5社會(huì)交通現(xiàn)狀材料(編輯修改稿)
2025-09-12 00:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鞏固發(fā)展。 然而現(xiàn)在，我們多數(shù)人往往最關(guān)注的是汽車安全技術(shù)，我們把自己的安全、生命依托在汽車技術(shù)上，現(xiàn)在的人們?cè)敢饣ㄒ粌砂偃f(wàn)元買一輛豪華車，自認(rèn)為是注重了安全，但是，危險(xiǎn)發(fā) 生時(shí)，這些豪華車的技術(shù)不一定可以保住我們的生命。 現(xiàn)在最新的汽車安全理念是一體化安全概念，傳統(tǒng)汽車安全是以主動(dòng)安全、被動(dòng)安全為主，而一體化安全概念把整個(gè)事故分為 abcde 五個(gè)階段，分別指危險(xiǎn)出現(xiàn)前、危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)、碰撞可能發(fā)生時(shí)、碰撞無(wú)法避免時(shí)以及碰撞后的補(bǔ)救，傳統(tǒng)被動(dòng)安全主要是在 d 和 e 階段進(jìn)行介入， a、 b 階段主要是主動(dòng)安全部分，以往則關(guān)注較少；未來(lái)隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，一系列新的技術(shù)有望被引人國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 但是與汽車安全技術(shù)相比，更重要的是道路交通安全的均衡發(fā)展，單靠技術(shù)無(wú)法保證道路交通安全 。舉個(gè)例子，轎車鉆到卡車?yán)锩妫嚴(yán)锏娜硕紩?huì)死亡，所以要求卡車都要裝防護(hù)欄，只靠轎車本身的安全技術(shù)是不夠的，這一點(diǎn)雖然早就已經(jīng)立法確定，但是現(xiàn)在的執(zhí)行情況卻很差。這說(shuō)明汽車安全，光靠技術(shù)、立法還不夠。 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 很多案例的共同特點(diǎn)就是豪華車靠車本身的安全技術(shù)不能保證安全，作為汽車行業(yè)的研發(fā)人員，我們盡力把車的安全性設(shè)計(jì)到極致，但是我們也同時(shí)提醒大家，不要把自己的生命維系在汽車高技術(shù)上，過(guò)分自信會(huì)釀成大錯(cuò)。要人、車、路和諧發(fā)展，才能保證道路交通的和諧安全。
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