【文章內(nèi)容簡介】 幾年的有綿（陽）廣（元）高速 。在 20xx 年底實現(xiàn)全面通車的有 廣（元）巴（中）高速 ；廣 (元 )陜 (棋盤關 )高速公路 。在 20xx 年開工建設的有 蘭（州）渝（重慶）高速 廣元至甘肅界段；蘭渝高速廣元至南充界段。新建的高速公路給高等級客運車輛的質(zhì)量和數(shù)量提出新的要 求，廣運集團現(xiàn)有的客運車輛對現(xiàn)有的客運工作相對吃緊，明顯不能滿足未來一段時間 高速公路客運發(fā)展的需求。 項目建設必要性 項目建設是發(fā)展綜合運輸， 促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑 把廣元建成連接西南西北的人流、物流、資金流和信息流的重要中樞和目的地，將進一步促進區(qū)域經(jīng)濟合作、交流，推進廣元工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，推動廣元經(jīng)濟社會又好又快、持續(xù)發(fā)展。作為川陜甘結合部地區(qū)各種生產(chǎn)要素集散、中轉(zhuǎn)和物流中心， 隨著該項目的實施，將大大提高廣元客運的質(zhì)量和數(shù)量，有利于廣元甚至中國中西部地區(qū)的人員流通、物質(zhì)流通、貨幣流通，促進社會經(jīng)濟的快速發(fā) ，實現(xiàn) 廣元 對內(nèi)對外開放和工業(yè)強市 戰(zhàn)略，具有現(xiàn)實的緊迫性。 通過該項目的實施， 加快推進 廣元客運市場的 建設，是整合廣元交通運輸資源，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢， 是 把廣元建設成為 現(xiàn)代化物流商貿(mào)中心的有效途徑 ， 還是加快廣元旅游 業(yè)發(fā)展，推動旅游資源轉(zhuǎn)化旅游經(jīng)濟的迫切需要。 項目建設是 改善廣元公路交通薄弱環(huán)節(jié)的 迫 切需要 改革開放以來，廣元公路交通有了長足發(fā)展， 但其組成結構發(fā)展卻極不平衡。一方面是公路建設發(fā)展很快 ， 高速公路、高等級公路以及通鄉(xiāng)、通村公路建設取得很大成績，公路等級和服務水平大幅度提高， 公路站場在“ ”汶川地 震災后重建中得 以重建 ；另一方面， 汽車保有量增長極為緩慢， 汽車配置較低 ，功能單一，已成為當前廣元公路交通發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，嚴重影響公路基礎設施的充分發(fā)揮和運輸效率 、運輸安全 的提高。 項目實施后 ， 通過 高等級客運車輛 在不同高速公 路運營線路 的合理投放 ，充分 發(fā)揮高速公路的快速運輸優(yōu)勢 ， 加快人力、物資的流通，減緩其他交通運輸 壓力、減少城 市 污染。 項目建設是 建設“西部經(jīng)濟高地”的需要 廣元自古以來就是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物質(zhì)集散中心。廣元市被 《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》列為 12 個區(qū)域性次級交通樞紐之一。寶成鐵路、廣巴鐵 路和國道 10212 兩條國道干線公路在市區(qū)交匯，蘭渝鐵路、西成快速鐵路、京昆高速公路廣元至陜西段、蘭海高速公路甘肅界經(jīng)廣元至南充界、廣元至巴中高速公路、嘉陵江渠化工程蒼溪航電樞紐和亭子口水利樞紐、廣元港、 800 公里國道干線公路災后恢復重建等重大交通項目正在建設和即將開工建設。水陸空一體化的立體交通格局初步形成，使廣元成為東連中部、東部、西接大西南、大西北的重要通衢。 《廣元國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》中提出的客運樞紐規(guī)劃方案是“形成以上西汽車客運中心為綜合客運樞紐，以南河汽車客運站、雪峰汽車客運中心、寶輪汽 車客運中心、 下西汽車客運中心為支撐的廣元國家公路客運樞紐場體系”。 為貫徹落實《廣元國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》和 《西部綜合交通樞紐廣元次級樞紐建設規(guī)劃》實施的需要，加強高等級客車的安全生產(chǎn)、運輸力度和服務質(zhì)量，新購置高等級客運車輛勢在必行。 項目建設是 現(xiàn)代化公路運輸發(fā)展 的需要 現(xiàn)代化公路運輸，不僅要擁有現(xiàn)代化的道路 和現(xiàn)代化的運輸組織管理， 還必須具有 現(xiàn)代化的運輸車輛 。該項目的建設是現(xiàn)代化公路運輸?shù)谋貍?條件， 也是促進現(xiàn)代化公路運輸?shù)南葲Q條件之一，它的實施將 逐步形成設備先進、設施完善、信息靈通、服務周到 、管理科學、運輸方便的 現(xiàn)代化公路 運輸管理體系，使公路運輸邁上新臺階。 第四章 市場分析與需求分析 項目外部環(huán)境現(xiàn)狀及趨勢分析 廣元，古稱利州，地處四川盆地北部，秦嶺南麓，地理坐標在北緯 31゜ 31′至 32゜ 56′，東經(jīng) 104゜ 36′至 106゜45′之間。廣元市位于川、陜、甘、渝三省一市結合處，北與甘肅省武都縣、文縣、陜西省寧強縣、南鄭縣交界；南與南充市的南部縣、閬中市為鄰；西與綿陽市的平武縣、江油市、梓潼縣相連；東與巴中市的南江縣、巴州區(qū)接壤，幅員16313． 78平方公 里。 1985 年經(jīng)國務院批準成立地級市，轄利州區(qū) (原市中區(qū) )、元壩、朝天 3 區(qū)和青川、旺蒼、劍閣、蒼溪 4 縣， 93個鎮(zhèn)。廣元市轄區(qū)內(nèi)物產(chǎn)豐富，能源充足，工業(yè)基礎具規(guī)模。廣元是中國歷史上唯一的女皇帝、封建社會杰出的女政治家武則天的出生地，是先秦古棧道文化的集中展現(xiàn)地和中國蜀道文化、三國文化的核心走廊。廣元市是全國優(yōu)秀旅游城市、全國衛(wèi)生城市、全國雙擁模范城市和四川省山水園林城市，正創(chuàng)建國家森林城市。已形成公路、鐵路、河運、航空為一體的綜合交通運輸體系，正加快建成中國西南、西北，可通江達海的綜合交通樞紐。 項目實施后車 輛投放的路線及數(shù)量詳見下表 4— 1 表 41 高等級客車投放線路及數(shù)量表。 營運 線路 營運 站點 車輛臺數(shù) 車輛類型 投放時間 廣 南 高 速 廣元至南充 6 臺 豪華型 20xx 年 廣元至蒼溪 9 臺 標準型 20xx 年 廣元至閬中 5 臺 標準型 20xx 年 廣元至南部 10 臺 標準型 20xx 年 廣巴 高速 廣元至巴中 8 臺 豪華型 20xx 年 廣元至旺蒼 5 臺 標準型 20xx 年 廣陜 高速 廣元至漢中 5 臺 豪華型 20xx 年 廣元至寧強 5 臺 標準型 20xx 年 廣隴 高速 廣元至汶縣 5 臺 標準型 20xx 年 廣元至隴南 5 臺 豪華型 20xx 年 廣綿 高速 普安至綿陽 5 臺 豪華型 20xx 年 旺蒼至成都 2 臺 豪華型 20xx 年 廣元到普安 5 臺 標準型 20xx 年 根據(jù) 表 4— 1得出，該項目實施后車輛的投放線路 所在的區(qū)域范圍，以及對區(qū)域經(jīng)濟的影響程度，將 廣元市城區(qū)列為直接影響區(qū)，間接影響區(qū)則涉及到 廣元市至南充市沿線、廣元市至巴中市沿線、廣元市至隴南市沿線、廣元市至漢中市沿線、廣元市至成都市沿線 等地。 廣元位于 四川省的北部，是川陜甘三省交界處重要交通 樞紐、周邊六地市客貨中轉(zhuǎn)與集散中心、省內(nèi)外物資進出川的北大門。 高速公路網(wǎng) :在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，廣元市處于首都放射線 (北京 — 昆明 )G5 和縱線 (蘭州 — ?？?)G75 的交匯處，同時作為四川省高速 公路網(wǎng)規(guī)劃布局中的重要組成部分的廣元 — 巴中高速公路在廣元匯入國家“ 7618 網(wǎng)”；目前 G5 廣元以南已建成， G5 廣元城區(qū)過境段及以北路段已開工， G75 廣元段正在進行前期工作并即將開工，廣巴高速公路正在建設中。同時， G108 線、 G212 線、 S302 線、 S105 線、 S202 線等國省干線公 路構成了廣元二級公路網(wǎng)的主體骨架。 鐵路 :寶成復線鐵路由東北經(jīng) 廣元市區(qū) 向西南貫穿全境，支線廣普鐵路以廣元市區(qū)為起點，蜿蜒向東，貫通廣旺工業(yè)走廊，止于普濟鎮(zhèn)；規(guī)劃的蘭渝鐵路 (設計速度 200km/h，復線 )從北到南貫穿全境， 成都至西安客運鐵路專線， 已完成前期工作并即將開工 。 廣元正 加快構建以廣元站、廣元西站為中心，寶（雞）成（都）、蘭（州）渝（重慶）、西（安）成（都）客專和廣（元）樂（壩）鐵路為骨架的廣元鐵路地區(qū)樞紐 ， 到 2020 年，實現(xiàn)鐵路營運里程 505 公里，建成廣元鐵路樞紐。廣元鐵路地區(qū)樞紐形成后，預計通過廣元 站直達的省會城市將由目前的 21 個增加到 28 個。廣元將實現(xiàn) 2 小時到達毗鄰地市， 4 小時到達周邊中心大城市， 8 小時基本到達 全國主要中心城市。 水運 :廣元市水路運輸以嘉陵江干流Ⅲ級航道為主，可直達重慶，輔以白龍江、東河、下寺河等支流，南至重慶匯入長江。 嘉陵江上第一港口廣元港是四川省規(guī)劃建設的五大主港之一，是通過長江延伸至我國西部內(nèi)陸最深的水運口岸，是連接西南、西北兩大經(jīng)濟區(qū)的樞紐港。按規(guī)劃廣元港將建成袁家壩、昭化、紅巖、張家壩等四個主港區(qū)和 11 個作業(yè)區(qū)，港口年吞吐能力可達到 1030 萬噸， 60 萬標箱，客運可達 36萬人 次。 航空 :廣元機場按 4D級規(guī)劃、 4C級建設，跑道長度 2500m?？善鸾?B73 TU— 15空客 A320 等 300 座以下飛機飛行。至 20xx 年，逐步拓展 5 條以上國內(nèi)航線。旅客吞吐量年達 30萬人以上，貨郵吞吐量達 5000 噸以上。 20xx 年至 2020 年，進行機場擴能改建，達 4D 級標準，建設候機樓 8 千平方米，客機坪 50 萬平方米，停機位 10 個，建廊橋位 2個，近機位 5個，遠機位 5 個，可滿足 767 等大型飛機停靠，旅客吞吐量達到 100 萬人以上，貨郵量達到 3 萬噸以上。進一步拓展國 內(nèi)航線達到 10 條以上，建成廣元航空港經(jīng)濟 區(qū)。 綜上所述， 廣元目前已形成以鐵路、公路為主，以水運、航空為輔的綜合立體運輸體系，對外交通便捷。在不久的將來，廣元將成為連接成都、重慶、西安和蘭州四大區(qū)域城市 的交通樞紐，成為東連中部、東部，西接大西南、