【文章內(nèi)容簡介】 105Pa,額定壓力為 ,額定流量 30L/min。 油管的選擇 液壓泵進(jìn)出口油管的選擇 根據(jù)選定的液壓閥的連接油口尺寸確定管道尺寸。液壓泵油管的選擇根據(jù)泵的口徑選取。 泵吸油口徑為 Z3/4。根據(jù)《機(jī)械零件設(shè)計手冊》表 331 選φ 28 4mm 的 15 號冷拔無縫鋼管。 泵開油口徑 為 Z1/4。根據(jù)《機(jī)械零件設(shè)計手冊》表 331 選φ 14 3mm 的 15 號冷拔無縫鋼管。 根據(jù)液壓缸輸入、排出的最大流量選取。由于本系統(tǒng)有行程閥，因此選用橡膠軟管為好。查《機(jī)械零件設(shè)計手冊》表 379 選膠管內(nèi)徑為 16mm,公稱通徑 15mm 的 A 型扣壓式膠管接頭，接頭體螺母 D=M27。 油箱容積的確定 中壓系統(tǒng)的油箱容積一般取液壓系統(tǒng)額定流量的 57 倍。本例取6 倍，因本系統(tǒng)有兩個泵，故油箱容積為 V=（ 6 2 20） L=240L 驗算液壓系統(tǒng)的性能 壓力 損失的驗算及泵壓力的調(diào)整 （ 1）工進(jìn)時的壓力損失驗算及泵壓力的調(diào)整 工進(jìn)時管路中的流量小，流速也小，所以沿程壓力損失和 局部壓力損失都非常小，可以忽略不計。 這時進(jìn)油路上僅考慮調(diào)速閥的壓力損失Δ p1=510 5Pa,泵 1 的調(diào)整壓力應(yīng)等于工期進(jìn)時液壓缸的工作壓力Δ P1加上進(jìn)油路壓差，則： 19 PP=P1+Δ P1=（ +5） 105Pa= 105Pa 即泵 1 的溢流閥 10 按此壓力調(diào)整。 （ 2）快進(jìn)時的壓力損失驗算及泵 2 卸在壓力的高調(diào)整。 因快退時，液壓缸無桿腔的回油路是進(jìn)油路的兩倍，其壓力損失比快進(jìn) 時要大，因此必須計算快退時的進(jìn)油路與回油路壓力損失，以便確定泵 2 的卸載壓力。 已知：油管直徑 d=16 103 ㎜，通過的流量進(jìn)油路最大為qL=20L/min= 103m3/s，回油路最大為 qL=40L/min=103m3/s。液壓系統(tǒng)選用 N32 號液壓油，考慮到最低工作溫度為 15℃，由手冊查出此時油的運(yùn)動粘度 v== ㎝ 2/s，油的密度ρ=900Kg/m3，液壓系統(tǒng)元件采用集成塊式的配置形式。估算進(jìn)油管長度分別為 L1=， L2=。 1）確定油液的流動狀 態(tài) 由《液壓與氣壓傳動》式（ 130）經(jīng)單位換算為 44 ???? ?? qvd 式中 v— 平均流速（ m/s） d— 油管內(nèi)徑（ m） ν — 油的運(yùn)動粘度（㎝ 2/s） q— 通過的流量（ m3/s） 則進(jìn)油路中液流的雷諾數(shù)為 4331 ????? ??? ?? 回油路中液流的雷諾數(shù)為 Re2= 33 ???? ???? 由上可知，進(jìn)油路中的流動是層流。 20 2）沿程壓力損失 由《液壓與氣壓 傳動》式（ 137）可算出進(jìn)油路和回油路的壓力損失。 在進(jìn)油路上，流速 v= smsmdq /??? ??? ??? 在回油路上，流速為進(jìn)油路流速的兩倍 v=則壓力損失為 PaPavdlp 532211 ????? ??????? ??? 3）局部壓力損失 由于采用集成塊式的液壓裝置，所以只考慮閥類元件和集成塊油路的壓力損失。 Pap 53 22 ????? ?????? ?? 表 4 閥類元件局部壓力損失 元件名稱 額定流量 qn （ L/min） 實際通過 的流 量 q（ L/min） 額定壓力損失 Δ pn 105（ Pa） 實際壓力損失 （ Pa） 單向閥 18 30 20 2 單向閥 8 30 10 2 三位五通閥 3 63 20/40 4 行程閥 63 20 2 若取集成塊進(jìn)油路的壓力損失Δ Pj1= 105Pa 回油路壓力損失為Δ Pj2= 105Pa 則進(jìn)油路和回油路總的壓力損失為 21 ∑Δ p1=∑Δ pλ 1 ＋∑Δ p ξ ＋Δ Pj1=（ +＋ ＋++） 105=3 105Pa ∑Δ p2=∑Δ pλ 2＋∑Δ pξ ＋Δ Pj2=（ ++） 105Pa = 105Pa 查表 1 知快退時液壓缸負(fù)載 F=1032N，則快退時液壓缸的工作壓力為 P1=（ F＋∑Δ P2A1） A2=[（ 1032+ 105 104） /104]Pa= 105Pa 則快進(jìn)時泵的工作壓力為 Pp=P1＋∑Δ P1=（ 105+3 105） Pa= 105Pa 因此 ,泵 2 卸載閥 9 的調(diào)整壓力應(yīng)大于 105Pa. 從以上驗算結(jié)果可以看出 ,各種工況下的實際壓力損失都小于初選的壓力損失值 ,而且比較接近 ,說明液壓系統(tǒng)的油路結(jié)構(gòu) ,元件的參數(shù)是合理的 ,能滿足要求 . 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱和溫升驗算 在整個工作循環(huán)中，工進(jìn)階段所占用的時間最長所以系統(tǒng)的發(fā)熱主要是工進(jìn)階段造成的，故按工進(jìn)工況驗算 系統(tǒng)溫升。 工進(jìn)時液壓泵的輸入功率如前面計算 P1=1201W 工進(jìn)時液壓缸的輸入功率 P2=FV=（ 16821 1/60） W= 系統(tǒng)總的發(fā)熱功率φ為 φ =2（ P1 P2） =[2（ ） ]W= 已知：油箱容積 V=240L= 按《液壓與氣壓傳動》式（ 819）油箱近似散熱面積 A 為 223 23 2 mmVA ??? 假定通風(fēng)良好，取油箱散熱系數(shù) G=15 103KW/（㎡℃） 則利用《液壓與氣壓傳動》式（ 818）可得油液溫升為 33 ??? ??????GAT ? ℃ 22 設(shè)環(huán)境溫度 T2=20℃，則熱平衡溫度為 T1=T2＋Δ T=20＋ =℃≤ [T1]=80℃ 所以油箱散熱基本可達(dá)到要求。 2. 集成塊設(shè)計 我設(shè)計的是左滑臺的液壓系集成塊 由于本系統(tǒng)元件較多，比較復(fù)雜，若設(shè)計一個集成塊比較困難，也比較復(fù)雜，且不易加工。因此，設(shè)計兩個集成塊，一個底座與油箱連接。 底座設(shè)計 底座上下不裝液壓閥。在底座右側(cè)裝兩個焊接式管接頭與液壓泵的兩個壓力油口相連，在底座上打 3 個孔，一個孔是公共回油孔 0 通油箱。另兩個是 P1 孔與 P2 孔分別與泵的兩個壓力油口相連。另在底座上設(shè)計四個螺釘孔，以便把底座固定在油箱上。 下塊設(shè)計 下塊安四個液壓件：單向閥 8，單向閥 18，卸荷閥 9 和電磁溢流閥 10。把四個閥放在同一個水平面上以簡化油路，使集成塊尺寸減小。 上塊 上塊安裝 5 個閥。正面安三個五通閥 3 和單向閥 4；右面安壓力表開關(guān)和液控順序閥 6；后面裝背壓閥 7；左面裝兩個管接頭分別接液壓缸和行程閥。 油孔直徑的確定 直接與閥相通的孔，塊體上的孔徑應(yīng)等于閥的油孔直徑，如單向閥的油孔直徑為 10mm，則集成塊上與該閥相通的孔也應(yīng)為 10mm。公共壓力油和回油孔根據(jù)經(jīng)驗和流量由《機(jī)械設(shè)計手冊》表功 31 選Ф 10mm孔。不直接與閥相通工藝孔，應(yīng)用螺塞堵死。與油管接頭相連接的油23 孔，其孔徑與相應(yīng)的閥口直徑相通，孔口按管接頭螺紋尺寸鉆孔并攻絲。 油孔間最小間隙的確定 若相鄰的油孔間的距離太近，則在油液壓力作用下可能造成油道串通，致使集成塊報廢。由于本系統(tǒng)壓力不高，屬于中壓系統(tǒng)，根據(jù)經(jīng)驗確定各通油孔道間的最小間隔尺寸為 5mm。 24 結(jié) 論 通過各位老師的指導(dǎo)、檢查，我完成了雙面鉆通臥式組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的設(shè)計。 經(jīng)翻閱資料參考各類組合鉆床的 液壓原理圖，并結(jié)合了現(xiàn)在的實際情況，擬訂了此機(jī)床液壓原理圖，后又經(jīng)過老師糾正和我自己的修改。最終確定了液壓系統(tǒng)，我認(rèn)為此系統(tǒng)能夠能滿足所要求的工況。在閥塊的設(shè)計方面，由于資料的欠缺，國內(nèi)現(xiàn)有設(shè)計方法的限制。設(shè)計出來的閥塊只是一部分且互換性較差，不能夠用于其他系統(tǒng)。在各位老師的指導(dǎo)下，我所設(shè)計的閥塊由兩部分塊組成，且閥塊大小適中，通過底座連接在油箱上，能滿足要求。 由于資料有限、水平和經(jīng)驗的局限，我設(shè)計的內(nèi)容本身還會有很多的缺點和不足，希望老師能給與指正。 25 致 謝 隨著歷時半年的 畢業(yè)設(shè)計的即將結(jié)束，我的大學(xué)生活也將劃上完滿的句號。在這四年里，我所學(xué)到的不僅僅是書本上的東西，重要的是懂得了怎樣做人，為步入社會打好了很好的基礎(chǔ)。這都要感謝悉心照顧我知道我的老師們。 在做設(shè)計期間，我盡了自己最大的努力，把四年來我所學(xué)到的知識綜合的運(yùn)用起來，雖然不是很完善但是基本上完成了設(shè)計。通過這次設(shè)計我不僅僅對液壓方面的知識有了更多的了解，而且機(jī)械制造和制圖的知識也有了拓展，更重要的是它大大提高了我的自學(xué)能力及分析問題和解決問題的能力。這也為我將來進(jìn)入企業(yè)、工廠打下了堅實的基礎(chǔ)。 在此，我特別要感謝各 位老師對我的幫助。尤其是沈越老師她不僅在工作期間耐心的解答我們提出的問題，指導(dǎo)我們進(jìn)行設(shè)計，而且還占用自己的時間不厭其煩的為我們答疑。還要感謝孫老師、郭老師他們給了我寶貴的意見，細(xì)心的講解了設(shè)計的格式等重要內(nèi)容。正是這孜孜不倦的教誨，使得我們無論在學(xué)習(xí)方面還是自身的素質(zhì)都有了一個長足的提高。我忠心的向他們說聲謝謝！ 26 參考文獻(xiàn) 、陳堯明 .液壓與氣壓傳動，機(jī)械工業(yè)出版社， 、黃誼 .液壓傳動，機(jī)械工業(yè)出版社， .液壓傳動設(shè)計指導(dǎo)書，華中工學(xué)院出 版社， 、何德芳 .機(jī)械零件設(shè)計手冊，下冊，冶金工業(yè)出版社， .液壓傳動設(shè)計手冊，上海人民出版社， ，辛寧 .機(jī)械設(shè)計手冊，第五冊，機(jī)械工業(yè)出版社， .液壓傳動課程設(shè)計，機(jī)械工業(yè)出版社， .液壓傳動系統(tǒng)，機(jī)械工業(yè)出版社， .機(jī)床液壓系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)書，廣東高等教育出版社， .液壓傳動控制，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 、鐘 永恬 .機(jī)械制圖，高等教育出版社， 、王金編 .機(jī)械課程設(shè)計，冶金工業(yè)出版社， .機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)，機(jī)械工業(yè)出版社， .幾何量公差與控制，高等教育出版社， 、田淑清 .FORTRAN 語言，清華大學(xué)出版社， .近代液壓控制 ,北京機(jī)械工業(yè)出版社 , .液壓傳動與控制 ,2版 ,北京國防工業(yè)出版社 , 18雷天覺 .液壓工程手冊 ,北京機(jī)械工業(yè)出版社 ,2002 19李壯云、葛 宜遠(yuǎn) .液壓元件與系統(tǒng) ,北京機(jī)械工業(yè)出版社 ,1999 .金屬切削機(jī)床液壓傳動 ,修訂版 ,南京江蘇科學(xué)出版社 ,1985 27 內(nèi)部資料 請勿外傳 9JWKf wvGt YM*Jgamp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 QA9wkxFyeQ^! djsXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 UE9aQ@Gn8xp$Ramp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE%amp。 qYp@Eh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE% amp。 qYp@Eh5pDx2zVkum amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE% amp。 qYp@Eh5pDx2zVkum amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE%amp。 qYp@Eh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3tnGK8! z89Am UE9aQ@Gn8xp$Ramp。 849Gx^Gj qv^ $UE9wEwZQc@UE%amp。 qYp@Eh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE%amp。 qYp@Eh5pDx2zVkumamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE%amp。 qYp@Eh5pDx2zVkumamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE% amp。 qYp@Eh5pDx2zV