船體建造精度管理與控制指導(dǎo)書(編輯修改稿)
2025-07-29 17:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 實(shí)。同時(shí)，在船臺合攏過程中有重點(diǎn)的跟蹤 采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)。 . 大合攏工區(qū) 自主精控的內(nèi)容和程序如下，并按“船臺大合攏過程精度跟蹤控制表”記錄，需精控小組確認(rèn)的在自檢后填報(bào)“ 分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表 ”。 a. 按照流水線生產(chǎn)的程序和相對定置的原則，確定各類分段總組的場地并勘劃和設(shè)置永久性的基準(zhǔn)線設(shè)施，制作半立體分段總組的模擬（可移運(yùn)）平臺。 b. 劃線工負(fù)責(zé)在塢內(nèi)底部設(shè)置永久性中心線、數(shù)條假定中心線和約 20 米等距離的 橫向垂直線，這些線用不銹鋼塊固定（沒有地龍?zhí)幉捎?涂油漆）樣沖記號，同 時(shí)在兩側(cè)塢墻的首中尾部位設(shè)置高度標(biāo)桿，以上基準(zhǔn)線經(jīng)復(fù)核無誤后報(bào)精控小組現(xiàn)場確認(rèn)。 c. 工區(qū)產(chǎn)品主管要掌握上道的分段進(jìn)度和精度情況，過程中落實(shí)對上道流進(jìn)的分段進(jìn)行檢測并記錄，發(fā)現(xiàn)超差且沒有“讓步接收申請單”的分段，要及時(shí)以書面形式反饋給上道和精控、質(zhì)檢等人員處理。 d. 分段總組時(shí)將分段與地面的基準(zhǔn)線調(diào)吻合，以基準(zhǔn)點(diǎn)線面進(jìn)行測量和劃線，對于象機(jī)艙平臺等形式的半立體分段，盡量在專門平臺上進(jìn)行總組，預(yù)先勘劃出中心線、肋位線、半寬線、伸高支點(diǎn)水平線，分段要以此線進(jìn)行調(diào)整到位。 e. 分段在總組過程中和完工交驗(yàn)前 ，由劃線工負(fù)責(zé)完善其基準(zhǔn)線和大接頭余量線、 對合線、檢驗(yàn)線，在復(fù)核無誤后報(bào)精控小組現(xiàn)場確認(rèn)。同時(shí)，總組段大合攏區(qū)所劃余量線，由切割工按圖紙要求采用半自動(dòng)割機(jī)將余量割除，然后進(jìn)行板邊坡口，完工后仍然報(bào)精控小組確認(rèn)。 f. 塢內(nèi)雙層底分段定位嚴(yán)格按照塢底的基準(zhǔn)線調(diào)整到位，同時(shí)根據(jù)定位段的實(shí)際 高度與標(biāo)桿進(jìn)行比較并做好標(biāo)記作為基準(zhǔn)水線，以后分段合攏都是以此線為高度測量點(diǎn)，同時(shí)前后左右位置統(tǒng)一依據(jù)分段和塢底的基準(zhǔn)點(diǎn)線面為測量點(diǎn)。 g. 在每個(gè)分段進(jìn)行合攏測量時(shí)，相關(guān)人員必須隨時(shí)測量已經(jīng)合攏分段的狀態(tài)并記錄，控制好各分段和船體主 尺度處于公差范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超差或有不良現(xiàn)象的必須及時(shí)上報(bào)并采取工藝措施。有余量分段合攏一次定位應(yīng)由劃線工勘劃余量線并經(jīng)精控小組確認(rèn)后才能進(jìn)行余量切割，二次定位結(jié)束必須報(bào)精控小組確認(rèn)后方可進(jìn)入焊接。 h. 在進(jìn)行船臺分段合攏搭載過程中，劃線工負(fù)責(zé)隨機(jī)進(jìn)行基準(zhǔn)線的駁移和有關(guān)原 始線條的修正和完善并記錄動(dòng)態(tài)情況，具體線條是：內(nèi)底板上的船體中心線、 肋檢線、縱橫艙壁線、艙口投影線，舷側(cè)、機(jī)艙等分段甲板、平臺上的船體中心線、假定中心線、肋檢線，尾部分段上的機(jī)座中心線、尾軸孔中心線、舵孔中心線、肋檢線等，以上線條復(fù)核無誤后報(bào)精控 人員現(xiàn)場確認(rèn)。 i. 當(dāng)船體底部分段已合攏數(shù)個(gè)分段時(shí)，由劃線工負(fù)責(zé)和激光測量員配合按“船臺 龍骨精度跟蹤測量表”（ ）檢測龍骨變形動(dòng)態(tài)，具體規(guī)定 是：凡向首或尾合攏一個(gè)段即進(jìn)行測量一次，當(dāng)首尾分段已經(jīng)合攏結(jié)束時(shí)直至船下水這階段，每三天測量一次，每次測量認(rèn)真記錄并作分析比較，發(fā)現(xiàn)超差或有接近超差跡象的必須及時(shí)上報(bào)采取措施。 j. 機(jī)艙和尾部分段合攏應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：帶機(jī)座分段各線的綜合考慮、機(jī)艙平臺 分段的層高和半寬與帶軸殼分段的吻合、軸殼和帶掛舵臂分段兩組數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，這些數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)精控人員確 認(rèn)。同時(shí)，劃線工負(fù)責(zé)和激光測量員配合按照“舵、軸中心線精度測量表”（ ）的要求跟蹤測量，應(yīng)注意：這些段大接縫進(jìn)入焊接時(shí)，每天至少測量兩次，焊接結(jié)束后每兩天測量一次直至軸線照光，過程中根據(jù)記錄進(jìn)行分析，確保點(diǎn)線處于公差范圍內(nèi)。 k. 船體甲板的中心、半寬、各主要結(jié)構(gòu)位的相對標(biāo)高和左右水平度、艙口的尺寸、艙口圍的精度，由劃線工負(fù)責(zé)和激光測量配合按照相關(guān)圖表要求進(jìn)行過程跟蹤測量和自主控制（ ）。 l. 大合攏工區(qū)由專人負(fù)責(zé)，在每天下班前將明天 各施工區(qū)域需要精控小組確認(rèn)的項(xiàng)目收集整理，并填寫 “分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表” 交精控小組，以便統(tǒng)籌安排和及時(shí)到位。 ，一方面要對上道附有“讓步接收申請單” 的分段作合理調(diào)節(jié)，另一方面對在本區(qū)域造成的合攏超差，必須由責(zé)任班組填寫 “讓步接收申請單”，經(jīng)工區(qū)提出處理意見和主管部審核后報(bào)精控小組確認(rèn)。 ，對各班組、各分段、各項(xiàng)目、各階段所跟蹤測量的數(shù)據(jù)每天進(jìn)行收集、整理后報(bào)主管部門和精控小組進(jìn)行分析。 ，每月必須對 各施工隊(duì)和施工小組進(jìn)行精度建造自主控制情況的考核，并填報(bào)考核表，經(jīng)部主管領(lǐng)導(dǎo)審核后上報(bào)公司分管領(lǐng)導(dǎo)。 . 分段階段性報(bào)檢，各班組和施工隊(duì)或工區(qū)在自檢和互檢合格后并附有關(guān) “過程精度跟蹤控制表”和“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”送“ QC”檢驗(yàn)。 . 質(zhì)量檢驗(yàn)部門在產(chǎn)品項(xiàng)目檢驗(yàn)過程中，對沒有 “分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”的將拒絕驗(yàn)收，對 精度超差且沒有 “讓步接收申請單”的項(xiàng)目 不得放行，及時(shí)開出“返工通知單”反饋給施工部門和精控小組并跟蹤檢查。每月負(fù)責(zé)對各施工部門的產(chǎn)品質(zhì)量和對精控小組的精度控制情況進(jìn)行考 核，考核表經(jīng)主管部門審核后報(bào)公司分管副總審批。 記錄 . 號料、加工和劃線、切割等原始記錄由各組整理交工區(qū)和工程科保存。 . 分段精度測量記錄、船臺跟蹤測量記錄和有關(guān)監(jiān)控記錄以及精控?cái)?shù)據(jù)提交精控小組整理由總調(diào)室保存。 ，整理后資料由總調(diào)室負(fù)責(zé)保存。 . 有關(guān)計(jì)劃和考核表以及其它一些原始記錄由各主管等部門負(fù)責(zé)保存。 發(fā)放范圍 本指導(dǎo)書發(fā)放范圍：公司經(jīng)理層、總調(diào)室、設(shè)計(jì)所、鋼結(jié)構(gòu)部、船舶工程部、 質(zhì)管科、質(zhì)檢科、工程科、大合攏工區(qū)、精 度控制組等有關(guān)部門。 附錄一： 《船體建造精度管理與控制組織機(jī)構(gòu)》 （ ） 附錄二： 《船體建造精度管理與控制內(nèi)容和程序圖》 （ ） 附錄三： “船體關(guān)鍵項(xiàng)目精控申請 確認(rèn) 單” （ ） 附錄四：“零件號料加工精度控制表” （ ） 附錄五： “分段制作過程精度跟蹤控制表” （ ） 附錄六： “船臺大合攏過程精度跟蹤控制表” （ ） 附錄七：“ 產(chǎn)品精度建造與自主控制評定表” （ ） 附錄八： “船體建造精度控制數(shù)據(jù)采集表” （ ） 附錄一： 《船體建造精度管理與控制組織機(jī)構(gòu)》 （ ） NCS 船體建造精度管理與控制組織機(jī)構(gòu) 公司分管領(lǐng)導(dǎo) 副總經(jīng)理 職能管理部門 總 調(diào) 室 隸屬總調(diào)室共 9 人 精度管理與控制小組 東區(qū)精控 西區(qū)精控 1塢精控 2塢精控 3 人 3 人 1 人 1 人 西區(qū)劃線切割組
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