【文章內(nèi)容簡介】 什么闖紅燈，難道僅僅歸結(jié)于他們自身的素質(zhì)問題。總之，闖紅燈這個(gè)現(xiàn)象不僅折射出了中國在建設(shè)和諧社會(huì)中存在的一些問題，還從側(cè)面反映出了有關(guān)監(jiān)管部門對(duì)此行為的無奈和乏力。更深層次的揭露了國人性格的一些缺陷和不足。行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對(duì)交通違法者本人的人身存在極大的危險(xiǎn)，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。要治理行人闖紅燈的問題，首先要探究行人這么做的原因以及這他們對(duì)于這種行為的看法。找到了“病根”，才能避免“治標(biāo)不治本”?；谶@樣的原因，我們首先在校園內(nèi)進(jìn)行了問卷調(diào)查。 關(guān)鍵詞：闖紅燈、原因、現(xiàn)狀、素質(zhì)、調(diào)查 一、具體實(shí)施步驟： 小組討論制定調(diào)查計(jì)劃、設(shè)計(jì)調(diào)查問卷、由組長分配工作 在各個(gè)宿舍附近、食堂附近、校門口分發(fā)調(diào)查問卷 到南大街的十字路口觀察并記錄行人闖紅燈現(xiàn)象，在這個(gè)過程中我們以30分鐘定時(shí)計(jì)數(shù) 將收回的調(diào)查問卷進(jìn)行整理，小組討論，分析數(shù)據(jù)，得出結(jié)論 寫調(diào)查報(bào)告 二、內(nèi)容分析： 若把“闖紅燈”視作一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)型決策問題。那么主導(dǎo)行人做決定的就是他會(huì)獲得的利益、可能遭受的損失以及各自會(huì)發(fā)生的概率。通過調(diào)查可以看到，大多數(shù)人認(rèn)為只要自己小心，闖紅燈并沒有那么危險(xiǎn)，也就是并不會(huì)遭受損失。至于收益，可能并非完全是節(jié)約時(shí)間，只是覺得等了就“吃虧”，而通過闖紅燈則避免了這種損失。而行人在做決策時(shí)，基本只關(guān)注了自己的利益，沒有考慮到對(duì)他人、對(duì)駕駛員造成的影響。 我們還發(fā)現(xiàn)，交通安全的教育極其失敗。雖然是法規(guī)，但我們傾向于把它看成是道德教育。究其失敗的原因，我們的道德教育就只能是一些冠冕堂皇的說法，或是蒼白無力的教條，沒有觸及人們內(nèi)心的道德需要，沒有也不可能真正樹立起公德意識(shí)。 毫無疑問，僅靠道德制約是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。至少現(xiàn)階段，一定需要懲罰措施，這某種程上是在鞏固教育的效果。如果沒有相應(yīng)的懲罰措施，人們學(xué)的是一套，做的卻會(huì)是另一套。我們通常覺得在發(fā)達(dá)國家亂闖紅燈的人很少，很多人把原因歸結(jié)于那些國家公民的整體素質(zhì)高。其實(shí)這種認(rèn)識(shí)并不全面，綜觀世界各國，不少國家都是采用嚴(yán)厲的措施來處罰闖紅燈者。 在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元（約相當(dāng)于人民幣1000元）；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。美國各州對(duì)亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數(shù)額相對(duì)不大，但處罰記錄將會(huì)記入個(gè)人信用記錄中，終身不能抹去。在德國沒有人貿(mào)然闖紅燈，因?yàn)殛J紅燈者將會(huì)面臨很嚴(yán)重的后果。這意味著以后，別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付。別人可以向銀行拿到比較長時(shí)間的貸款，而闖紅燈者卻不可以。并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高。 我想人們闖紅燈的一巨大誘因是各個(gè)利益的驅(qū)使，其核心是經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，所以我們對(duì)亂闖紅燈的人處以經(jīng)濟(jì)上的處罰，從而提高亂闖紅燈的成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。所以我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)亂闖紅燈的行人進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，而且跟德國學(xué)習(xí)，在公共體系內(nèi)對(duì)亂闖紅燈的人進(jìn)行懲罰。這比起讓各人所在單位對(duì)其進(jìn)行 處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行罰款雖然效果明顯，但會(huì)遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效。 三、總結(jié)： 由以上分析可以得出這樣的結(jié)論。闖紅燈現(xiàn)象的根源還是交通安全意識(shí)淡漠、缺乏社會(huì)公德心?！案L(fēng)”闖紅燈的現(xiàn)象恰恰可以說明這一點(diǎn)，如果不闖紅燈是社會(huì)主流，那么就應(yīng)該是闖紅燈的人受大眾影響，“跟風(fēng)”守法才對(duì)。 我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)亂闖紅燈的行人進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，而且跟德國學(xué)習(xí)，在公共體系內(nèi)對(duì)亂闖紅燈的人進(jìn)行懲罰。這比起讓各人所在單位對(duì)其進(jìn)行處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行罰款雖然效果明顯，但會(huì)遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效。或許有的人認(rèn)為這樣的處罰太小題大做了，但從城市社會(huì)學(xué)的角度來看，對(duì)亂穿馬路闖紅燈者的嚴(yán)管重罰是對(duì)生命權(quán)的保護(hù)和尊重，而不是故意為難行人。而嚴(yán)厲的懲罰措施收到了較好的效果，我想其原因是根據(jù)我之前分析的，人們闖紅燈的一巨大誘因是各個(gè)利益的驅(qū)使，其核心是經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，所以我們對(duì)亂闖紅燈的人處以經(jīng)濟(jì)上的處罰，從而提高亂闖紅燈的成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。 往往一個(gè)違規(guī)行為便會(huì)形成一起交通事故隱患，一個(gè)隱患就會(huì)釀成一起交通事故，一起交通事故又會(huì)導(dǎo)致一幕悲劇。也許，您從未意識(shí)到：車禍?zhǔn)悄菢訜o情，瞬間會(huì)葬送一個(gè)人的生命；車禍?zhǔn)悄菢討K痛，讓人飽嘗失去親人的悲楚。誰不希望我們的生活中再多一份美好。誰不希望我們的身邊再多一份平安。為了這份美好，為了這份平安，我們不應(yīng)該把闖紅燈作為習(xí)慣。只有遵章守法，平安才會(huì)伴您一生，只有文明交通，事故才會(huì)與您無緣。 第三篇：闖紅燈調(diào)查問卷闖紅燈調(diào)查問卷 日期： 地點(diǎn)。你曾經(jīng)闖過紅燈嗎。 □從不□偶爾□經(jīng)?！趺看? 如果你有過闖紅燈的行為，通常是在什么情況下。 □趕時(shí)間□紅燈時(shí)間太長 □大家都闖了□下意識(shí)的行為，沒多想 你看到旁邊人闖紅燈，你會(huì) □不一定，看情況再?zèng)Q定□呆在原地等綠燈亮再過 □跟著他們一起闖紅燈□加以勸阻 別人都闖紅燈，有一個(gè)人卻要等綠燈時(shí)再通過，你對(duì)他的看法是。 □令人尊敬，我也會(huì)跟著這么做□理應(yīng)如此，我一直這么做 □令人尊敬，但自己該闖還闖□太死板，不靈活，我不會(huì)像他這么傻 你認(rèn)為行人闖紅燈與車輛闖紅燈，哪一種更為嚴(yán)重。 □車輛更嚴(yán)重□兩者一樣□行人