城市規(guī)劃中的交通擁擠問題及對策(編輯修改稿)
2025-09-20 01:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 文化、科技等設施。建國初期，我國（港、澳、臺地區(qū)除外）公路通車里程僅為 80000km，技術等級十分低下，而交通教育研究在 20 世紀 80 年代才開始進入大學，由于缺乏深入的交通基礎研究，忽視交通管理的潛在價值，很多有效的交通管理措施難以得到實施和推廣。 第 4 頁 共 7 頁 質、概念、目標、運營、規(guī)章、秩序的理解和日常運用。 交通結構失衡 由于缺乏必要的規(guī)劃措施，交通方式比例嚴重失衡，非機動車和小汽車（出租車）比重過高，公交方式不斷萎縮。 道路結構失衡 許多城市對于大型交通基礎設施建設如輕軌、地鐵、高架等 表現(xiàn)出足夠的興趣，有的城市熱衷于修建步行街、商業(yè)街等，還有的在新建主干道、高速路時不從交通系統(tǒng)的整體均衡出發(fā)，次干道和交通性支路嚴重不足。 道 路設施發(fā)展與交通需求增長失衡；交通結構不合理，各類交通工具比例失衡；城市功能整體協(xié)調的失衡。忽視交通供需平衡的社會經(jīng)濟政策對交通流量的逆向調節(jié)；滯后的交通管理與迅猛發(fā)展的交通現(xiàn)狀不相適應都是造成我國交通擁擠的原因。 緩解交通擁擠的對策（ 1）加強道路建設 加強城市的道路建設，可以提高城市的交通容量，以達到降低交通負荷的目的，這是解決城市交通問題的首選。 （ 2）交通需求管理 所謂交通需求管理，是指通過交通政策的導向作用，改變?nèi)藗兊慕煌ㄐ枨筮x擇，從時間上和空間上分散交通需求 ，以減輕消除交通擁擠。交通需求管理是交通可持續(xù)發(fā)展所必需的，是城市 第 5 頁 共 7 頁 正常運行，解決交通需求與供給矛盾的有
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