工務段心得體會(編輯修改稿)
2024-09-30 21:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 進行設備檢查工作。巡養(yǎng)工區(qū)主要進行巡道和補修工作。 二、在段調度綜合信息管理系統(tǒng)下實行天窗修雙重調度命令在工務段調度綜合信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一安排下實行雙重調度命令指導各項施工。車間通過調度綜合信息管理系統(tǒng)上報天窗施工計劃，段 調度中心進行匯總，再由調度中心上報路局進行審批，路局將審批結果下傳工務調度中心 ， （每項施工有一個 路局編 號），工務段調度中心將段內(nèi)施工項目進行段內(nèi)再編號（每項施工再有一個段標號），車間通過綜合信息管理系統(tǒng)下載施工計劃，持有雙重命令的施工計劃到車站進行登記施工。施工結束后通過綜合信息管理系統(tǒng)上報完成情況。 段調度綜合信息管理系統(tǒng)1 段調度綜合信息管理系統(tǒng)2 三、崗位職責上墻 將每個工作崗位的職責進行明確規(guī)范，張貼在辦公室顯著位置，讓科長、主任、安全員、技術員、工班長、巡道工、防護員等每個工作人員時刻清楚自己的職責。 車間技術員崗位職責 調度科工程師崗位職責 四、設備病害問題進行編號 將設備常見病害按類別進行段統(tǒng)一編號，使每一項設備病害有一個特定編號，達到設備問題的精細化管理。 設備問題標號1 設備問題編號2每類病害按統(tǒng)一標準進行考核，月末安效考核嚴格按檢查出的設備問題進行核算考核。 安效考核信息表1 安效考核信息表2 六、重點設備建立臺賬 將管內(nèi)橋、涵設備建立專門的臺賬，并建冊統(tǒng)一管理。 重要設備臺賬1 重要設備臺賬2 通過這次參觀學習，我們發(fā)現(xiàn)合肥工務段很多精細化的維修管理模式值得我們學習、借鑒，我們自己的管理模式與其它兄弟單位相比還存在一定差距。知恥而后勇，在今后的工作中我段將借鑒兄弟單位的好的管理方法、好的管理模式，來不斷提高自己的管理水平，以便更好地服務于生產(chǎn)。 茶塢工務段 2012年12月6日 第三篇。工務段我結束了在工務段兩周的實習，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到在我今后的發(fā)展中鐵路分公司工務段給予我的是一筆多么寶貴的人生財富。通過兩周的時間在工務段的學習，我對工務段有了進一步的認識，進一步的了解了工務段。 工務段是對鐵路線路養(yǎng)護，鐵路線路養(yǎng)護是對路基、軌道等進行的維修和保養(yǎng)作業(yè)；鐵路養(yǎng)護一般貫徹計劃預防的原則，將養(yǎng)護工作劃分為大修、中修和維修三個修程。每個修程都制定有一定的工作范圍、內(nèi)容、技術條件和檢查驗收標準等。為了保證行車安全，鐵路對設備還制定巡守和檢查制度。希望養(yǎng)護作業(yè)手段從手工操作逐步發(fā)展到機械化，由單項作業(yè)機械發(fā)展到多功能綜合作業(yè)機械，由人工操縱發(fā)展到半自動或自動控制，這是對未來的目標。不同的崗位、不同的環(huán)境，在這兩周的時間里，學習線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力，跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點點滴滴，細心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的職業(yè)素質。職責 領工員負責向工區(qū)下達維修計劃并負責監(jiān)督實施。. 巡道工負責對鐵路線路進行巡查及作好小補修工作. 在工務段的兩周我最大的感受就是工務段的每一位成員都是團結的，很熱情，不管我問什么問題，都是很耐心、細心的給我講解，為此我深深感動，讓我找到家的感覺。我認為一個公司應該有工務段這樣的團結精神，公司發(fā)展的好不好首先是團結，要有凝聚力，齊心協(xié)力才會讓公司的明天會更好。不能因為工作而工 作，需要保持一顆快樂的心情才會更好的投入到工作當中，我覺得這樣工作也會更有效率。 最后，我衷心的感謝工務段每一位成員，在我這短暫的兩周里給我熱心體貼的幫助，祝愿工務段每一位成員工作順利，身體健康，也祝愿我們公司事業(yè)蒸蒸日上，明天會更好。 2011年9月實習人：劉陽 第四篇：我進入工務段之后工作體會我進入工務段之后工作體會 記得我第一次進入豐臺工務段重點維修車間的時候，雖然周圍都是不認識的人，但是他們都很熱情地接待了我們幾個剛剛入路的“小白”，并且由工長親自領我們進了我們住的房間，分發(fā)了工作需要的手套、馬
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