【文章內(nèi)容簡介】 符合 地區(qū)發(fā)展規(guī)劃 的 要求。 四、是企業(yè)生存和發(fā)展的需要 盡管目前我國的 電池市場還有很大的發(fā)展空間，但行業(yè)的競爭逐步開始進入白熱化的階段，且與國外電池行業(yè)存在很大差距，形成了大魚吃小魚，快魚吃慢魚的競爭格局。物競天擇，適者生存，要生存，就要爭取發(fā)展的先機，故此，提高工藝水平、形成規(guī)模效益是電池生產(chǎn)企業(yè)生存發(fā)展 的需要，該項目的建設符合企業(yè)形成較大生產(chǎn)規(guī)模、擁有前沿高新技術以適應市場發(fā)展的需求。 五、 是地方經(jīng)濟發(fā)展的需要 目前， XX 縣的工業(yè)有了長足的發(fā)展，但相對于東部沿海地區(qū)而言，還存在著生產(chǎn)規(guī)模小、分布零散、品種落后、設備原始等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。 XX 縣 委、 縣 政府提出，要大力轉變經(jīng)濟增長方式，突出招商引資和結構調整，推動 全 縣 經(jīng)濟高速高效發(fā)展。 根據(jù)市場發(fā)展的要求，只有新產(chǎn)品，才能帶動行業(yè)的正常運作，才能為地方創(chuàng)造出應有的經(jīng)濟效益，增強地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展后勁。 本項目實施后，通過引進先進技術設備， 將 創(chuàng)造一個平臺， 打造產(chǎn) 業(yè)集聚高地， 充分挖掘當?shù)?生產(chǎn)潛力 ， 形成較大的生產(chǎn)能力，較高的工藝水平，優(yōu)質的產(chǎn)品質量，大大提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的競爭能力，帶動 XX 縣電池產(chǎn)業(yè)的轉型升級， 增加當?shù)囟愂眨a(chǎn)生巨大的社會效益及經(jīng)濟效益 ，積極推動項目區(qū)新能源行業(yè)的健康發(fā)展。 年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 14 第三章 市場 與價格 分析 第一節(jié) 市場分析 一、 鋰離子電池發(fā)展狀況 在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，特別是在石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源日益枯竭的今天，新一代電池作為一種對環(huán)境友好的新型能源而受到人們的重視。專家、學者指出， 鋰離子電池 、金屬氫化物鎳電池、無汞堿性鋅錳電池、燃料電 池、太陽電池等將是 21 世紀最理想的綠色環(huán)保電源，電池工業(yè)將成為最有發(fā)展前途的十大支柱產(chǎn)業(yè)中排名第二的能源產(chǎn)業(yè)。 日本是研究 鋰離子電池 最早的國家，其 鋰離子電池 產(chǎn)品一直處于世界先進水平?，F(xiàn)在日本研究和生產(chǎn) 鋰離子電池 的公司主要有以下幾家：三洋、索尼、松下、 GS（ 由三洋電機和日本電池等組成 ） 、東芝、NEC、日立等，其產(chǎn)品應用比例如下：移動通信占 %、筆記本電腦占 %、攝像機占 %、其它 %。而韓國主要有 LG 化學、三星及 Rocket（ 火箭 ） 等公司；中國主要有深圳的比亞迪、邦凱電子、廈門寶龍、 TCL金能電池、 XX 青島華光等公司，其中深圳比亞迪的規(guī)模最大，員工達 萬人。在中國市場上， 因筆記本電腦和攝像機的普及率較低 ， 鋰離子電池 的應用主要以移動通信為主。從技術上看，日本的生產(chǎn)設備和技術最為先進，其生產(chǎn)設備全是自動化，中國和韓國均是從日本引進技術和設備，或是在初期引進部分設備和技術，然后消化吸收，再進行不斷的改進和創(chuàng)新，使產(chǎn)品的性能不斷完善和提高。年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 15 如 LG 化學、三星等就是從日本引進技術后，在此基礎上不斷發(fā)展和創(chuàng)新， 最終 在世界 鋰離子電池 市場占據(jù)了一席之地。 從我國現(xiàn)階段來看， 鋰離子電池 的生產(chǎn)仍以手工、半機械 化為主，并未達到自動化生產(chǎn)的局面，且集中在深圳、天津等地。綜上分析，我們國家在 鋰離子電池的發(fā)展方面 與日韓還有很大的差距，有待更多的人才致力于 鋰離子電池的研究，振興國內(nèi)鋰離子電池市場，讓 國產(chǎn)鋰電池 走向國際 。 二、 鋰離子電池 市場前景 鋰離子電池的應用市場 有 手機、筆記本電腦、電動自行車市場、電動工具市場、礦燈市場和太陽能路燈 等 領域。目前，這幾個市場的發(fā)展速度都非常迅速，但是 目前新型材料鋰離子動力電池， 銷售方向主要集中在三大類市場 ： ①電動大巴及轎車；②電動自行車、電動三輪、電動摩托車 、電動工具、電動玩具； ③電動低速 車及儲能電池。 電動大巴及轎車 是 鋰離子動力電池 潛在 市場 的最大目標群體 。 電動大巴在國家政策指導下推進速度較快， 現(xiàn)全 國各 定點大中城市 建立部分試 驗線路運行的結果顯示， 電動大巴還不能完全替代 傳統(tǒng)大巴而廣泛應用。 從 目前運營的電動大巴來看，電動大巴核心部件鋰離子動力電池從結構到電性能仍 需進一步改進 ，廣大 鋰離子動力電池生產(chǎn)廠家 的 產(chǎn)品 還不能馬上大量銷售給大巴使用。這種情況的改善， 需要 一定 的時間 。 因為鋰離子動力電池特別是大容量鋰離子動力電池，在材料技術和管理系統(tǒng)方面還 急需 進一步的改進 。 因此，電動大巴及轎車市場 目前還不能 馬上 成 為鋰離子動力電池 的 主要市場 。 年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 16 相對而言，中小型容量的鋰離子 動力 電池的 技術 較為成熟，主要應用于 電動自行車、電動摩托車、電動低速四輪車 及 UPS 儲能電池 等市場。從中國電動自行車協(xié)會 公布的數(shù)據(jù) 來看， 20xx 年全國電動自行車 總 產(chǎn)量 為 2800 萬輛， 其中 鋰離子動力電池電動自行車 僅有 48 萬輛，比重 低 達 %，而 這 48 萬輛中，只有 8 萬輛用于國內(nèi)銷售 ， 到 20xx年 ， 全國鋰電車的銷量已上升至 90 萬 輛。 這說明，鋰離子動力電池在電動車上的應用 正 漸趨完善，消費者接受程度 也正隨之 成熟 ， 加之 國家對鉛酸電池淘汰治理的加快， 電動車所使用的鋰 離子 動力 電池的產(chǎn)銷量 必 將大幅度增加 。 用鋰離子電池替代鉛酸電池作為電動自行車電源是電動自行車的發(fā)展方向，鋰離子電池替代鉛酸電池有以下好處：（ 1）鋰離子電池體積比容量和重量比容量高。一個鉛酸電池的重量為 20 公斤，而一個鋰離子電池的重量只有 。電池比較輕，便于居住在樓房上的人們的搬運 ， 又可以減輕自行車自身的重量，增加車子的格式距離。（ 2）鋰離子電池沒有污染，一但失效后，處理起來比較方便。 （ 3） 鋰離子電池的使用費用低，每個循環(huán)為 元，而鉛酸電池為 ，如果電動自行車有 10%采用鋰離子電池，每輛車采 用 100Ah（ 36V/10Ah），電動車對鋰離子電池的年需求量將是 50 億安時 ； 采用 20%鋰離子電池 ，需求量將為 100 億安時。隨著鋰離子電池在電動自行車行業(yè)的推廣，電池市場規(guī)模將無可限量，關鍵在 于 電動自行車鋰離子電池材料成本的降 低、循環(huán)壽命的提高和安全性能的改善。 另外，傳統(tǒng)的對鉛酸電池依賴程度較 高 的 UPS 電源和四輪低速車年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 17 由于鋰離子電池性價比的不斷調整， 也開始逐步使用鋰離子動力電池。 第 二 節(jié) 價格 分析 參照目前國際、國內(nèi)市場同類產(chǎn)品的銷售價格，并結合今后一個時期 鋰離子電池 消費量 將迅速擴大的市場情況， 確定以不 含增值稅方式表示的產(chǎn)品 平均 價格為 5 元 /安時 ， 該類型產(chǎn)品 供不應求的局面難以在短時間內(nèi)解決，產(chǎn)品銷售價格將會比較理想。 根據(jù)市場調整產(chǎn)品種類，最終能得到電積鈷、電積銅和電積鎳等高附加值產(chǎn)品，又能得到硫酸鈷、硫酸鎳等生產(chǎn)鋰電池的原料，實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。 年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 18 第 四章 建設規(guī)模 與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 建設規(guī)模 一、確定建設規(guī)模的原則 符合產(chǎn)業(yè)政策 應符合國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品方向、國家技術政策和技術標準，使產(chǎn)品具有較高的技術含量和市場競爭力。 針對市場需求 應以國內(nèi)外市場需求來確定項目策略和產(chǎn)品的品種、數(shù)量 、質量，并能較好地適應市場變化。 專業(yè)化協(xié)作 應有專業(yè)化協(xié)作，以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品鏈的銜接。 資源綜合利用 在確定項目策略和產(chǎn)品方案時應考慮資源的綜合利用，提出主要產(chǎn)品和副產(chǎn)品的組合方案。 環(huán)境保護 應考慮環(huán)境保護的要求和可能獲得的環(huán)境容量，以及環(huán)保治理設施投資等措施。 考慮原材料燃料供應 不僅要考慮可行性，還要考慮數(shù)量、品質、來源的穩(wěn)定性。 適應技術設備條件 有與 產(chǎn)品生產(chǎn) 相適應的 技術水平、生產(chǎn) 條件 、 檢測手段 和設備。 年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 19 應滿足生產(chǎn)儲存條件 應考慮滿足產(chǎn)品 對生產(chǎn)、包裝、運輸、儲存 的特殊 要求。 二、建設規(guī)模 本項目達到設計能力的 100%時， 年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池 ，同時為適應國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求，開展廢舊電池的回收利用 。 第二節(jié) 產(chǎn)品方案 該項目產(chǎn)品為 各種型號的鋰離子電池 ，包括 10－ 200Ah 新型材料鋰離子動力單體電芯電池、動力電池組產(chǎn)品、管理系統(tǒng)、電池組、充電器等 ，還可根據(jù)市場實際需求進行產(chǎn)研結合，不斷研制開發(fā)新產(chǎn)品。 產(chǎn)品內(nèi)包裝為尼龍復合塑料袋抽真空雙層包裝，整箱再充氮氣塑料袋包裝，外箱 為 紙箱。 產(chǎn)品 質量 標準執(zhí)行《最新鋰離子電池設計、生產(chǎn)新工藝新技術與使用維護及質 量檢測標準規(guī)范》和國家標準《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池安全要求（草案）》 ，獲得質量合格證后方可出廠 。年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 20 鋰離子動力電池反應原理： Charge Positive Electrode : LiNi＿ aCo＿ bMn(1ab)O2 Li(1x)Ni＿ aCo＿ bMn(1ab)O2 + xLi+ + xe Discharge Charge Negative Electrode : C + xLi+ + xe C Lix Discharge Charge Battery as a Whole : LiNi＿ aCo＿ bMn(1ab)O2 + C Li(1x)Ni＿ aCo＿ bMn(1ab)O2 + C Lix Discharge 年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 21 第 五 章 建設地點與建設條件 第一節(jié) 建設地點 建設 地點的選擇 直接影響項目建設的后續(xù)工作 、 投資資金總量 以及建成后的經(jīng)營管理工作，應綜合考慮交通條件、周圍環(huán)境、地質地形地勢等因素確定。 經(jīng)過項目選址的多方案 比選 ，該項目建設地點擬定在 XX 縣華豐鎮(zhèn)華豐工業(yè)園區(qū) ，總用地面積 平方米 。 建設地點具有如下特點： 場地為 根據(jù) XX 縣 土地利用 總體 規(guī)劃 確定 的工業(yè)用地 ，且符合園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局 。 項目區(qū)現(xiàn)為凈地，無地面附屬物 和地下管線，不涉及征地拆遷補償 等 問題。 場址內(nèi) 地勢基本平坦，地形起伏不 大，有利于節(jié)約一次性投資。 場區(qū)內(nèi)水 、 電等供應便利， 通訊條件較好 。 項目 地理位置優(yōu)越，交通十分方便，是從事 該項目 的理想場所。 第二節(jié) 建設條件 一、自然條件 地理位置 XX 縣地理坐標為北緯 35o40＇～ 35o57＇，東經(jīng) 116o36＇～ 117o18＇。 氣象 年產(chǎn) 億瓦時新型正極材料鋰離子動力電池項目 22 XX 氣候屬暖溫帶半濕潤季風氣候，年均日照 小時，年平均氣溫 ℃，無霜期 199 天，年均濕度為 ，年均氣壓 百帕，最大凍土深度 30cm。 地形 XX 縣境內(nèi)地勢東高西低，東部多為低山、丘陵，西部多為平原。主要地貌類型有低山、丘陵、平原和水面。境內(nèi)最高峰為東部鳳仙山，海拔 608 米；最低處為東疏鎮(zhèn)胡茂南洼，海拔 46 米。大小山峰 146 座，面積 138 平方公里；丘陵多分布于低山周圍，海拔 70－ 200 米，面積432 平方公里。 項目區(qū)域內(nèi)沒 有河流、溝渠等障礙物和地下避讓管線，區(qū)內(nèi)地勢基本平坦，高差不大，地形規(guī)則。 工程地質 項目未做地質勘察，項目 建設 單位未提供地質資料，但據(jù) 建設 單位介紹，項目區(qū)址內(nèi)地質情況可以滿足該項目建設要求。 建議項目單位盡快組織對建設場地進行詳細的地質勘探，提出工程地質報告，為工程設計提供依據(jù)。 水文地質 XX 境內(nèi)較大河流有 15 條，皆