【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 別，只要有貨就攬，而忽視了客戶特有產(chǎn)品的要求，以及可能需要的增值服務(wù)。如果能找到對(duì)貨代、運(yùn)輸有較高要求和需求的行業(yè)，而且為該行業(yè)客戶服務(wù)的貨代有限，專業(yè)發(fā)展 幾個(gè)行業(yè)也許是穩(wěn)固貨代，發(fā)展物流的一種方向。 ? 貨代咨詢服務(wù)： 關(guān)鍵成功因素 中國(guó)最大的管理資源中心 第 8 頁(yè) 共 18 頁(yè) ? 與承運(yùn)商的合作關(guān)系 ? 一體化服務(wù)的提供能力 ? 關(guān)鍵客戶的開發(fā)和管理能力 ? 信息系統(tǒng)的應(yīng)用 ? 品牌 ? 現(xiàn)場(chǎng)操作能力 中國(guó)最大的管理資源中心 第 9 頁(yè) 共 18 頁(yè) 舉例 主要客源 服務(wù)內(nèi)容 增值服務(wù) 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 外資( 含外方管理 ) 歐美 ? 丹沙 ? 泛亞班拿 ? 89 成以上國(guó)外客戶 1 ? 行業(yè)相對(duì)比較集中 ? 全球：貨代基本服務(wù)和延伸服務(wù) ? 中國(guó)：二代或貨代基本服務(wù)，由物流分（子）公司提供內(nèi)陸運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) ? 全球：可以提供加工、分揀、包裝以及與行業(yè)有關(guān)的許多增值服務(wù)； ? 中國(guó)：較少的增值服務(wù) 國(guó)外端 ? 全球網(wǎng)絡(luò)，包括客戶、船公司、網(wǎng)點(diǎn) ? 國(guó)外端增值服務(wù)的設(shè)計(jì)和執(zhí)行能力 ? 資金實(shí)力 ? 信息系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)端 ? 服務(wù)態(tài)度不好 ? 操作能力不行 ? 國(guó)外的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)無法簡(jiǎn)單地搬到國(guó)內(nèi) ? 國(guó)外的增值服務(wù)方案在中國(guó)很難應(yīng)用，要么成本太高，要么方案行不通 港臺(tái) ? 錦海捷亞 ? 泛成 ? 天原 ? 行業(yè)廣泛2； ? 直接貨源+國(guó)外代理指定貨+拼箱 +同行貨 3 ? 貨代基本服務(wù) ? 部分內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù) ? 較少； ? 有些開始提供物流設(shè)計(jì)和咨詢服務(wù) ? 中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)一手操作經(jīng)驗(yàn) ? 國(guó)際互代網(wǎng)絡(luò) ? 靈活的手段 ? 國(guó)內(nèi)港臺(tái)制造商的網(wǎng)絡(luò) ? 增值服務(wù)的提供能力尚缺 ? 經(jīng)營(yíng)不夠穩(wěn)健，往往依賴策劃、出 奇招 ? 內(nèi)資（含中方管理） 國(guó)企 大 ? 中遠(yuǎn) ? 中外運(yùn) ? 國(guó)內(nèi)直接貨源 +國(guó)際二代 +拼箱 ? 貨代基本服務(wù) ? 部分內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù) ? 較少； ? 已經(jīng)開始 ? 集團(tuán)或船公司資源 ? 國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和所謂的國(guó)際網(wǎng)絡(luò) ? 優(yōu)惠政策 ? 本地操作經(jīng)驗(yàn) ? 國(guó)企的通?。喝邌T、體制、決策速度慢 ? 服務(wù)意識(shí)不到位 ? 增值服務(wù)的提供能力尚缺 中 ? 外服 ? 南京聯(lián)運(yùn)國(guó)貨 ? 國(guó)際二代為主，部分國(guó)內(nèi)直接貨源 ? 貨代基本服務(wù) ? 部分內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù) ? 基本沒有 ? 優(yōu)惠政策 ? 政府資源 ? 本地操作經(jīng)驗(yàn) ? 國(guó)企的毛病，比大國(guó)企好點(diǎn) ? 銷售能力薄弱 小 ? 無數(shù) ? ? 掛靠、很少服務(wù) ? ? 可能具備某幾條航線貨 某些客戶的專業(yè)服務(wù)能力 ? 一盤散沙，空殼一個(gè) ? 掛靠的個(gè)人一旦離開，企業(yè)出現(xiàn)危機(jī) 中國(guó)最大的管理資源中心 第 10 頁(yè) 共 18 頁(yè) 港區(qū)貨代 ? 上海華星 ? 杭州港務(wù) ? 國(guó)際二代+國(guó)內(nèi)直接 +拼箱 ? 貨代基本服務(wù) ? 堆場(chǎng)相關(guān)服務(wù) ? 內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù) ? 基本沒有 ? 固定資產(chǎn) ? 特殊資源 ? 本地操作經(jīng)驗(yàn) ? 人員素質(zhì) ? 服務(wù)意識(shí)和手段 民營(yíng) ? 大中 ? 江蘇翔宇 ? 各種 ? 貨代基本服務(wù) ? 內(nèi)陸或內(nèi)河運(yùn)輸 ? 基本沒有 ? 機(jī)制靈活 ? 顧客化服務(wù) ? 資金壓力 ? 管理規(guī)范度 ? 小 ? ? ? 貨代基本服務(wù) ? ? 某幾條航線貨某些客戶的專業(yè)服務(wù)能力 ? 抗風(fēng)險(xiǎn)能力差 ? 二、非貿(mào) ? 市場(chǎng)總量不大。估計(jì)上海市場(chǎng)不超過 1億人民幣， 進(jìn)口大于出口；預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)仍保持高速增長(zhǎng)； ? 行業(yè)進(jìn)入吸引力尚可。有一定的進(jìn)入壁壘，主要表現(xiàn)在政策、海關(guān)審批、專業(yè)技能和客戶獲取方面， ? 競(jìng)爭(zhēng)不算激烈， 上海從事非貿(mào)業(yè)務(wù) 14家，北京 300多家，南京只有 3家，上海 市場(chǎng)行業(yè)老大自稱市場(chǎng)份額達(dá)到 30%以上；行業(yè)利潤(rùn)率在 30%以上，已經(jīng)比前幾年下降許多； ? 競(jìng)爭(zhēng)者主要分為四類：具有豐富經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的外資在華合資公司，例如華輝；為某條航線服務(wù)的合資公司，例如通運(yùn)；只在華設(shè)立辦事處、不具承擔(dān)業(yè)務(wù)資格的外資公司，例如Crwon；具有政府背景和優(yōu)惠政策的內(nèi)資公司，例如外服。 ? 潛在進(jìn)入者有限。因?yàn)槭袌?chǎng)不大，大的貨代、承運(yùn)商、以及沒有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的公司不愿進(jìn)入，外資背景的非貿(mào)公司也不愿為小小蛋糕投資成立合資公司進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。 ? 除了傳統(tǒng)的國(guó)際私人行李物品運(yùn)輸外，延伸非貿(mào)的服務(wù)是增加收入的手段，例如移民服務(wù)、租房、租賃家具、語言培訓(xùn)、市內(nèi)搬遷等。另外，檔案管理目前在市場(chǎng)上也是萌芽的服務(wù)，盈利率在 30%以上，可能為先入者提供高額利潤(rùn)； ? 展品運(yùn)輸？ 注：本總結(jié)基于以下公司的訪談 1． 國(guó)際貨代（ 20家） ? 上海 7家：丹沙海運(yùn)、丹沙空運(yùn)、天原、泛成、中遠(yuǎn)國(guó)貨、華星集裝箱、業(yè)內(nèi)從業(yè)者； ? 南京 3家：南 京聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨代、江蘇遠(yuǎn)洋新世紀(jì)貨代、江蘇翔宇國(guó)際貨運(yùn)、 ? 蘇州 2家：丹沙物流蘇州分公司、錦海捷亞蘇州分公司； ? 杭州 4家：杭州港務(wù)集裝箱、華光國(guó)際運(yùn)輸（蕭山）、海貿(mào)國(guó)際貨代、蕭山運(yùn)通貨代；