【文章內(nèi)容簡介】 據(jù)不同精度要求以及是否方便操作來選擇，重要部位盡量直接采用首級控制點進(jìn)行放樣。 具體的施工測量放樣準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場情況采用如下辦法：測角前方交會法，軸線交會法，邊角前方交會法以及光電測距極坐標(biāo)法。在 測距過程中，還要適時的考慮氣象等參數(shù)的改正。對相對精度要求較高的部位（閘門安裝），考慮使用鑒定鋼尺量距或采用“差分法”光電測距。 放樣前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)資料及使用的控制點成果，準(zhǔn)備好放樣資料，繪制出放樣草圖，所有資料及草圖均應(yīng)經(jīng)兩人獨立校核。所有放樣點線均應(yīng)有檢核條件?，F(xiàn)場取得的放樣及檢查驗收資料，必須進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方能交付使用。 各主要施工項目測量放樣方法 土方開挖工程測量 土方開挖：渠道設(shè)計要求，在構(gòu)筑物或渠道基礎(chǔ)范圍內(nèi)，影響工程質(zhì)量的軟弱土層、與你、腐殖土、雜填土、垃圾、樹根、草皮以及不宜作填土的土料，應(yīng)按實際情況采取全部挖除， 免影響渠堤填筑質(zhì)量。土方開挖主要為基礎(chǔ)清理土方。在土方開挖工程開工前，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，以二級定線網(wǎng)點為基點，首先進(jìn)行土方開挖開口線及中線進(jìn)行放樣，在覆蓋層邊坡開挖過程中，及時檢查復(fù)核邊線、坡度，避免超欠挖，及時進(jìn)行測量放樣，然后再進(jìn)行施工。土方開挖按設(shè)計施工圖紙或渠道現(xiàn)場測量放線成果（超出設(shè)計說明的部分由監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行簽證）進(jìn)行開挖，按設(shè)計清理 表面20 ㎝，淤泥清基開挖按實際清理至原砂石料基礎(chǔ)面。已開挖的設(shè)計邊坡，及時檢查處理與驗收，驗收合格后進(jìn)行其相鄰部位的開挖。開挖過程中，做好施工記錄和有關(guān)資料、報告等的整理、編制工作。清基開挖使用 179。挖掘機挖裝， 20T 自卸汽車運輸， 3 m179。裝載機配合，直接運至 1Km 內(nèi)棄渣場堆放，將土方分可用和廢棄分別運至規(guī)定堆土區(qū)或棄土區(qū)； 填筑工程測量放樣 在填筑工程開工前，首先按設(shè)計圖紙沿軸線測設(shè)里程樁，里程樁間距 10～ 30m，施工樁號與設(shè)計樁號保持一致，測設(shè)精度按三等控制網(wǎng)進(jìn)行，開始填筑前測繪清基后的地形圖 （比例尺為 1∶ 500）和橫斷面圖（比例尺 1∶ 200），并按清基后地形測設(shè)填筑樁。 在填筑中，根據(jù)設(shè)計圖紙，每一填筑層均進(jìn)行各填筑區(qū)分界線、上下游邊線、填筑高程的測量放樣，并在填筑面設(shè)置標(biāo)點用于指導(dǎo)施工。 砼工程測量放樣 砼工程部位較多，各部位的施工放樣均以各部位二級定線網(wǎng)為基點進(jìn)行施測，細(xì)部點位精度應(yīng)滿足規(guī)范要求，在測量放樣后，再進(jìn)行模板工程施工，開倉前，由測量進(jìn)行復(fù)測，并出具模板資料，以保證砼建筑物邊線滿足規(guī)范要求。 （二） U 型渠施工 工作內(nèi)容 新建 D40 渠道 6600m， D60 渠道 1200m， D120h=130U 渠道 22m。 施工程序 渠道清淤拆除 渠道清淤采用挖掘機挖除，人工配合，自卸汽車運送到業(yè)主指定地點。施工前首先清理渠道兩側(cè)影響范圍內(nèi)的樹木、雜草及灌木，機械人工配合；清淤過程中，安排勞動力分段拆除舊板及砌磚搬送到渠道路邊，小型三輪車運到業(yè)主指定地點堆放整齊。 渠道土方回填 渠道采用全填全挖，原渠改造拆除工作完成后，進(jìn)行土方回填作業(yè)。土方填筑采用機械全斷面回填，土方回填工藝流程為：放線 → 填筑面處理 → 上料 → 攤鋪 → 壓實 →取樣 → 三檢 → 監(jiān)理驗收 → 下一個循環(huán) 清基 土方回填前，根據(jù)放線的施工范圍進(jìn)行清基，嚴(yán)格清除施工范圍內(nèi)的表層石塊、樹根、雜草、淤泥、腐殖土及污物，清基范圍超出設(shè)計邊線 50cm，清基深度不小于30cm，準(zhǔn)本工作完成后，請監(jiān)理驗收，然后進(jìn)行后續(xù)工作。 土料準(zhǔn)備 回填前，在現(xiàn)場聯(lián)系根據(jù)業(yè)主協(xié)調(diào)指定的取土場釬探、復(fù)測、土質(zhì)分析核定可利用土量，本著就近取土、互不干擾的原則，確定土料調(diào)配方案，立即著手土場滲土及土料開采前期準(zhǔn)備工作。 筑用土料禁用地表腐殖土和沙土，土料中不得含有雜草、樹根、蘆根、碎磚等雜物，有機質(zhì)含量不得大于 5%。土塊的限制粒徑不大于 10cm。控制土料含水量偏離最優(yōu)含水量 177。 3%之間，方可進(jìn)行土料挖運。 土料攤鋪機碾壓 （ 1） 施工前應(yīng)先做生產(chǎn)試驗，驗證壓實質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計干密度值 。根據(jù)生產(chǎn)試驗選擇適當(dāng)?shù)膲簩崣C具及施工參數(shù)并加以控制。 （ 2）土料挖運至回填部位后，及時采用推土機攤鋪碾壓，避免水分散失，已鋪土料表面在壓實前被曬干時，應(yīng)灑水濕潤。一般虛鋪厚度控制在 20— 30cm，碾壓 4— 8遍。 （ 3） 上層填筑攤鋪前，為使上下土層結(jié)合良好，必須對下層土料表面刨毛灑水。 （ 4）挖方清基后夯實，每層回填土 施工邊線由測量人員提前實測確定。 每層回填厚度不 小于 20cm?；靥顣r考慮一定的超高，嚴(yán)禁斷面不足，做到準(zhǔn)確無誤 。 （ 5） 填筑作業(yè)面按 200～ 400m 控制，做到統(tǒng)一鋪土，統(tǒng)一碾壓，配足平土人員和機具參與整平作業(yè)，及時平整壓實。為保證連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)面以 1:5 斜坡相接。 （ 6） 采用輪跡排壓法碾壓土料，輪跡應(yīng)搭壓履帶寬的 1/3；碾壓不到的地方，用人工或蛙式打夯機夯實，夯具夯實時采用連環(huán)打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯 1/3，行壓行 1/3。每層壓實后用環(huán)刀按規(guī)范要求的點數(shù)取樣，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才進(jìn)行下層施工，做到逐層加高，層層檢驗，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 （ 7） 施工 中發(fā)現(xiàn)的橡皮土、層面結(jié)合等不良現(xiàn)象時立即停工，請示監(jiān)理工程師商定具體施工辦法批準(zhǔn)后進(jìn)行處理，經(jīng)驗收合格后方可繼續(xù)回填。 （ 8） 施工中經(jīng)常注意天氣預(yù)報，了解降雨和氣溫變化情況，及早采取排水及預(yù)防措施。雨季停工前將作業(yè)面上層土全部壓實，雨后工作面根據(jù)情況進(jìn)行翻曬或晾曬，處理合格并經(jīng)監(jiān)理檢查批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行重新鋪土。 （ 9） 在建筑物背后的回填土之前，必須清除建筑物表面的乳皮、粉塵、油污等物，并將其表面灑水潤濕，涂一層濃泥漿，保證結(jié)合良好。要求填土平衡上升，建筑物的回填土采用人工夯實，并做到貼邊夯實。 胎膜整修 渠道渠心土方采用 小型挖掘機械粗挖，粗挖時沿渠道斷面周邊預(yù)留10— 20cm 保護(hù)層 ，然后人工精削細(xì)整至設(shè)計斷面。 開挖施工前，首先檢驗回填頂面高程是否達(dá)到設(shè)計要求，然后每隔 10m 布設(shè)一軸線高程樁，確定出渠道軸線；再根據(jù)渠道設(shè)計斷面尺寸在渠道兩邊布設(shè)邊線控制樁，為保證樁點不影響施工和不被破壞，控制樁向外側(cè)一定距離。折點處曲線根據(jù)渠道曲線要素增設(shè)細(xì)部控制點的。 胎膜粗挖成型后，在渠底每 10m 設(shè)一軸線樁，在軸線樁上標(biāo)出渠底高程的準(zhǔn)確位置，采用土模機在軸線樁處設(shè)一和渠道斷面相符的 U 型鋼制線架，人工掛線 精削細(xì)修，嚴(yán)格控制渠道基槽斷面的高程、尺寸和平整度。使成形渠槽斷面的偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 U 型渠防滲砼現(xiàn)澆 U 型渠防滲砼機具 混凝土防滲施工方案選定采用“ U”型系列混凝土襯砌機全斷面連續(xù)澆筑。 “ U”型渠道混凝土襯砌機為全斷面連續(xù)澆筑機具，主要由“ U”型部分、振動部分、行走部分、下料部分和動力傳動部分組成?！?U”型部分主要包括導(dǎo)向模、聯(lián)接模、振動模及收邊壓頂裝置，機頭為導(dǎo)向模，主要作用是修整土膜和導(dǎo)向，料斗內(nèi)的混凝土經(jīng)攪拌均勻供向渠道斷面，振動模上的偏心式激振器，經(jīng)柴油機帶動產(chǎn)生頻率為2800 次 /分以上的強烈簡諧振動，從而使全斷面的混凝土在振動模向前滑移中形成密實。行走采用自行式，柴油機通過減速機減速及齒輪傳動與卷揚機相連，卷揚機牽引用的鋼絲繩有其鼓筒繞過下部的導(dǎo)向滑輪，穿過振動模、導(dǎo)向模，由機頭引出，再繞過“ U”型土模前方地錨上的定滑輪返回襯砌機的牽引點，柴油機帶動卷揚機運轉(zhuǎn)，使襯砌機沿渠道軸線方向平穩(wěn)滑行，行走部分主要有前后絲桿四個行走輪，通過前后絲桿調(diào)整“ U”型襯砌機高程即襯砌厚度，行走輪下墊 20 厘米寬木板，一方面防止土模行走過程中因行走輪受壓面積小而使土模沉陷或坍塌；另一方面，可 消除土模高程上的細(xì)小偏差，嚴(yán)格控制混凝土襯砌厚度上的均一。行進(jìn)過程中，要掌握行進(jìn)速度以及必須的震動時間和震動力，調(diào)整前后絲桿，以免牽引負(fù)荷太重，也避免襯砌機漂浮，保證了混凝土拌和物擠壓震實出漿。 混凝土運輸 根據(jù)渠道工程量分散、移動性大的特點，在附近村莊選擇水電方便的的攪拌場地，機械攪拌混凝土料，用自卸車或三輪車運送混凝土熟料到澆筑地點，人工入倉。 渠道襯砌 （ 1） 襯砌前， 土渠基先提前撒水濕潤，表面適當(dāng)晾干不泥滑，以免影響混凝土水灰比。 （ 2） 襯砌前，首先檢查調(diào)試好襯砌機及牽引卷揚機，使機具處于良好工作狀態(tài)，調(diào)整校核襯砌機中心線與渠道軸線重合，襯砌頂面高程與設(shè)計高程符合，校核完成后固定。 （ 3） 襯砌機具安裝完成后，人工加混凝土熟料，邊加料，邊振動，注意底部及平段加料時要用專用工具插搗，保證填料飽滿，振搗密實出漿。兩側(cè)鎖口混凝土安排專人振搗拍打密實出漿。 （ 4） “ U”型系列混凝土襯砌機 澆筑時，要掌握進(jìn)行速度以及必須的振動時間和振動力，振動時間一般為混凝土工作度的 — 倍，不小于 30s。 （ 5）現(xiàn)澆過程中，應(yīng)及時處理伸縮縫和加漿收面，細(xì)沙混凝 土還應(yīng)進(jìn)行二次收面，收面后，混凝土表面應(yīng)密實平整、光滑，且無石子外露。 渠道襯砌注意事項 渠道襯砌施工中，主要注意以下幾點： （ 1） 認(rèn)真調(diào)整行走部分前后絲桿，保證襯砌混凝土厚度及高程，以免牽引負(fù)荷太重或漂??； （ 2） 認(rèn)真檢查土胎斷面精削成型情況 ,保證襯砌機前行時不受影響； （ 3） 行走輪滾道下渠道土胎臺帽位置鋪設(shè) 20cm 寬木板軌道，避免行走輪對土胎局部施壓； （ 4） 精確控制土胎臺帽高程，以免影響襯砌機施工精度； （ 5） 隨時檢查襯砌機行駛過程中軸線和高程 ,控制偏差在允許范圍； （ 6） 注意掌握混凝土襯砌機的振動時間及振動力，保證混凝土內(nèi)在密實； （ 7） 注意混凝土澆筑間歇時間超過 2h 時，應(yīng)填足斷面，將連接斷面裁齊，虛渣清除，間歇斷面盡量調(diào)整在伸縮縫位置；若意外間歇，應(yīng)及時處理混凝土接茬，將未搗實的混凝土人工搗拍密實； （ 8） 襯砌機停機時，及時將襯砌機升起，離混凝土面 2～ 5cm，避免下次現(xiàn)澆時粘住混凝土面； （ 9） 注意調(diào)整混凝土配比，混凝土坍落度一般按 1～ 3cm 為宜，防止混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面及塌滑“鼓肚”現(xiàn)象； （ 10） 注意加漿收面要分三遍趕平壓光，不得在表面撒灰，加漿不宜過厚，以5mm 左右 為宜。若收面不及時混凝土面已凝固時，應(yīng)將表面鑿毛； （ 11） 控制成型混凝土斷面及結(jié)構(gòu)尺寸，保證四線一縫平直，大面平順美觀。橫向伸縮縫嚴(yán)格按設(shè)計要求處理，注意做好縫兩邊混凝土的成品保護(hù)工作，嚴(yán)禁混凝土切縫與收面時伸縮縫留置錯位； （ 12） 注意澆筑后的養(yǎng)護(hù)及保護(hù)工作，及時覆蓋彩條布，樹立標(biāo)語牌，采取保護(hù)措施。 伸縮縫施工 渠道襯砌混凝土每 4m 一道，縫寬 2cm。填縫時，先將膠泥在鐵鍋內(nèi)加熱軟化，為防止膠泥氣溫升高時變軟流淌，摻加 4%左右水泥，然后攤到灑有水泥的鐵板上，用鏟切成條，膠泥條一般 2~3cm 寬，用手 搓條以使能放入縫內(nèi)，用工具搗實，縫上部留足 2cm， 1:1:4 瀝青水泥砂漿封口，封口砂漿以偏干為宜，搗實壓光。 渠堤清理、邊坡修整 渠道的最后工序是渠堤清理，邊坡整修。應(yīng)做好以下工作：①檢查渠堤口線，對缺陷進(jìn)行補強修整；②清理渠道內(nèi)的殘留物；③清除邊坡的雜物，并運出；④補修混凝土澆筑與土堤結(jié)合面，若增加土料要度整修土堤，要求面平線直，達(dá)到設(shè)計要求；⑤做好渠堤排水；⑥整理驗評資料，進(jìn)行工程檢查驗收。 施工中要嚴(yán)格高程施工工序，嚴(yán)格驗評每道工序質(zhì)量，確保混凝土 U 型渠的施工質(zhì)量，并根據(jù)設(shè)計要求配齊渠道建筑物。同時加強成形后的渠道管理，及時處理修補缺陷，防止人為破壞，使 U 型渠道發(fā)揮正常效益。 （三）、渠系建筑物 工作內(nèi)容 平板橋 26 座，泥結(jié)路 160m2，分水口 135 座，分水閘 4 座，公路橋 1 座。 施工程序 公路橋施工工藝 施工測量→基坑挖土及基礎(chǔ)處理→橋墩鋼筋制作、安裝→橋墩模板支設(shè)→橋墩混凝土澆筑→橋面板模板支設(shè)→橋面板鋼筋制作、安裝→橋面板砼澆筑→養(yǎng)護(hù)→工程驗收 分水閘施工工藝 施工測量→基坑開挖及基礎(chǔ)夯實→閘室及流道底板→閘室段閘墩（閘門就位） 及流道側(cè)墻→立柱、啟閉機梁→蓋板安裝→閘門、啟閉機安裝調(diào)試→工程驗收。進(jìn)出口段土方精削及混凝土澆筑穿插其中進(jìn)行。 建筑物土方施工 土方開挖要求 A、施工機械進(jìn)入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時要進(jìn)行加固或加寬等準(zhǔn)備工作。 B、機械開挖：開挖應(yīng)合理確定開挖順序、路線及開挖深度。本工程采用挖掘機配合推土機進(jìn)行開挖，土方開挖宜從上到下分層分段依次進(jìn)行。隨勢作成一定坡勢， 以利泄水。在開挖過程中，應(yīng)隨時檢查邊坡的狀態(tài)。開挖基坑，不得挖至設(shè)計標(biāo)高以下，如不能準(zhǔn)確地挖至設(shè)計基底標(biāo)高時 ，可在設(shè)計標(biāo)高以上暫留一層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暫留土層挖土機用反鏟挖土?xí)r，為 50cm 左右為宜。 C、人工修挖：在機械施工挖不到的土方，應(yīng)配合人工隨時進(jìn)行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。修幫和清底時在距底設(shè)計標(biāo)高50cm 槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鐵絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽完標(biāo)準(zhǔn)，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。 D、土方外運：本工程土方采用 8T 自卸汽車運輸，運至招標(biāo)人指定地點，按招標(biāo)人要求堆放 。施工期間對棄土場進(jìn)行管理，嚴(yán)禁本工程以外的土方運至本工程棄土場。工程運輸污染所涉及的道路，按照路政部門