)家空中導(dǎo)航服務(wù)公司（nansc’s）在開(kāi)羅的空中交通管理能力和機(jī)（更多請(qǐng)搜索：）場(chǎng)的乘客流量。 泰雷斯公司是埃及空中交通管制系統(tǒng)的主要提供商。使用六部s模式的航路雷達(dá)和一部布署在開(kāi)羅的進(jìn)近雷達(dá)，就可以覆蓋埃及的絕大部分空域。負(fù)責(zé)整個(gè)埃及空域的航路管制中心以及終端區(qū)都在使用可保證航路和進(jìn)近飛行階段飛行安全和效率的模塊化的eurocat系統(tǒng)。泰雷斯公司還參與了擁有最新eurocat空中交通管理模擬器埃及航空學(xué)院（eaa）的現(xiàn)代化改造工程。 eurocontrol完成了泛歐洲地區(qū)軍事飛行規(guī)則草案 ［據(jù)防務(wù)新聞網(wǎng)2014年11月8日消息］負(fù)責(zé)空中航行安全的歐洲組織，eurocontrol，在11月8日完成了供歐洲民用航空會(huì)議（ecac）區(qū)域內(nèi)44個(gè)國(guó)家的軍航用戶使用的軍事飛行規(guī)則草案，該草案主要為軍航機(jī)組人員提供統(tǒng)一的操作章程，為空中交通管理人員提供預(yù)知軍航機(jī)組在各種情況下的反應(yīng)動(dòng)，將極大改善歐洲空域內(nèi)的飛行安全。該草案經(jīng)過(guò)eurocontrol軍民航atm協(xié)調(diào)理事會(huì)和各國(guó)專家6年間的不斷努力，其成果儀表飛行規(guī)則下的空中交通協(xié)調(diào)運(yùn)行規(guī)則（euroat）的預(yù)實(shí)施版本已經(jīng)提交給各成員國(guó)。 俄將在明年使用英語(yǔ)進(jìn)行管制指揮 ［digitaljournal網(wǎng)站2014年11月8日消息］按照俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局日前發(fā)布的一項(xiàng)要求，俄羅斯所有國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行員和空中交通管制人員2014年3月以后都必須用英語(yǔ)進(jìn)行交流，而且俄羅斯國(guó)內(nèi)航班未來(lái)可能也實(shí)施這項(xiàng)要求。俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸局局長(zhǎng)亞歷山大尼拉德科說(shuō)，英語(yǔ)將成為本國(guó)空中交通管制人員與非軍事航班飛行員之間交流的唯一語(yǔ)言。目前，俄羅斯的國(guó)際機(jī)場(chǎng)在無(wú)線電通訊中兼用俄語(yǔ)和英語(yǔ)，而其他機(jī)場(chǎng)則只是用俄語(yǔ)。尼拉德科說(shuō)，讓地面調(diào)度員同時(shí)使用兩種語(yǔ)言進(jìn)行工作不僅困難，而且還有安全風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)，無(wú)線電通訊都在一個(gè)波段里，這就意味著想要了解其他飛機(jī)目前狀況的飛行員在這里面與調(diào)度員進(jìn)行交流。明年3月份，俄羅斯所有的國(guó)際機(jī)場(chǎng)都將使用英語(yǔ)交流。同時(shí)，根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，所有的飛行員和地面人員都必須具備國(guó)際民航組織4級(jí)英語(yǔ)交流技巧。 俄啟用新空中交通規(guī)則 ［據(jù)俄羅斯之聲網(wǎng)站2014年11月1日消息］針對(duì)通用航空的俄羅斯新空中交通規(guī)則已于11月1日啟用。小飛機(jī)的飛行員不再需要提前三天獲得起飛許可，他們僅需要報(bào)告準(zhǔn)備好起飛。中、遠(yuǎn)航程的飛機(jī)則需要繼續(xù)使用原來(lái)的老空中交通規(guī)則并需獲得起飛許可。小飛機(jī)的飛行員必須告知管制員其到達(dá)機(jī)場(chǎng)及時(shí)間便于搜救。 俄空域現(xiàn)分成三類a，c，g。低于3000米的g類空域是專門分配給小飛機(jī)使用的，它不需要飛管制服務(wù)?，F(xiàn)在俄羅斯民用機(jī)場(chǎng)多于320個(gè)，除此之外還有軍民 兩用機(jī)場(chǎng)、國(guó)家航空和實(shí)驗(yàn)機(jī)場(chǎng)及直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。私人飛機(jī)飛行的航路可由俄航空導(dǎo)航情報(bào)中心網(wǎng)站和印刷品方式獲取。俄現(xiàn)在只有不到2014架私人飛機(jī)。 selex公司將為科威特提供空中交通管制系統(tǒng) ［signal2014年10月10日消息］意大利航空航天航天工業(yè)企業(yè)要芬梅卡尼卡集團(tuán)子公司selex系統(tǒng)集成公司與科威特民用航空總局簽署價(jià)值達(dá)1，600萬(wàn)美元的合同，為其提供空中交通管制設(shè)備。該合同包括為科威特城機(jī)場(chǎng)安裝一部atcr33/s一次雷達(dá)，一部sirs二次雷達(dá)和一套自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播系統(tǒng)地面站以及一套用于監(jiān)視航路、終端區(qū)和機(jī)場(chǎng)的高性能系統(tǒng)。該合同將用三年時(shí)間完成，并包含后勤供應(yīng)及相關(guān)民用工程。 prestwick空中交通中心獲最高殊榮 ［據(jù)英國(guó)ayrshire郵報(bào)網(wǎng)2014年10月12日消息］prestwick空中交通管制中心在升級(jí)并正式運(yùn)行后獲得兩項(xiàng)最負(fù)聲望的獎(jiǎng)項(xiàng)，即2014年度工程項(xiàng)目獎(jiǎng)和英國(guó)核燃料有限公司獎(jiǎng)（bnfl）。 prestwick空中交通管制中心所管制的空域在歐洲是面積最大，每年該中心可處理925，000架次航班，大約占英國(guó)空中交通的42%。prestwick空中交通管制中心與hampshire空中交通管制中心一起共同管理英國(guó)所有空域。 。 第四篇：空中交通管制的特點(diǎn) 空中交通管制的特點(diǎn) 空中交通管制的服務(wù)對(duì)象是一群速度快、變速范圍小、不允許隨意停行的連續(xù)運(yùn)動(dòng)體，管制員所提供的服務(wù)，在大多情況下是在看不見(jiàn)對(duì)方的條件下進(jìn)行的。其中部分為程序操作，更多的是以信息為依據(jù)而處置的?？罩薪煌ㄔ桨l(fā)達(dá)，需要的管制員人數(shù)越多?？罩薪煌ü苤圃O(shè)備越先進(jìn)，就越需要智商高的管制員。空中交通管制工作的特點(diǎn)可以概括為以下幾點(diǎn)： （1）地位高責(zé)任大。因?yàn)榭展芄ぷ鞯姆?wù)
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