6洗煤廠技術(shù)改造匯報材料(編輯修改稿)
2024-09-22 23:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 煤低比例配裝的要求，無法發(fā)揮一期改造后的新型給煤設(shè)備的最佳效能和精煤六倉同線裝車的優(yōu)勢及整個系統(tǒng)改造的最佳配裝效果。二是無法適應(yīng)精煤外運量增加及質(zhì)量指標(biāo)多元化要求的精煤配裝需求。 第 5 頁 共 10 頁 近幾年， **洗煤廠精煤銷售量逐年增長， 2024 年精煤銷售量達(dá)， 2024年達(dá) ，到 2024年計劃 80萬噸，月計劃銷售量近 萬噸。銷售的精煤煤種有肥煤和 1/3 焦煤，產(chǎn)品分 11 四個級別，產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)要 求除傳統(tǒng)的灰分、水分、揮發(fā)分指標(biāo)外，硫分的要求則日趨多變，從小于%%都有，而粘接指數(shù)（ g 值）和膠質(zhì)層厚度指數(shù)（ y 值）則要求更加嚴(yán)格。配裝時不僅僅是配灰、配硫，還要在質(zhì)量指標(biāo)互配的基礎(chǔ)上配煤種。由于現(xiàn)有配煤系統(tǒng)不能按精確的比例配裝，對于硫分、 g 值、 y 值只能是總體上把握，配煤時質(zhì)量指標(biāo)波動大，無法實現(xiàn)硫分指標(biāo)極限化、 g 值最大化，配裝時不能發(fā)揮 10X高硫煤低內(nèi)灰、高 g 值、高粘接性、高產(chǎn)率的優(yōu)勢，影響產(chǎn)品的質(zhì)量和最大效益的取得。因此，需盡快對精煤倉下自動化配煤系統(tǒng)進(jìn)行二期技術(shù)改造，參照原煤倉下，安 裝全自動化配煤系統(tǒng)，以完善精煤配煤系統(tǒng)。 改造資金 150 萬元，其中。設(shè)備 130 萬元，安裝 20 萬元。 改造后，可實現(xiàn)全自動化精確計量配煤裝車，一可以提高精煤合格率和質(zhì)級相符率。二可以提高有效倉容的利用率，適應(yīng)精煤外運量的增長及多質(zhì)量指標(biāo)要求的精煤銷售，彌補(bǔ)庫容小、品種數(shù)量的不足，相當(dāng)于多建一個倉。三可以充分發(fā)揮 10X 高硫煤低內(nèi)灰、高 g 值、高粘接性、高產(chǎn)率的優(yōu)勢，實現(xiàn)各項質(zhì)量指標(biāo)極限化，減少銷售損失，提高精煤與綜合產(chǎn)率 %，年可創(chuàng)效 第 6 頁 共 10 頁 262 萬元。 提高原混煤裝車速度改造 目前洗煤廠專用線總長 3060 米， 8 股道， 6 個裝車點，其中：3 道、 4 道只供精煤裝車，各配有專用皮帶運輸裝車系統(tǒng)和調(diào)度絞車； 2 道僅供調(diào)車，不能裝車； 1 道自南向北有南平臺、中煤裝車站、中煤落地平臺與小貨位四個裝車點，其中：南平臺、中煤裝車站、中煤落地平臺位于 1 道南半部，配有一部調(diào)度絞車；小貨位裝車點位于 1 道北半部，無調(diào)度絞車，裝車時靠機(jī)車帶裝。而本站機(jī)車既要負(fù)責(zé)站內(nèi)接送車和調(diào)車，又要負(fù)責(zé)圣佛站內(nèi)和圣佛洗煤廠調(diào)車，經(jīng)常發(fā)生裝車與調(diào)車相互沖突，嚴(yán)重影響原混煤的裝車速度，不能適應(yīng)突擊外運，并增加機(jī)車的使用費用。因 此，擬在專用線 1 道北半部小貨位南 120 米處，專用線 2 道與 3 道之間，新增建一座調(diào)度絞車房并安裝 2jdm20e 型調(diào)度絞車一部，其牽引繩從鐵路下穿過專用線 2 道和 1 道
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