6小議霧天的高速公路交通管理工作(編輯修改稿)
2024-09-25 18:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 駕駛員缺乏對前方路面信息的有效判斷； 超載、超員、超速車輛發(fā)現(xiàn)前方情況異常后，不能有效制動； 大霧多發(fā)在早晨，部分駕駛員經(jīng)過一夜的長時間駕駛，存在一定程度的疲勞，注意力不夠集中； 遇到前方堵塞，大部分駕駛員停車后采取措施不夠，容易引發(fā)二次事故。 （二）路面設(shè)施方面存在的原因： 監(jiān)控設(shè)施不足，不能滿足對路面的全天候監(jiān)控； 引導(dǎo)設(shè)施不足，出現(xiàn)大霧天氣后，在來車方向缺乏必要的可變信息板等提示設(shè)施，在高速公路收費站等經(jīng)常分流的地點缺乏路面廣播等指揮引導(dǎo)手段。 （三）交通管理部門存在原因： 應(yīng)付大霧等惡劣天氣的快速反應(yīng)能力不強，采取措施相對滯后； 路面管控存在漏洞，依靠人力巡邏在空間和時間上有一定的缺陷； 遇有大霧等惡劣天氣，路面巡邏民警能夠采取的措施較為單一、低效，例如：路面巡邏當(dāng)中發(fā)現(xiàn)前方有團霧，巡邏民警有兩種選擇，一是繼續(xù)向前巡邏查看路況，同時向上級匯報；二是馬上停車，先在霧區(qū)后方采取緊急交通管制（封路）阻止后方車輛駛?cè)腱F區(qū)。兩種選擇都存在著一定的弊端，選擇第一種方案，極有可能也被大霧包圍，遇到堵塞則進退兩難。選擇第二種方案，則對前方路況不能有效掌握，并且與關(guān)閉高速公路的相關(guān)規(guī)定相抵觸，當(dāng)事民警思想上有一定的顧慮。 （四）高速公路交通管理體制方面的原因。按照目前我省的高速公路交通管理模式，惡劣天
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