5橋梁加固報告[樣例5](編輯修改稿)
2024-09-07 15:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部上緣，后者大都貫穿整個車行道翼板。此類裂縫顯然足由于丈量重型車通過使梁的受拉區(qū)開裂，屬正常橋梁病害現(xiàn)象。但由于病害裂縫在上面，雨水易從裂縫滲入梁內(nèi)，引起鋼筋銹蝕及砼 強度降低。 橋梁加固維修方案的選擇 對早期橋梁加固維修處理需要進行綜合的技術(shù)、經(jīng)濟分析，先要確定值不值得加固維修，其次如果值得加固維修，選擇哪種 第 6 頁 共 13 頁 技術(shù)。對前者如果加固維修后仍不能充分滿足使用需求或者維持不了多久，就應(yīng)該選擇放棄舊橋；對后者可以從以下幾個方面考慮： 力；分析橋梁位置的水文地質(zhì)條件符合加固處理的條件；研究施工技術(shù)能夠滿足加固處理的要求；規(guī)劃加固處理后橋梁的通行能力，使用年限；計算加固處理的資金需求，確保改造方案 比建新橋節(jié)省資金，綜合效益好。 ，應(yīng)按以下原則選擇。設(shè)計驗算簡單，構(gòu)造技術(shù)成熟；施工難度小，質(zhì)量工期都有保證；對環(huán)境污染小，有利于工程順利開展；施工安全有保障；對行車、行人和院橋結(jié)構(gòu)影響??；資金預(yù)算合理，加固后維修費用低。 ，選擇最佳的技術(shù)方案。 3 道路橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 局部修復(fù)鑿補法 首先把水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛處理，直至骨料露出為止，然后用清水對斷面進行徹底的清洗并確 保其濕潤度。然后使用同標號的水泥砂漿加以涂刷，最后則對橋梁承載能力進行考察之后在其合理范圍之內(nèi)鋪筑水泥混凝土鋪裝層，厚度以 1~5cm 左右為宜。 第 7 頁 共 13 頁 增大構(gòu)件截面加固技術(shù) （ 1）橋面補強層加固技術(shù)。橋面補強層加固法是將原有橋面鋪裝層拆除，通過一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，在梁頂面（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土面層，使其與原有豐梁形成整體，達到加厚主梁高度，增大粱的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋粱的承載能力和變形能力。 （ 2）增大主梁截面和配筋加固技術(shù)。當原橋截面過小、下緣主拉 應(yīng)力超過容許值導(dǎo)致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大王粱截面和配筋加固法，將主梁截面加寬、加高以擴大截面。并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。對 t 形截面粱可采用底面及側(cè)面同時加大以及底部馬蹄形加大兩種加固形式。 （ 3）噴射混凝土加固技術(shù)。噴射混凝士加固一般不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合科連續(xù)噴敷在受噴面上即可，具有施 j 二簡單、快速、經(jīng)濟、不影響車輛通行等優(yōu)點。采用噴射混凝土代替?zhèn)鹘y(tǒng)的澆筑混凝土，就可以解決傳統(tǒng)加固方法所遇到的問題，因而具有相當大的研究推廣和應(yīng)用價值。目前實際 工程當中通常采用噴射合成纖維混凝土進行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝土抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結(jié)強度高的優(yōu)點外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗?jié)B抗凍融性能以及較好的抗疲勞性和抗碎裂性。 第 8 頁 共 13 頁 增大構(gòu)件截面加固技術(shù)適應(yīng)性比較強，且具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的 t 粱橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提商，承載能力也能取得較好的效果。但該法也存在明顯的缺陷，比如混凝土構(gòu)件的體積增大、自重增加、施工周期長、施工空間 大等。 粘貼加固技術(shù) 粘貼加固技術(shù)足采用化學(xué)粘結(jié)劑或錨栓將補
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