5篇一：考察報(bào)告范文_(編輯修改稿)
2025-09-12 02:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲 、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。 首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于 1992 年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá) 2024 余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各 第 8 頁 共 16 頁 地，設(shè)有 50 余個(gè)全資、控股子公司， 10 余個(gè)商品車倉儲基地，倉庫總面積超過 130 萬平方米，年運(yùn)輸能力 60 萬輛、汽車銷售2 萬余輛。該企 業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。 2024 年 9 月長久物流通過 iso9001： 2024 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 2024 年 1 月被中國物流與采購聯(lián)合會評為 5a 級物流企業(yè)，成為中國 15 家具備5a 級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。 其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有 2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有 3000多臺，僅在長春地區(qū)就有 10 多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年 100 多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、 馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運(yùn)管理科，由儲運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭 “ 裝車確認(rèn)單 ” 。第三，運(yùn)輸出庫。 然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫 —— 商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程 中并對汽車進(jìn) 第 9 頁 共 16 頁 行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。 最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近 30 分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn) 10 臺車，分兩層裝載。我們 在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會地用于運(yùn)輸中。 京鐵物流 業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。 該企業(yè)創(chuàng)建與 2024 年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在 XX 省其市場份額占到 30%—— 45%。 走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。 首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈， 貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺 第 10 頁 共 16 頁 叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1