5市農(nóng)村客運站現(xiàn)狀的調(diào)研報告_(編輯修改稿)
2024-09-11 21:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 _農(nóng)村房屋的建設(shè)成本，建成一個準四級站需 6070 萬元，交通部和省交通廳共補助 30 萬元，缺口約 30 萬元。 __多數(shù)縣級財政為 “ 吃飯財政 ” ，為了建設(shè)康莊工程已經(jīng) “ 勒緊褲帶 ” ，難以再顧及農(nóng)村客運站的建設(shè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力更是無從談起。 三、 __市農(nóng)村客運站建設(shè)構(gòu)想 農(nóng)村客運站是農(nóng)村客運的樞紐，是農(nóng)村客運市場管理、安全管理和運輸服務(wù)的重要載體和平臺，是聯(lián)系人、車、路的結(jié)合點， 第 4 頁 共 7 頁 是實現(xiàn)農(nóng)村道路運輸市場各要素間有機結(jié)合重要設(shè)施。根據(jù) __的實際，農(nóng) 村客運站的建設(shè)應(yīng)立足于規(guī)劃先行、路站同建、簡易為主的原則。除少數(shù)人口密集，客運樞紐作用比較明顯又具有建站條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)四級或以上客運站外，一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)以簡易車站或回頭站為主，通過與各行政村的港灣式車站和沿途的招呼站相連接，形成廣泛覆蓋的農(nóng)村客運站站點網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)客車進站，旅客歸點。在農(nóng)村客運站的運行費用上，原則上要通過多種渠道籌集資金維持客運站的正常運轉(zhuǎn)，盡可能地減小進站經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)濟負擔(dān)。 四、加快 __市農(nóng)村客運站建設(shè)的措施 要編制規(guī)劃，注重實效。組織人員深入實地進行調(diào)查，并結(jié)合各地的 實際編制 __市農(nóng)村客運站建設(shè)規(guī)劃。同時要 將農(nóng)村客運站規(guī)劃與各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村規(guī)劃相銜接，使規(guī)劃具有較強的可操作性。與此同時，要爭取各級政府出臺支持農(nóng)村客運站建設(shè)的政策，為農(nóng)村客運站的建設(shè)、使用和管理提供政策保障。 要路站同建，統(tǒng)籌實施。在農(nóng)村公路的設(shè)計、審查、施工、資金撥付、竣工驗收各個環(huán)節(jié)，要將客運站的建設(shè)用地作為一項重要內(nèi)容嚴格把關(guān)，確?？瓦\站的用地并留有余地，努力做到路站同建，同時投入使用。 要因地制宜，加快建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的建設(shè)必須考慮到 第 5 頁 共 7 頁 有利于群眾的乘車，不宜遠離 中心地帶。在保證滿足停車和旅客
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