5橋梁加固報告[樣例5]-預(yù)覽頁
【正文】 梁承載能力的下降，但大量修建新橋也因資金和時間等條件的限制，不可能很輕易的實現(xiàn)，因此針對早期的橋梁需要研究加固維修處理的條件、技術(shù)與相應(yīng)的措施。公路交通作為是國民經(jīng)濟大動脈，也是抗震救災(zāi)生命線工程之一。 提高通行能力 .消除安全隱患 橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平，而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。 橋面鋪裝開裂 混凝土橋面鋪裝層的病害隨處可見，主要表現(xiàn)為較規(guī)則的縱、橫向裂縫。另外，早期修建的橋梁，由于當(dāng)時人們對鋪裝功能、病害認(rèn)識有限，往往存在配筋量偏小。各孔拱肋均有橫向裂縫，有不少是 u 形裂縫，這些裂縫多發(fā)生在拱頂前后 10m 左右范圍內(nèi)；橫系梁 裂縫。鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡。 主粱裂縫及主粱變形病害 主粱裂縫多發(fā)生在錨跨中部粱的下緣及懸臂粱根部上緣，后者大都貫穿整個車行道翼板。對前者如果加固維修后仍不能充分滿足使用需求或者維持不了多久，就應(yīng)該選擇放棄舊橋；對后者可以從以下幾個方面考慮： 力；分析橋梁位置的水文地質(zhì)條件符合加固處理的條件；研究施工技術(shù)能夠滿足加固處理的要求；規(guī)劃加固處理后橋梁的通行能力，使用年限；計算加固處理的資金需求，確保改造方案 比建新橋節(jié)省資金，綜合效益好。 3 道路橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 局部修復(fù)鑿補法 首先把水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛處理，直至骨料露出為止，然后用清水對斷面進行徹底的清洗并確 保其濕潤度。 （ 2）增大主梁截面和配筋加固技術(shù)。 （ 3）噴射混凝土加固技術(shù)。噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝土抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結(jié)強度高的優(yōu)點外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗?jié)B抗凍融性能以及較好的抗疲勞性和抗碎裂性。 粘貼加固技術(shù) 粘貼加固技術(shù)足采用化學(xué)粘結(jié)劑或錨栓將補強材料直接粘貼錨固于結(jié)構(gòu)受拉或薄弱部位的混凝十表面，使之與結(jié)構(gòu)形成受力整體，以此來提高結(jié)構(gòu)的承載力和剛度。因此，粘貼鋼板加固法在許多情況 f 替代了增大截面加固技術(shù)。導(dǎo)致粘貼鋼板結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能不佳。比強度高：耐久性和抗腐蝕性能好：抗疲勞能力強：適應(yīng)性強，適用面廣 ：施工便捷。體外預(yù)戍力技術(shù)早期曾應(yīng) 第 10 頁 共 13 頁 用于加固工業(yè)與民用建筑 .前蘇聯(lián)在這方醞做了較多工作。由于體外預(yù)應(yīng)力體系布置靈活，不僅可用來加固簡支梁橋和連續(xù) 梁橋，還可用來加固拱橋和剛構(gòu)橋等：不僅可用來改善梁的抗彎性能，還可用來改善構(gòu)件的抗剪性能：不僅町用來進行整體橋梁加固，而且可用于橋梁局部加固：不僅可用來加固橋梁的梁部結(jié)構(gòu)，也能用于加固橋墩及索塔等部位，具有良好的加固效果及廣闊的應(yīng)用前景。 （ 2）加勁梁或疊合粱加固技術(shù)。故新舊結(jié)構(gòu)體系可依據(jù)相對剛度大小分解為基本部分 和附屬部分，以分開計算其內(nèi)力，如分成主粱和次粱、主跨與附跨，并注意略去結(jié)構(gòu)的次要變形，從而獲得較簡明的力學(xué)圖式。隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，針對既有橋梁的結(jié)構(gòu)加固、保障公路橋 梁的安全運營已成為交通管理部門關(guān)注的重點。ortantconditionofinternationalpetitiveness[j].sociologija， 2024， 442： .
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